一種橋殼內(nèi)腔焊接飛濺防護(hù)工裝制造技術(shù)

本技術(shù)涉及一種焊接裝置，具體說是一種橋殼內(nèi)腔焊接飛濺防護(hù)工裝。它包括平行設(shè)置的兩個(gè)U形板，U形板的開口向遠(yuǎn)離另一個(gè)U形板的方向布置，兩塊U形板間設(shè)有調(diào)整機(jī)構(gòu)，調(diào)整機(jī)構(gòu)用于工裝進(jìn)入橋殼內(nèi)后，U形板口部與橋殼內(nèi)腔相抵，調(diào)整機(jī)構(gòu)包括連接柱，連接柱與U形板的橫部垂直，連接柱的兩端分別穿過與U形板橫部上對應(yīng)的圓孔延伸到U形板內(nèi)，連接柱與U形板呈滑動狀配合，位于U形板內(nèi)的那節(jié)連接柱上均固定連接有限位頭，限位頭的寬度大于圓孔孔徑，位于兩個(gè)U形板之間的連接柱上設(shè)有壓縮彈簧，U形板的橫部外側(cè)面上均設(shè)有把手。該裝置解決了焊接飛濺直接粘結(jié)在橋殼內(nèi)腔上，人工勞動強(qiáng)度高的問題。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種焊接裝置，具體說是一種橋殼內(nèi)腔焊接飛濺防護(hù)工裝。

技術(shù)介紹

1、現(xiàn)階段，車橋加工行業(yè)針對兩半殼體點(diǎn)焊、打底焊橋殼內(nèi)腔多無防范措施，焊接飛濺落入橋殼內(nèi)腔，橋殼氣割完畢后，人工使用鋼鏟、鋼絲刷鏟除，清理效果不佳，人工勞動強(qiáng)度較大，生產(chǎn)節(jié)拍慢，粘結(jié)在橋殼內(nèi)腔壁上無法清除的飛濺較多，降低后續(xù)裝配的橋殼齒輪壽命，造成行車安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)為了解決相關(guān)技術(shù)中的問題，提供了一種橋殼內(nèi)腔焊接飛濺防護(hù)工裝，該裝置解決了焊接飛濺直接粘結(jié)在橋殼內(nèi)腔上，人工勞動強(qiáng)度高的問題。

2、為解決上述問題，提供以下技術(shù)方案：

3、本技術(shù)的橋殼內(nèi)腔焊接飛濺防護(hù)工裝包括平行設(shè)置的兩個(gè)u形板，所述u形板的開口向遠(yuǎn)離另一個(gè)u形板的方向布置，兩塊u形板間設(shè)有調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)用于所述工裝進(jìn)入橋殼內(nèi)后，u形板口部與橋殼內(nèi)腔相抵。

4、上述方案中通過u形板的設(shè)置，利用u形板對焊接過程中產(chǎn)生的飛濺進(jìn)行阻擋，從而解決了焊接飛濺粘結(jié)到橋殼內(nèi)腔壁上的問題，大大降低了清潔難度，從而解決了人工勞動強(qiáng)度高的問題。

5、調(diào)整機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，分別位于兩個(gè)所述u形板的兩端間；所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括連接柱，連接柱與所述u形板的橫部垂直，連接柱兩端對應(yīng)的兩個(gè)u形板橫部上均設(shè)有圓孔，連接柱的兩端分別穿過對應(yīng)的圓孔延伸到u形板內(nèi)，連接柱與u形板呈滑動狀配合，位于u形板內(nèi)的那節(jié)連接柱上均固定有限位頭，限位頭的寬度大于圓孔孔徑，位于兩個(gè)u形板之間的連接柱上設(shè)有壓縮彈簧，壓縮彈簧與所述u形板相抵。

6、上述方案中通過壓縮彈簧的設(shè)置，用于將u形板復(fù)位，使u形板口部與橋殼內(nèi)壁相抵。

7、連接柱有兩個(gè)，兩個(gè)連接柱平行布置，所述連接柱為雙頭螺柱，雙頭螺柱的兩頭分別位于對應(yīng)的u形板內(nèi)，雙頭螺柱的兩頭上均設(shè)有六角螺母，雙頭螺柱與六角螺母呈螺紋連接，六角螺母即為所述限位頭。

8、上述方案中采用雙頭螺柱作為連接柱、采用六角螺母作為限位頭，雙頭螺柱、六角螺母均為標(biāo)準(zhǔn)件，可直接購買，無需定制，大大降低生產(chǎn)成本。

9、u形板的橫部外側(cè)面上均設(shè)有把手，所述把手位于u形板的兩端上。

10、上述方案中通過把手的設(shè)置，用于在橋殼內(nèi)調(diào)整工件位置，并且從橋殼內(nèi)取出該工件。

11、采用以上方案，具體有以下優(yōu)點(diǎn)：

12、1、由于本技術(shù)的橋殼內(nèi)腔焊接飛濺防護(hù)工裝包括平行設(shè)置的兩個(gè)u形板，u形板的開口向遠(yuǎn)離另一個(gè)u形板的方向布置，兩塊u形板間設(shè)有調(diào)整機(jī)構(gòu)，調(diào)整機(jī)構(gòu)用于工裝進(jìn)入橋殼內(nèi)后，u形板口部與橋殼內(nèi)腔相抵。通過u形板的設(shè)置，利用u形板對焊接過程中產(chǎn)生的飛濺進(jìn)行阻擋，確保焊接飛濺不會大量粘結(jié)到橋殼內(nèi)腔壁上，大大降低了清潔難度，人工勞動強(qiáng)度低。

