本申請涉及一種可變氣門正時控制系統(tǒng)及其控制方法、裝置和設(shè)備，涉及發(fā)動機測試技術(shù)領(lǐng)域。所述系統(tǒng)包括：發(fā)動機電子控制單元，用于接收發(fā)動機的曲軸位置傳感器信號和發(fā)動機的凸輪軸位置傳感器信號，確定出凸輪軸的實際氣門正時，基于實際氣門正時和預(yù)設(shè)的目標氣門正時，生成機油控制閥控制信號；機油控制閥控制信號用于控制機油控制閥將實際氣門正時調(diào)整至預(yù)設(shè)的目標氣門正時；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，與發(fā)動機電子控制單元連接，用于實時接收曲軸位置傳感器信號、凸輪軸位置傳感器信號、發(fā)動機的電機反饋信號以及機油控制閥控制信號，生成電機驅(qū)動信號，將電機驅(qū)動信號傳輸至電機。采用該系統(tǒng)能夠降低測試復雜度。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及發(fā)動機測試，特別是涉及一種可變氣門正時控制系統(tǒng)及其控制方法、控制裝置和設(shè)備。
技術(shù)介紹
1、在發(fā)動機的臺架測試和標定等過程中，通常會通過vvt（variable?valve?timing，可變氣門正時）控制技術(shù)改變發(fā)動機凸輪軸的正時，進而實現(xiàn)對氣門重疊角的控制。目前有液壓式vvt和電動式vvt兩種控制方式。液壓式vvt控制技術(shù)通過控制與凸輪相連的轉(zhuǎn)子兩側(cè)的機油流量使其相對于與定時鏈輪相連的定子發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)，從而進行相位調(diào)節(jié)。電動式vvt控制技術(shù)為電機驅(qū)動型vvt系統(tǒng)，通過凸輪軸控制電機相對于凸輪軸的轉(zhuǎn)速高低，使轉(zhuǎn)子和定子產(chǎn)生相位差，從而實現(xiàn)可變氣門正時的前調(diào)、后調(diào)和保持穩(wěn)定。
2、然而，目前的液壓式vvt控制技術(shù)和電動式vvt控制技術(shù)需要擱置配置專門的ecu進行信號采集和控制信號的輸出，在發(fā)動機采用了新機構(gòu)需要做測試時，需要重新采購專用的ecu。因此當前的可變氣門正時控制方法存在測試復雜度較高的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、基于此，有必要針對上述技術(shù)問題，提供一種能夠降低成本的可變氣門正時控制系統(tǒng)及其控制方法、控制裝置和設(shè)備。
2、一種可變氣門正時控制系統(tǒng)，包括：
3、發(fā)動機電子控制單元，用于接收發(fā)動機的曲軸位置傳感器信號和發(fā)動機的凸輪軸位置傳感器信號，確定出所述凸輪軸的實際氣門正時，并基于所述實際氣門正時和預(yù)設(shè)的目標氣門正時，生成機油控制閥控制信號；所述機油控制閥控制信號用于控制機油控制閥將所述實際氣門正時調(diào)整至所述預(yù)設(shè)的目標氣門正時；</p>4、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，與所述發(fā)動機電子控制單元連接，用于實時接收所述曲軸位置傳感器信號、所述凸輪軸位置傳感器信號、所述發(fā)動機的電機反饋信號以及所述機油控制閥控制信號，生成電機驅(qū)動信號，將所述電機驅(qū)動信號傳輸至所述電機；所述電機驅(qū)動信號用于控制所述電機將轉(zhuǎn)速調(diào)整至所述預(yù)設(shè)的目標氣門正時對應(yīng)的目標轉(zhuǎn)速。
5、在其中一個實施例中，所述系統(tǒng)還包括：
6、傳感器模塊，所述傳感器模塊與所述發(fā)動機電子控制單元和所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊分別連接，所述傳感器模塊用于實時采集所述曲軸位置傳感器信號和所述凸輪軸位置傳感器信號，并將所述曲軸位置傳感器信號和所述凸輪軸位置傳感器信號分別發(fā)送至所述發(fā)動機電子控制單元和所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊。
7、在其中一個實施例中，所述系統(tǒng)還包括：
8、電機，所述電機與所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊連接，所述電機用于實時向所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊發(fā)送所述電機反饋信號，以及響應(yīng)于所述電機驅(qū)動信號，將轉(zhuǎn)速調(diào)整至所述目標轉(zhuǎn)速。
9、在其中一個實施例中，所述電機反饋信號包括：電機轉(zhuǎn)速反饋信號、電機轉(zhuǎn)向反饋信號以及狀態(tài)監(jiān)控反饋信號中的一項或多項。
