【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組及其控制方法。
技術(shù)介紹
1、在目前的柴油發(fā)電機(jī)組中，由柴油機(jī)自帶的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制。但是轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)反應(yīng)較慢，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)之后，發(fā)電機(jī)組的瞬態(tài)頻率調(diào)整率和頻率穩(wěn)定時(shí)間較差。
2、在此情況下，如何保證發(fā)電機(jī)組的瞬態(tài)頻率指標(biāo)，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員所關(guān)注的難題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種柴油發(fā)電機(jī)組及其控制方法，以改善上述問題。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)實(shí)施例采用的技術(shù)方案如下：
3、第一方面，本專利技術(shù)實(shí)施例提供一種柴油發(fā)電機(jī)組，所述柴油發(fā)電機(jī)組包括額定轉(zhuǎn)速校正單元、轉(zhuǎn)速傳感器、中控單元以及噴油控制單元，所述中控單元分別與所述額定轉(zhuǎn)速校正單元、所述轉(zhuǎn)速傳感器以及所述噴油控制單元連接；
4、所述額定轉(zhuǎn)速校正單元用于在所述柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)債出現(xiàn)變化時(shí)，根據(jù)負(fù)載變化預(yù)估值和標(biāo)準(zhǔn)額定轉(zhuǎn)速確定目標(biāo)額定轉(zhuǎn)速，并將所述目標(biāo)額定轉(zhuǎn)速傳輸給所述中控單元，其中，所述負(fù)載變化預(yù)估值為目標(biāo)負(fù)載值與變化前的歷史負(fù)載值之間的差值；
5、所述轉(zhuǎn)速傳感器用于監(jiān)測(cè)所述柴油發(fā)電機(jī)組中的飛輪轉(zhuǎn)速，并將所述飛輪轉(zhuǎn)速傳輸給所述中控單元；
6、所述中控單元用于根據(jù)所述目標(biāo)額定轉(zhuǎn)速和所述飛輪轉(zhuǎn)速，向所述噴油控制單元輸出對(duì)應(yīng)的激勵(lì)電流。
7、第二方面，本專利技術(shù)實(shí)施例提供一種柴油發(fā)電機(jī)組控制方法，應(yīng)用于上述的柴油發(fā)電機(jī)組，所述方法包括：p>
8、額定轉(zhuǎn)速校正單元在所述柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)債出現(xiàn)變化時(shí)，根據(jù)負(fù)載變化預(yù)估值和標(biāo)準(zhǔn)額定轉(zhuǎn)速確定目標(biāo)額定轉(zhuǎn)速，并將目標(biāo)額定轉(zhuǎn)速傳輸給中控單元，其中，負(fù)載變化預(yù)估值為目標(biāo)負(fù)載值與變化前的歷史負(fù)載值之間的差值；
9、轉(zhuǎn)速傳感器監(jiān)測(cè)所述柴油發(fā)電機(jī)組中的飛輪轉(zhuǎn)速，并將所述飛輪轉(zhuǎn)速傳輸給所述中控單元；
10、所述中控單元根據(jù)所述目標(biāo)額定轉(zhuǎn)速和所述飛輪轉(zhuǎn)速，向噴油控制單元輸出對(duì)應(yīng)的激勵(lì)電流。
11、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本專利技術(shù)實(shí)施例所提供的一種柴油發(fā)電機(jī)組及其控制方法，柴油發(fā)電機(jī)組包括額定轉(zhuǎn)速校正單元、轉(zhuǎn)速傳感器、中控單元以及噴油控制單元，中控單元分別與額定轉(zhuǎn)速校正單元、轉(zhuǎn)速傳感器以及噴油控制單元連接；額定轉(zhuǎn)速校正單元用于在柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)債出現(xiàn)變化時(shí)，根據(jù)負(fù)載變化預(yù)估值和標(biāo)準(zhǔn)額定轉(zhuǎn)速確定目標(biāo)額定轉(zhuǎn)速，并將目標(biāo)額定轉(zhuǎn)速傳輸給中控單元，其中，負(fù)載變化預(yù)估值為目標(biāo)負(fù)載值與變化前的歷史負(fù)載值之間的差值；轉(zhuǎn)速傳感器用于監(jiān)測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組中的飛輪轉(zhuǎn)速，并將飛輪轉(zhuǎn)速傳輸給中控單元；中控單元用于根據(jù)目標(biāo)額定轉(zhuǎn)速和飛輪轉(zhuǎn)速，向噴油控制單元輸出對(duì)應(yīng)的激勵(lì)電流。由于在負(fù)載變化預(yù)估值的基礎(chǔ)上，提前調(diào)整了目標(biāo)額定轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速設(shè)定變化情況超前于實(shí)際負(fù)載的變化，可使柴油機(jī)實(shí)際提升/降低轉(zhuǎn)速時(shí)，匹配發(fā)電機(jī)組的突加/突卸負(fù)載的瞬態(tài)過程，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組突加/突卸負(fù)載的提前轉(zhuǎn)速控制，提高發(fā)電機(jī)組的瞬態(tài)頻率調(diào)整率及穩(wěn)定時(shí)間指標(biāo)。
12、為使本專利技術(shù)的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述柴油發(fā)電機(jī)組包括額定轉(zhuǎn)速校正單元、轉(zhuǎn)速傳感器、中控單元以及噴油控制單元，所述中控單元分別與所述額定轉(zhuǎn)速校正單元、所述轉(zhuǎn)速傳感器以及所述噴油控制單元連接；
2.如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，
3.如權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，
4.如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，
5.如權(quán)利要求4所述的柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，
6.如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述柴油發(fā)電機(jī)組還包括負(fù)載控制單元，所述負(fù)載控制單元與所述額定轉(zhuǎn)速校正單元連接；
7.如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述柴油發(fā)電機(jī)組還包括負(fù)載控制單元，所述負(fù)載控制單元與所述中控單元連接；
8.一種柴油發(fā)電機(jī)組控制方法，其特征在于，應(yīng)用于權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的柴油發(fā)電機(jī)組，所述方法包括：
9.如權(quán)利要求8所述的柴油發(fā)電機(jī)組控制方法，其特征在于，所述中控單元根據(jù)所述目標(biāo)額定轉(zhuǎn)速和所述飛輪轉(zhuǎn)速，向噴油控制單元輸出對(duì)應(yīng)的激勵(lì)電流的步驟，包括：
10.如權(quán)利要求9所述的柴油發(fā)電機(jī)組控制方法，其特征在于，所述中控單元根據(jù)所述目標(biāo)額定轉(zhuǎn)速和所述飛輪轉(zhuǎn)速，向噴油控制單元輸出對(duì)應(yīng)的激勵(lì)電流的步驟，還包括：
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述柴油發(fā)電機(jī)組包括額定轉(zhuǎn)速校正單元、轉(zhuǎn)速傳感器、中控單元以及噴油控制單元，所述中控單元分別與所述額定轉(zhuǎn)速校正單元、所述轉(zhuǎn)速傳感器以及所述噴油控制單元連接；
2.如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，
3.如權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，
4.如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，
5.如權(quán)利要求4所述的柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，
6.如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述柴油發(fā)電機(jī)組還包括負(fù)載控制單元，所述負(fù)載控制單元與所述額定轉(zhuǎn)速校正單元連接；<...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鐘節(jié)鋒，江凱，左小裕，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江西清華泰豪三波電機(jī)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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