【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于燃料電池，具體是指一種燃料電池低溫冷啟動的空氣系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、燃料電池電堆無法直接發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，它必須依靠空氣供給系統(tǒng)、氫氣供給系統(tǒng)和水熱管理系統(tǒng)為其提供適當(dāng)條件的氧化物和燃料并維持電堆內(nèi)水熱平衡，以及使上述各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作的控制系統(tǒng)，這是大子系統(tǒng)共同組成燃料電池系統(tǒng)，因其結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)發(fā)動機相似，也被稱燃料電池發(fā)動機。在低溫環(huán)境下，整個燃料電池系統(tǒng)均處于零下環(huán)境，且上述子系統(tǒng)在燃料電池系統(tǒng)工作過程中都可能會涉及到水，因此在低溫環(huán)境下正常運行是很有挑戰(zhàn)的。
2、但是目前燃料電池低溫啟動子系統(tǒng)在使用時存在以下問題：
3、燃料電池低溫冷啟動的空氣子系統(tǒng)通常采用單進氣管路，單進氣管路不能同時滿足電堆升溫需求以及陰極側(cè)的降低濕度需求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本技術(shù)提供了一種燃料電池低溫冷啟動的空氣系統(tǒng)，采用兩條進氣管路，分別由兩個節(jié)氣門控制，一方面能利用空壓機出口的高溫氣體快速使電堆升溫，另一方面可以降低進堆空氣的濕度從而避免電堆陰極水淹。
2、本技術(shù)采取的技術(shù)方案如下：本技術(shù)提供的一種燃料電池低溫冷啟動的空氣系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括空濾器、流量計、空壓機、第一背壓閥、中冷器、第二背壓閥、加濕器、第一電磁閥、陰極、第二電磁閥、第三背壓閥及陽極；
3、其中空濾器用于過濾進氣，流量計用于測量氣體流量，空壓機用于壓縮空氣，并通過第一背壓閥傳輸至中冷器進行冷卻，冷卻后的空氣經(jīng)過第二背壓閥調(diào)節(jié)后流至加濕器
4、進一步地，所述系統(tǒng)進一步包括溫度傳感器和溫壓一體傳感器，以監(jiān)控和調(diào)節(jié)氣體的溫度和壓力。
5、進一步地，所述第一背壓閥位于空壓機與中冷器之間，以控制氣體進入中冷器的壓力。
6、進一步地，所述中冷器位于第一背壓閥與第二背壓閥之間，以冷卻空壓機出口的高溫氣體。
7、進一步地，所述第二背壓閥位于中冷器與加濕器之間，用于調(diào)節(jié)冷卻后氣體的壓力。
8、進一步地，所述溫度傳感器位于加濕器和第一電磁閥之間的管路上，溫壓一體傳感器安裝在加濕器出口，用于實時監(jiān)控和調(diào)節(jié)進入陰極的氣體的溫度和壓力，確保燃料電池啟動時的最佳工作狀態(tài)。
9、進一步地，所述第一電磁閥和第二電磁閥分別控制氣體流向陰極和陽極，第三背壓閥位于第二電磁閥之后，用于調(diào)整進入陽極的氣體壓力，從而保障燃料電池在低溫條件下啟動。
10、采用上述結(jié)構(gòu)本技術(shù)取得的有益效果如下：本方案提供的一種燃料電池低溫冷啟動的空氣系統(tǒng)，采用兩條進氣管路，分別由兩個節(jié)氣門控制，一方面能利用空壓機出口的高溫氣體快速使電堆升溫，另一方面可以降低進堆空氣的濕度從而避免電堆陰極水淹。
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1.一種燃料電池低溫冷啟動的空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括空濾器(1)、流量計(2)、空壓機(3)、第一背壓閥(4)、中冷器(6)、第二背壓閥(5)、加濕器(7)、第一電磁閥(8)、陰極(13)、第二電磁閥(9)、第三背壓閥(10)及陽極(15)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池低溫冷啟動的空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)進一步包括溫度傳感器(11)和溫壓一體傳感器(12)，以監(jiān)控和調(diào)節(jié)氣體的溫度和壓力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池低溫冷啟動的空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述第一背壓閥(4)位于空壓機(3)與中冷器(6)之間，以控制氣體進入中冷器(6)的壓力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池低溫冷啟動的空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述中冷器(6)位于第一背壓閥(4)與第二背壓閥(5)之間，以冷卻空壓機(3)出口的高溫氣體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池低溫冷啟動的空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述第二背壓閥(5)位于中冷器(6)與加濕器(7)之間，用于調(diào)節(jié)冷卻后氣體的壓力。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池低溫冷啟動的空氣系
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池低溫冷啟動的空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電磁閥(8)和第二電磁閥(9)分別控制氣體流向陰極(13)和陽極(15)，第三背壓閥(10)位于第二電磁閥(9)之后，用于調(diào)整進入陽極(15)的氣體壓力，從而保障燃料電池在低溫條件下啟動。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種燃料電池低溫冷啟動的空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括空濾器(1)、流量計(2)、空壓機(3)、第一背壓閥(4)、中冷器(6)、第二背壓閥(5)、加濕器(7)、第一電磁閥(8)、陰極(13)、第二電磁閥(9)、第三背壓閥(10)及陽極(15)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池低溫冷啟動的空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)進一步包括溫度傳感器(11)和溫壓一體傳感器(12)，以監(jiān)控和調(diào)節(jié)氣體的溫度和壓力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池低溫冷啟動的空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述第一背壓閥(4)位于空壓機(3)與中冷器(6)之間，以控制氣體進入中冷器(6)的壓力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池低溫冷啟動的空氣系統(tǒng)，其特征在于，所述中冷器(6)位于第一背壓閥(4)與第二背壓閥(5)之間，以冷卻空壓機...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張亮，李建，董文超，
申請(專利權(quán))人：夢氫上海能源技術(shù)有限公司，
類型：新型
國別省市：
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