10、在其中一個實施例中，所述系統(tǒng)還包括：
11、機油控制閥，所述機油控制閥與所述發(fā)動機電子控制單元連接，所述機油控制閥用于響應(yīng)于所述機油控制閥控制信號，將機油流量和機油流向調(diào)整為與所述預(yù)設(shè)的目標氣門正時相對應(yīng)的目標機油流量和目標機油流向。
12、一種可變氣門正時控制方法，應(yīng)用于上述實施例所描述的可變氣門正時控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，包括：
13、實時接收曲軸位置傳感器信號、凸輪軸位置傳感器信號、發(fā)動機的電機反饋信號以及機油控制閥控制信號；
14、根據(jù)所述曲軸位置傳感器信號、所述凸輪軸位置傳感器信號、所述發(fā)動機的電機反饋信號以及所述機油控制閥控制信號，生成電機驅(qū)動信號，并將所述電機驅(qū)動信號發(fā)送至所述發(fā)動機的電機。
15、在其中一個實施例中，所述電機反饋信號包括：電機轉(zhuǎn)速反饋信號、電機轉(zhuǎn)向反饋信號以及狀態(tài)監(jiān)控反饋信號中的一項或多項，所述根據(jù)所述曲軸位置傳感器信號、所述凸輪軸位置傳感器信號、所述發(fā)動機的電機反饋信號以及所述機油控制閥控制信號，生成電機驅(qū)動信號，包括：
16、根據(jù)所述狀態(tài)監(jiān)控反饋信號，確定所述電機的工作狀態(tài)；
17、在所述電機的工作狀態(tài)為正常工作的情況下，根據(jù)所述曲軸位置傳感器信號、所述凸輪軸位置傳感器信號、所述電機轉(zhuǎn)速反饋信號、所述電機轉(zhuǎn)向反饋信號以及所述機油控制閥控制信號，生成電機驅(qū)動信號。
18、在其中一個實施例中，所述根據(jù)所述曲軸位置傳感器信號、所述凸輪軸位置傳感器信號、所述電機轉(zhuǎn)速反饋信號、所述電機轉(zhuǎn)向反饋信號以及所述機油控制閥控制信號，生成電機驅(qū)動信號，包括：
19、根據(jù)所述機油控制閥控制信號，確定控制策略；
20、根據(jù)所述控制策略、根據(jù)所述曲軸位置傳感器信號、所述凸輪軸位置傳感器信號、所述電機轉(zhuǎn)速反饋信號以及所述電機轉(zhuǎn)向反饋信號，確定所述電機的目標輪速；
21、根據(jù)所述控制策略和所述目標輪速，生成電機驅(qū)動信號；所述電機驅(qū)動信號用于將所述電機的實際輪速調(diào)整至所述目標輪速，以將實際氣門正時前調(diào)、保持或后調(diào)至預(yù)設(shè)的目標氣門正時。
22、一種可變氣門正時控制裝置，應(yīng)用于上述實施例所描述的可變氣門正時控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，包括：
23、信號接收模塊，用于實時接收曲軸位置傳感器信號、凸輪軸位置傳感器信號、發(fā)動機的電機反饋信號以及機油控制閥控制信號；
24、電機驅(qū)動模塊，用于根據(jù)所述曲軸位置傳感器信號、所述凸輪軸位置傳感器信號、所述發(fā)動機的電機反饋信號以及所述機油控制閥控制信號，生成電機驅(qū)動信號，并將所述電機驅(qū)動信號發(fā)送至所述發(fā)動機的電機。
25、一種計算機設(shè)備，包括存儲器和處理器，所述存儲器存儲有計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)以下步驟：
26、實時接收曲軸位置傳感器信號、凸輪軸位置傳感器信號、發(fā)動機的電機反饋信號以及機油控制閥控制信號；
27、根據(jù)所述曲軸位置傳感器信號、所述凸輪軸位置傳感器信號、所述發(fā)動機的電機反饋信號以及所述機油控制閥控制信號，生成電機驅(qū)動信號，并將所述電機驅(qū)動信號發(fā)送至所述發(fā)動機的電機。
28、上述可變氣門正時控制系統(tǒng)及其控制方法、控制裝置和設(shè)備，該系統(tǒng)包括發(fā)動機電子控制單元和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊；其中，發(fā)動機電子控制單元用于接收發(fā)動機的曲軸位置傳感器信號和發(fā)動機的凸輪軸位置傳感器信號，確定出凸輪軸的實際氣門正時，并基于實際氣門正時和預(yù)設(shè)的目標氣門正時，生成機油控制閥控制信號，實現(xiàn)對液壓式可變氣門正時的控制；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊與發(fā)動機電子控制單元連接，用于實時接收曲軸位置傳感器信號、凸輪軸位置傳感器信號、發(fā)動機的電機反饋信號以及機油控制閥控制信號，生成電機驅(qū)動信號，將電機驅(qū)動信號傳輸至電機，其中，電機驅(qū)動信號用于控制電機將轉(zhuǎn)速調(diào)整至預(yù)設(shè)的目標氣門正時對應(yīng)的目標轉(zhuǎn)速，將機油閥控制信號轉(zhuǎn)換為適配電動式可變氣門正時控制的電機驅(qū)動信號，實現(xiàn)了同一個發(fā)動機電子控制單元既可以控制液壓式可變氣門正時，又可以控制電動式可變氣門正時，無需采購專用功能的發(fā)動機電子控制單元來實現(xiàn)發(fā)動機的控制和測試，從而減小了測試的復雜度以及降低了成本。
