【技術實現步驟摘要】
本技術涉及測試臺信號校準領域相關，尤其涉及一種機車信號測試臺信號校準裝置。
技術介紹
1、機車信號測試臺是對jt-cr2000、jt-c(2000)、jt-cz2000、jt-cz2000-jd、jt-cz2000-kj等一體化機車信號主機設備進行完整的指標測試的裝置。機車信號測試臺需輸出移頻、zpw2000、um71、交流計數的信號，對信號的頻率校準往往需要采用信號動態分析儀等設備進行，如果只需要示波器就可完成頻率的校準，就可以降低了校準的儀器要求及成本，也方便進行操作使用和維護。
2、為此，我們提出一種機車信號測試臺信號校準裝置來解決上述問題。
技術實現思路
1、本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種機車信號測試臺信號校準裝置。
2、為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
3、一種機車信號測試臺信號校準裝置，包括校準開關、外圍支持電路、校準主控模塊、通道切換模塊、放大適配電路、專用校準插孔。
4、所述校準主控模塊通過開關檢測電路和所述外圍支持電路檢測所述校準開關的通斷，信號算法進入移頻信號輸出校準模式，輸出的信號上、下邊頻方波化并通過信號輸出模塊進行輸出，控制所述通道切換模塊將輸出通道切換至校準信號輸出通道，信號經所述放大適配電路輸出至所述專用校準插孔。
5、優選地，所述信號算法將移頻信號的上邊頻轉化為方波信號的高電平，移頻信號的下邊頻轉換為方波信號的低電平，一個方波信號的周期即為移頻信號的低頻
6、優選地，所述校準開關、外圍支持電路、校準主控模塊、通道切換模塊、放大適配電路、專用校準插孔均固定設置在殼體上。
7、優選地，所述殼體下側設置有安裝件，所述殼體通過減震組件與安裝件連接，所述安裝件設置為板狀并固定設置有圍擋。
8、優選地，所述減震組件包括若干設置在殼體與安裝件之間的若干阻尼減震器，所述阻尼減震器一端分別與安裝件固定連接，所述阻尼減震器另一端固定連接有橡膠抵塊并與殼體相抵。
9、優選地，所述安裝件的圍擋上設置有若干開槽。
10、與現有技術相比，本技術的有益效果為：1.通過設置校準模式并且在測試臺裝置上設置校準模式開關，可以在移頻fsk信號的頻率校準采用示波器時，規避因上邊頻下邊頻的信號頻率相差很小，使用示波器無法精確的計算其低頻頻率的問題，從而單純使用示波器完成頻率校準。
11、2.在校準模式開關打開的情況下，將輸出的移頻fsk信號的上、下邊頻進行方波化，降低了校準的儀器要求及成本，也方便進行操作使用和維護。
12、3.整體裝置使用時具有減震效果，適應機車行駛時的工作環境。
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1.一種機車信號測試臺信號校準裝置，其特征在于，包括校準開關、外圍支持電路、校準主控模塊、通道切換模塊、放大適配電路、專用校準插孔；
2.根據權利要求1所述的一種機車信號測試臺信號校準裝置，其特征在于，所述信號算法將移頻信號的上邊頻轉化為方波信號的高電平，移頻信號的下邊頻轉換為方波信號的低電平，一個方波信號的周期即為移頻信號的低頻。
3.根據權利要求1所述的一種機車信號測試臺信號校準裝置，其特征在于，所述校準開關、外圍支持電路、校準主控模塊、通道切換模塊、放大適配電路、專用校準插孔均固定設置在殼體(1)上。
4.根據權利要求3所述的一種機車信號測試臺信號校準裝置，其特征在于，所述殼體(1)下側設置有安裝件(2)，所述殼體(1)通過減震組件與安裝件(2)連接，所述安裝件(2)設置為板狀并固定設置有圍擋。
5.根據權利要求4所述的一種機車信號測試臺信號校準裝置，其特征在于，所述減震組件包括若干設置在殼體(1)與安裝件(2)之間的若干阻尼減震器(3)，所述阻尼減震器(3)一端分別與安裝件(2)固定連接，所述阻尼減震器(3)另一端固定連接有
6.根據權利要求4所述的一種機車信號測試臺信號校準裝置，其特征在于，所述安裝件(2)的圍擋上設置有若干開槽。
...【技術特征摘要】
1.一種機車信號測試臺信號校準裝置，其特征在于，包括校準開關、外圍支持電路、校準主控模塊、通道切換模塊、放大適配電路、專用校準插孔；
2.根據權利要求1所述的一種機車信號測試臺信號校準裝置，其特征在于，所述信號算法將移頻信號的上邊頻轉化為方波信號的高電平，移頻信號的下邊頻轉換為方波信號的低電平，一個方波信號的周期即為移頻信號的低頻。
3.根據權利要求1所述的一種機車信號測試臺信號校準裝置，其特征在于，所述校準開關、外圍支持電路、校準主控模塊、通道切換模塊、放大適配電路、專用校準插孔均固定設置在殼體(1)上。
4.根據權利要求3所述的一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：宋小平，祝仁德，朱春金，葉志鵬，劉小龍，程孝昱，袁光華，杜福君，馮桂剛，王志民，
申請(專利權)人：上海仁昊電子科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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