【技術實現步驟摘要】
本申請涉及一種水文測流裝置，尤其涉及一種水文纜道實時在線智能測流裝置，屬于水文測量。
技術介紹
1、水文部門需要常年對河道的水文信息進行監測，河道的水位、流速、流量等數據是重要的水文信息，對水資源合理利用、防洪抗旱等具有重要的現實意義。水文部門會選取固定的河道觀測點建設觀測站，目前也有采用橫跨河道的架空纜繩，架空纜繩采用一般采用鋼絲繩，測流裝置能夠沿著纜繩來回移動，并通過雷達波實現對河道的水文監測。現有的架空纜繩一般為單根鋼絲繩，受風力和行走震動的影響，自行移動的測流裝置在纜繩上來回移動的穩定性不佳，會影響測流準確度，導致測量誤差較大。另外，現有的測流裝置采用蓄電池供電，行走和測流都需要依靠自身的蓄電池供電，續航時間有限，特別是對于長江等大型河流，往返距離較遠，使用存在較大的局限性。一直缺乏一種結構合理，智能化程度高，能夠進行無人值守自動測流，同時測流精度高的裝置來解決上述技術難題。
技術實現思路
1、本申請的目的是針對傳統單根架空纜繩安裝測流裝置的結構運行穩定性不佳，影響測流準確度，導致測量誤差較大，同時續航時間有限，在線時間無法滿足大型河流較長時間的測流要求的缺陷和不足，現提供一種結構合理，運行穩定性好，智能化程度高，能夠進行無人值守自動測流，測流精度得到了提高的一種水文纜道實時在線智能測流裝置。
2、為實現上述目的，本申請的技術解決方案是：一種水文纜道實時在線智能測流裝置，包括左岸支撐架和右岸支撐架，所述左岸支撐架和右岸支撐架上分別設置有纜索安裝架，左岸支撐架和右
3、進一步的，所述左岸支撐架和右岸支撐架上安裝有充電停泊艙，水文主纜和環形動力索穿入到充電停泊艙的內部，水文主纜和環形動力索穿入充電停泊艙的部位設置有進出窗口，充電停泊艙的內部設置有充電觸動停泊位，充電觸動停泊位與行車架上的充電連接頭對應設置。
4、進一步的，所述離合式驅動連接裝置包括限位輪、夾緊輪以及電磁離合器，行車架上安裝有一個或多個限位輪，夾緊輪的下端通過輪架安裝有電磁離合器或電動伸縮桿，環形動力索位于限位輪與夾緊輪之間。
5、進一步的，所述纜索安裝架與同一側的支撐架之間安裝有漲緊調節件，漲緊調節件為螺栓和壓力彈簧構成的預應力調節結構。
6、進一步的，所述行車架上安裝有蓄電池，行車架的端部設置有與蓄電池相連接的充電連接頭，
7、進一步的，所述吊艙殼體的內部設置有吊艙電源模塊和微處理器，吊艙殼體的底部設置有探測器，探測器與微處理器相連接，吊艙殼體的外側設置有視覺相機或光電探頭，視覺相機或光電探頭與微處理器相連接。
8、進一步的，所述吊艙殼體的內腔底部設置有鉛魚容納艙，鉛魚測流裝置包括電動絞盤、鉛魚吊索、鉛魚以及測流儀器，鉛魚容納艙的內腔頂部安裝有電動絞盤，電動絞盤通過鉛魚吊索與懸吊在下方的鉛魚相連接。
9、進一步的，所述鉛魚上設置有測流傳感器，測流傳感器通過有線或無線方式與微處理器相連接。
10、本申請的有益效果是：
11、1、本申請采用了承載主纜與動力纜分開設置的結構形式，動力纜帶動檢測設備同步運行，檢測設備運行更加平穩，抗風、抗震動效果得到了提高，通過動力纜帶動檢測設備運行的方式不僅延長了在線時間，而且大大提高了測流精確，并能夠根據需要進行分離實現定點懸停，實現了往復移動檢測和定點檢測。
12、2、本申請采用了多個獨立工作的吊艙檢測設備，并能自動進入充電停泊艙進行充電，多個吊艙檢測設備能夠極大的提高在線率，在出現洪峰等緊急情況時能夠實現多個吊艙檢測設備實時在線監測。
13、3、本申請結構合理，運行穩定性好，智能化程度高，能夠進行無人值守自動測流，測流精度得到了提高。
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1.一種水文纜道實時在線智能測流裝置，包括左岸支撐架（2）和右岸支撐架（3），其特征在于：所述左岸支撐架（2）和右岸支撐架（3）上分別設置有纜索安裝架（6），左岸支撐架（2）和右岸支撐架（3）上的纜索安裝架（6）上通過主纜固定件（8）連接有水文主纜（4），其中一個纜索安裝架（6）上安裝有動力滑輪（9），另外一個纜索安裝架（6）上安裝有從動滑輪（10），動力滑輪（9）與從動滑輪（10）之間安裝有環形動力索（5），動力滑輪（9）與伺服電機（11）的輸出軸同軸固定；水文主纜（4）上設置有兩個以上能夠來回移動的行車架，行車架上安裝有與水文主纜（4）相配合的主纜滾輪（17），行車架上還安裝有與環形動力索（5）相配合的離合式驅動連接裝置；行車架的下方固定設置有吊艙殼體（23）或者通過懸吊索結構吊掛連接有吊艙殼體（23），吊艙殼體（23）內搭載有能懸吊升降的鉛魚測流裝置。