13、2、調(diào)整機(jī)構(gòu)包括連接柱，連接柱的兩端分別穿過與u形板橫部上對應(yīng)的圓孔，位于u形板內(nèi)的那節(jié)連接柱上均固定連接有限位頭，位于兩個(gè)u形板之間的連接柱上設(shè)有壓縮彈簧，壓縮彈簧用于將u形板復(fù)位，使u形板口部與橋殼內(nèi)壁相抵，連接柱為雙頭螺柱，雙頭螺柱的兩頭分別位于對應(yīng)的u形板內(nèi)，雙頭螺柱的兩頭上均設(shè)有六角螺母，六角螺母即為限位頭，采用雙頭螺柱作為連接柱、采用六角螺母作為限位頭，雙頭螺柱、六角螺母均為標(biāo)準(zhǔn)件，可直接購買，無需定制，大大降低生產(chǎn)成本，u形板的橫部外側(cè)面上均設(shè)有把手，用于在橋殼內(nèi)調(diào)整工件位置，并且從橋殼內(nèi)取出該工件。

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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種橋殼內(nèi)腔焊接飛濺防護(hù)工裝，其特征在于，包括平行設(shè)置的兩個(gè)U形板(1)，所述U形板(1)的開口向遠(yuǎn)離另一個(gè)U形板(1)的方向布置，兩塊U形板(1)間設(shè)有調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)用于所述工裝進(jìn)入橋殼內(nèi)后，U形板(1)口部與橋殼內(nèi)腔相抵。

2.如權(quán)利要求1所述的一種橋殼內(nèi)腔焊接飛濺防護(hù)工裝，其特征在于，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，分別位于兩個(gè)所述U形板(1)的兩端間；所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括連接柱，連接柱與所述U形板(1)的橫部垂直，連接柱兩端對應(yīng)的兩個(gè)U形板(1)橫部上均設(shè)有圓孔，連接柱的兩端分別穿過對應(yīng)的圓孔延伸到U形板(1)內(nèi)，連接柱與U形板(1)呈滑動狀配合，位于U形板(1)內(nèi)的那節(jié)連接柱上均固定有限位頭，限位頭的寬度大于圓孔孔徑，位于兩個(gè)U形板(1)之間的連接柱上設(shè)有壓縮彈簧(5)，壓縮彈簧(5)與所述U形板(1)相抵。

3.如權(quán)利要求2所述的一種橋殼內(nèi)腔焊接飛濺防護(hù)工裝，其特征在于，所述連接柱有兩個(gè)，兩個(gè)連接柱平行布置。

4.如權(quán)利要求2所述的一種橋殼內(nèi)腔焊接飛濺防護(hù)工裝，其特征在于，所述連接柱為雙頭螺柱(3)，雙頭螺柱(3)的兩頭分別位于對應(yīng)的U形板(1)內(nèi)，雙頭螺柱(3)的兩頭上均設(shè)有六角螺母(4)，雙頭螺柱(3)與六角螺母(4)呈螺紋連接，六角螺母(4)即為所述限位頭。

5.如權(quán)利要求1所述的一種橋殼內(nèi)腔焊接飛濺防護(hù)工裝，其特征在于，所述U形板(1)的橫部外側(cè)面上均設(shè)有把手(2)，所述把手(2)位于U形板(1)的兩端上。

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【技術(shù)特征摘要】

1.一種橋殼內(nèi)腔焊接飛濺防護(hù)工裝，其特征在于，包括平行設(shè)置的兩個(gè)u形板(1)，所述u形板(1)的開口向遠(yuǎn)離另一個(gè)u形板(1)的方向布置，兩塊u形板(1)間設(shè)有調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)用于所述工裝進(jìn)入橋殼內(nèi)后，u形板(1)口部與橋殼內(nèi)腔相抵。

2.如權(quán)利要求1所述的一種橋殼內(nèi)腔焊接飛濺防護(hù)工裝，其特征在于，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，分別位于兩個(gè)所述u形板(1)的兩端間；所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括連接柱，連接柱與所述u形板(1)的橫部垂直，連接柱兩端對應(yīng)的兩個(gè)u形板(1)橫部上均設(shè)有圓孔，連接柱的兩端分別穿過對應(yīng)的圓孔延伸到u形板(1)內(nèi)，連接柱與u形板(1)呈滑動狀配合，位于u形板(1)內(nèi)的那節(jié)連接柱上均固定有限位頭，限位頭的寬度大于圓孔孔徑，位...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉昊，于鵬，王巍，紀(jì)彥斌，胡文響，王浩雷，馮文慧，王曉文，
申請(專利權(quán))人：青島青特眾力車橋有限公司，
類型：新型
國別省市：