【技術實現步驟摘要】
本技術涉及隧道運輸相關，具體是一種隧道工程鋼結構支撐運輸裝置。
技術介紹
1、隧道工程是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道工程、水下隧道工程和城市隧道工程三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道工程；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道工程；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道工程。這3e類隧道工程中修建最多的是山嶺隧道工程。
2、現有的隧道工程中針對小范圍、距離短的運輸多采用人工驅動輸送，一般的鋼結構支撐運輸裝置包括底部的車輪及承載鋼結構的車體，在運輸時車體發生撞擊，車體上的鋼結構容易發生傾倒現象，導致鋼結構掉落至地面上，一旦鋼結構的長度大于車體的長度時，而車體對鋼結構的承載面積保持不變，造成鋼結構在運輸時容易向一端傾斜，鋼結構的運輸效率降低。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種隧道工程鋼結構支撐運輸裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
3、一種隧道工程鋼結構支撐運輸裝置，包括底座及固定安裝在所述底座上的承接臺，所述承接臺上對稱設置有多組第一限位板；
4、還包括對稱設置的移動件，安裝在所述承接臺的底部，所述移動件上設置有多組第二限位板，相鄰兩個所述第一限位板與所述第二限位板之間形成有供鋼結構放置的容放空間；
5、對稱設置的驅動連桿組件，一端與所述
6、如上所述的隧道工程鋼結構支撐運輸裝置：所述底座與所述承接臺之間通過固定架固定連接。
7、如上所述的隧道工程鋼結構支撐運輸裝置：所述承接臺的底部固定連接有支撐板，所述支撐板內滑動設置有所述移動件。
8、如上所述的隧道工程鋼結構支撐運輸裝置：所述移動件包括活動板，所述活動板的一端滑動設置在所述支撐板內，所述活動板遠離所述支撐板的一端上固定連接有所述第二限位板。
9、如上所述的隧道工程鋼結構支撐運輸裝置：所述承接臺的兩側形成有多組與所述第二限位板滑動配合的條形滑槽。
10、如上所述的隧道工程鋼結構支撐運輸裝置：所述驅動連桿組件包括第一連桿與第二連桿，所述第一連桿的一端與所述活動板鉸接，所述第二連桿滑動設置在所述第一連桿內，所述第二連桿遠離所述第一連桿的一端與所述底座鉸接，位于同一側的兩個所述第一連桿通過連接板固定連接；
11、還包括伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的一端與所述底座鉸接，活動端與所述連接板鉸接。
12、如上所述的隧道工程鋼結構支撐運輸裝置：所述底座底部設置有轉軸，所述轉軸的兩端固定連接有車輪，所述轉軸與所述底座之間連接有減震組件。
13、如上所述的隧道工程鋼結構支撐運輸裝置：所述減震組件包括第一連接塊和第二連接塊，所述第一連接塊通過鉸接架與所述轉軸轉動連接，所述第二連接塊固定安裝在所述底座的底部，所述第二連接塊遠離所述底座的一端與所述第一連接塊滑動連接；
14、還包括設置在所述第一連接塊與所述第二連接塊之間的活塞桿，所述活塞桿上套設有彈簧。
15、與現有技術相比，本技術的有益效果是：通過控制驅動連桿組件工作，推動移動件相對承接臺移動，第二限位板相對第一限位板發生移動，使得相鄰兩個第一限位板與第二限位板之間錯位，容放空間的承載面積發生改變，實現對不同長度鋼結構的支撐運輸工作。
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1.一種隧道工程鋼結構支撐運輸裝置，其特征在于，包括底座(1)及固定安裝在所述底座(1)上的承接臺(5)，所述承接臺(5)上對稱設置有多組第一限位板(6)；
2.根據權利要求1所述的一種隧道工程鋼結構支撐運輸裝置，其特征在于，所述底座(1)與所述承接臺(5)之間通過固定架(2)固定連接。
3.根據權利要求1所述的一種隧道工程鋼結構支撐運輸裝置，其特征在于，所述承接臺(5)的底部固定連接有支撐板(3)，所述支撐板(3)內滑動設置有所述移動件。
4.根據權利要求3所述的一種隧道工程鋼結構支撐運輸裝置，其特征在于，所述移動件包括活動板(4)，所述活動板(4)的一端滑動設置在所述支撐板(3)內，所述活動板(4)遠離所述支撐板(3)的一端上固定連接有所述第二限位板(7)。
5.根據權利要求1所述的一種隧道工程鋼結構支撐運輸裝置，其特征在于，所述承接臺(5)的兩側形成有多組與所述第二限位板(7)滑動配合的條形滑槽(501)。
6.根據權利要求4所述的一種隧道工程鋼結構支撐運輸裝置，其特征在于，所述驅動連桿組件包括第一連桿(8)與第二
7.根據權利要求1所述的一種隧道工程鋼結構支撐運輸裝置，其特征在于，所述底座(1)底部設置有轉軸(13)，所述轉軸(13)的兩端固定連接有車輪(12)，所述轉軸(13)與所述底座(1)之間連接有減震組件(14)。
8.根據權利要求7所述的一種隧道工程鋼結構支撐運輸裝置，其特征在于，所述減震組件(14)包括第一連接塊(1402)和第二連接塊(1405)，所述第一連接塊(1402)通過鉸接架(1401)與所述轉軸(13)轉動連接，所述第二連接塊(1405)固定安裝在所述底座(1)的底部，所述第二連接塊(1405)遠離所述底座(1)的一端與所述第一連接塊(1402)滑動連接；
...【技術特征摘要】
1.一種隧道工程鋼結構支撐運輸裝置，其特征在于，包括底座(1)及固定安裝在所述底座(1)上的承接臺(5)，所述承接臺(5)上對稱設置有多組第一限位板(6)；
2.根據權利要求1所述的一種隧道工程鋼結構支撐運輸裝置，其特征在于，所述底座(1)與所述承接臺(5)之間通過固定架(2)固定連接。
3.根據權利要求1所述的一種隧道工程鋼結構支撐運輸裝置，其特征在于，所述承接臺(5)的底部固定連接有支撐板(3)，所述支撐板(3)內滑動設置有所述移動件。
4.根據權利要求3所述的一種隧道工程鋼結構支撐運輸裝置，其特征在于，所述移動件包括活動板(4)，所述活動板(4)的一端滑動設置在所述支撐板(3)內，所述活動板(4)遠離所述支撐板(3)的一端上固定連接有所述第二限位板(7)。
5.根據權利要求1所述的一種隧道工程鋼結構支撐運輸裝置，其特征在于，所述承接臺(5)的兩側形成有多組與所述第二限位板(7)滑動配合的條形滑槽(501)。
6.根據權利要求4所述的一種隧道...
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝軒，潘文靜，王坤，潘文杰，苗慧，徐欣怡，路潔，劉嘉偉，呂飛飛，
申請(專利權)人：陜西路橋集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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