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【技術(shù)保護點】
1.一種可變氣門正時控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門正時控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門正時控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的可變氣門正時控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電機反饋信號包括：電機轉(zhuǎn)速反饋信號、電機轉(zhuǎn)向反饋信號以及狀態(tài)監(jiān)控反饋信號中的一項或多項。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門正時控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：
6.一種可變氣門正時控制方法，其特征在于，應(yīng)用于權(quán)利要求1至5任意一項所述的可變氣門正時控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可變氣門正時控制方法，其特征在于，所述電機反饋信號包括：電機轉(zhuǎn)速反饋信號、電機轉(zhuǎn)向反饋信號以及狀態(tài)監(jiān)控反饋信號中的一項或多項，所述根據(jù)所述曲軸位置傳感器信號、所述凸輪軸位置傳感器信號、所述發(fā)動機的電機反饋信號以及所述機油控制閥控制信號，生成電機驅(qū)動信號，包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可變氣門正時控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述曲軸位置傳感器信號、所述凸輪軸位置傳感器信號、所述電機轉(zhuǎn)速反饋信號、所述電機轉(zhuǎn)向反饋信號以及所述機油控制閥控制信號，生成電機驅(qū)動信號，包括：
9.一種可變氣門正時控制裝置，其特征在于，應(yīng)用于權(quán)利要求1至5任意一項所述的可變氣門正時控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，包括：
10.一種計算機設(shè)備，包括存儲器和處理器，所述存儲器存儲有計算機程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)權(quán)利要求6至8中任一項所述的方法的步驟。
...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種可變氣門正時控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門正時控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門正時控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的可變氣門正時控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電機反饋信號包括：電機轉(zhuǎn)速反饋信號、電機轉(zhuǎn)向反饋信號以及狀態(tài)監(jiān)控反饋信號中的一項或多項。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門正時控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：
6.一種可變氣門正時控制方法，其特征在于，應(yīng)用于權(quán)利要求1至5任意一項所述的可變氣門正時控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可變氣門正時控制方法，其特征在于，所述電機反饋信號包括：電機轉(zhuǎn)速...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭雨榮，林政，陳哲，楊宇欣，史若嫚，
申請(專利權(quán))人：東風本田發(fā)動機有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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