2.根據權利要求1所述的一種水文纜道實時在線智能測流裝置，其特征在于：所述左岸支撐架（2）和右岸支撐架（3）上安裝有充電停泊艙（12），水文主纜（4）和環形動力索（5）穿入到充電停泊艙（12）的內部，水文主纜（4
3.根據權利要求1所述的一種水文纜道實時在線智能測流裝置，其特征在于：所述離合式驅動連接裝置包括限位輪（18）、夾緊輪（19）以及電磁離合器（20），行車架上安裝有一個或多個限位輪（18），夾緊輪（19）的下端通過輪架安裝有電磁離合器（20）或電動伸縮桿，環形動力索（5）位于限位輪（18）與夾緊輪（19）之間。
4.根據權利要求1所述的一種水文纜道實時在線智能測流裝置，其特征在于：所述纜索安裝架（6）與同一側的支撐架之間安裝有漲緊調節件（7），漲緊調節件（7）為螺栓和壓力彈簧構成的預應力調節結構。
5.根據權利要求1所述的一種水文纜道實時在線智能測流裝置，其特征在于：所述行車架上安裝有蓄電池（22），行車架的端部設置有與蓄電池（22）相連接的充電連接頭（21）。
6.根據權利要求1所述的一種水文纜道實時在線智能測流裝置，其特征在于：所述吊艙殼體（23）的內部設置有吊艙電源模塊（24）和微處理器（25），吊艙殼體（23）的底部設置有探測器（26），探測器（26）與微處理器（25）相連接，吊艙殼體（23）的外側設置有視覺相機（32）或光電探頭（33），視覺相機（32）或光電探頭（33）與微處理器（25）相連接。
7.根據權利要求1所述的一種水文纜道實時在線智能測流裝置，其特征在于：所述吊艙殼體（23）的內腔底部設置有鉛魚容納艙（27），鉛魚測流裝置包括電動絞盤（28）、鉛魚吊索（29）、鉛魚（30）以及測流儀器，鉛魚容納艙（27）的內腔頂部安裝有電動絞盤（28），電動絞盤（28）通過鉛魚吊索（29）與懸吊在下方的鉛魚（30）相連接。
8.根據權利要求7所述的一種水文纜道實時在線智能測流裝置，其特征在于：所述鉛魚（30）上設置有測流傳感器（31），測流傳感器（31）通過有線或無線方式與微處理器（25）相連接。
...【技術特征摘要】
1.一種水文纜道實時在線智能測流裝置，包括左岸支撐架（2）和右岸支撐架（3），其特征在于：所述左岸支撐架（2）和右岸支撐架（3）上分別設置有纜索安裝架（6），左岸支撐架（2）和右岸支撐架（3）上的纜索安裝架（6）上通過主纜固定件（8）連接有水文主纜（4），其中一個纜索安裝架（6）上安裝有動力滑輪（9），另外一個纜索安裝架（6）上安裝有從動滑輪（10），動力滑輪（9）與從動滑輪（10）之間安裝有環形動力索（5），動力滑輪（9）與伺服電機（11）的輸出軸同軸固定；水文主纜（4）上設置有兩個以上能夠來回移動的行車架，行車架上安裝有與水文主纜（4）相配合的主纜滾輪（17），行車架上還安裝有與環形動力索（5）相配合的離合式驅動連接裝置；行車架的下方固定設置有吊艙殼體（23）或者通過懸吊索結構吊掛連接有吊艙殼體（23），吊艙殼體（23）內搭載有能懸吊升降的鉛魚測流裝置。
2.根據權利要求1所述的一種水文纜道實時在線智能測流裝置，其特征在于：所述左岸支撐架（2）和右岸支撐架（3）上安裝有充電停泊艙（12），水文主纜（4）和環形動力索（5）穿入到充電停泊艙（12）的內部，水文主纜（4）和環形動力索（5）穿入充電停泊艙（12）的部位設置有進出窗口（13），充電停泊艙（12）的內部設置有充電觸動停泊位（14），充電觸動停泊位（14）與行車架上的充電連接頭（21）對應設置。
3.根據權利要求1所述的一種水文纜道實時在線智能測流裝置，其特征在于：所述離合式驅動連接裝置包括限位輪（18）、夾緊輪（19）以及電磁離合器（20），行車架上安裝有一個或多個限位輪（18），夾緊輪...
【專利技術屬性】
技術研發人員：毛北平，羅興，王超，王濂，黃慧科，陳亞健，柳鵬，劉林佳，程遠勝，
申請(專利權)人：長江水利委員會水文局長江中游水文水資源勘測局長江水利委員會水文局長江中游水環境監測中心，
類型：新型
國別省市：
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