【技術實現步驟摘要】
本技術涉及lng汽車用緩沖罐，具體是一種lng汽車用復合材料緩沖罐。
技術介紹
1、隨著能源需求的不斷增加和環境保護意識的增強，液化天然氣(lng)作為一種清潔能源，越來越多地被應用于汽車燃料領域。lng汽車在降低尾氣排放、提高燃料效率等方面具有顯著優勢。然而，lng儲存和輸送過程中存在的安全性和輕量化問題，一直是相關技術研究的重點和難點。
2、目前，lng汽車緩沖罐主要由金屬材料制成，盡管金屬材料具有較高的強度，但也存在一些明顯的缺陷。首先，金屬材料的重量較大，增加了汽車的整體重量，從而影響了車輛的燃料經濟性和行駛性能。雖然將lng汽車緩沖罐改用塑料等復合材料能夠顯著提高輕量化程度，但同時也面臨整體強度難以保障的問題。對此，本技術提供一種lng汽車用復合材料緩沖罐來解決上述技術問題。
技術實現思路
1、本技術實施例的目的在于提供一種lng汽車用復合材料緩沖罐，旨在解決
技術介紹
中提到的技術問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
3、一種lng汽車用復合材料緩沖罐，包括緩沖罐上殼體和緩沖罐下殼體，所述緩沖罐上殼體和緩沖罐下殼體的端面通過焊接連接的方式固定連接在一起；
4、所述緩沖罐上殼體和緩沖罐下殼體相互遠離的端面分別設置有第一球形封頭和第二球形封頭，且第一球形封頭的表面設置有第一凸臺，第二球形封頭的表面設置有第二凸臺，所述第一凸臺的表面開設有進氣孔，所述第二凸臺的表面開設有出氣孔；
5、所述緩沖罐上殼體和第一
6、所述緩沖罐上殼體、緩沖罐下殼體、第一球形封頭和第二球形封頭均為塑料材質的構件。
7、進一步的，用于制備所述緩沖罐上殼體、緩沖罐下殼體、第一球形封頭和第二球形封頭的塑料材質具體為：聚氨酯(pu)、聚酰胺(pa)、聚甲醛(pom)、聚丙烯(pp)、聚乙烯(pe)、聚砜(psu)、聚醚酰亞胺(pei)、聚酰胺酰亞胺(pai)、聚醚醚酮(peek)、聚偏二氟乙烯(pvdf)、聚苯醚(ppo)、聚四氟乙烯(ptfe)、聚對苯二甲酸乙二醇酯(pet)或者聚三氟氯乙烯(pctfe)。
8、進一步的，所述緩沖罐上殼體和緩沖罐下殼體的外側均設置有若干個安裝支腳，且安裝支腳的端面開設有安裝凹槽，所述安裝凹槽的內部設置有預埋螺母。
9、進一步的，所述進氣孔的內部設置有第一熱插螺母，所述出氣孔的內部設置有第三熱插螺母。
10、進一步的，所述第一凸臺的表面開設有安裝孔位，且安裝孔位的內部設置有第二熱插螺母，所述第二熱插螺母、第一熱插螺母和第三熱插螺母的外表面均開設有環形凹槽，且環形凹槽的內部套設有密封圈。
11、進一步的，所述緩沖罐上殼體、緩沖罐下殼體、第一球形封頭和第二球形封頭的外側共同套接有外保護罩殼，且外保護罩殼由玻璃纖維、碳纖維或者玄武巖纖維制成。
12、本技術提供的一種lng汽車用復合材料緩沖罐，具有以下有益效果：
13、通過將緩沖罐上殼體、緩沖罐下殼體、第一球形封頭和第二球形封頭設置成塑料材質，可以大大提高本lng緩沖罐的輕量化程度，且通過在緩沖罐上殼體、緩沖罐下殼體、第一球形封頭和第二球形封頭的外側纏繞設置玻璃纖維、碳纖維或者玄武巖纖維材質的纖維絲，能夠在不影響lng緩沖罐輕量化的前提下，充分保證該lng緩沖罐的整體強度，另外，通過在緩沖罐上殼體和緩沖罐下殼體的內部分別均勻的設置若干個第一封頭加強筋和第二封頭加強筋，能夠大大提升緩沖罐上殼體和緩沖罐下殼體的強度性能，從而提高了本lng汽車用復合材料緩沖罐的實用性。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種LNG汽車用復合材料緩沖罐，包括緩沖罐上殼體(1)和緩沖罐下殼體(2)，其特征在于，所述緩沖罐上殼體(1)和緩沖罐下殼體(2)的端面通過焊接連接的方式固定連接在一起；
2.根據權利要求1所述的一種LNG汽車用復合材料緩沖罐，其特征在于，用于制備所述緩沖罐上殼體(1)、緩沖罐下殼體(2)、第一球形封頭(6)和第二球形封頭(8)的塑料材質具體為：聚氨酯(PU)、聚酰胺(PA)、聚甲醛(POM)、聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚砜(PSU)、聚醚酰亞胺(PEI)、聚酰胺酰亞胺(PAI)、聚醚醚酮(PEEK)、聚偏二氟乙烯(PVDF)、聚苯醚(PPO)、聚四氟乙烯(PTFE)、聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)或者聚三氟氯乙烯(PCTFE)。
3.根據權利要求1所述的一種LNG汽車用復合材料緩沖罐，其特征在于，所述緩沖罐上殼體(1)和緩沖罐下殼體(2)的外側均設置有若干個安裝支腳(7)，且安裝支腳(7)的端面開設有安裝凹槽(14)，所述安裝凹槽(14)的內部設置有預埋螺母(15)。
4.根據權利要求1所述的一種LNG汽車用復合材料緩沖罐，其特征在
5.根據權利要求4所述的一種LNG汽車用復合材料緩沖罐，其特征在于，所述第一凸臺(3)的表面開設有安裝孔位(5)，且安裝孔位(5)的內部設置有第二熱插螺母(13)，所述第二熱插螺母(13)、第一熱插螺母(11)和第三熱插螺母(17)的外表面均開設有環形凹槽，且環形凹槽的內部套設有密封圈(12)。
6.根據權利要求1所述的一種LNG汽車用復合材料緩沖罐，其特征在于，所述緩沖罐上殼體(1)、緩沖罐下殼體(2)、第一球形封頭(6)和第二球形封頭(8)的外側共同套接有外保護罩殼(10)，且外保護罩殼(10)由玻璃纖維、碳纖維或者玄武巖纖維制成。
...【技術特征摘要】
1.一種lng汽車用復合材料緩沖罐，包括緩沖罐上殼體(1)和緩沖罐下殼體(2)，其特征在于，所述緩沖罐上殼體(1)和緩沖罐下殼體(2)的端面通過焊接連接的方式固定連接在一起；
2.根據權利要求1所述的一種lng汽車用復合材料緩沖罐，其特征在于，用于制備所述緩沖罐上殼體(1)、緩沖罐下殼體(2)、第一球形封頭(6)和第二球形封頭(8)的塑料材質具體為：聚氨酯(pu)、聚酰胺(pa)、聚甲醛(pom)、聚丙烯(pp)、聚乙烯(pe)、聚砜(psu)、聚醚酰亞胺(pei)、聚酰胺酰亞胺(pai)、聚醚醚酮(peek)、聚偏二氟乙烯(pvdf)、聚苯醚(ppo)、聚四氟乙烯(ptfe)、聚對苯二甲酸乙二醇酯(pet)或者聚三氟氯乙烯(pctfe)。
3.根據權利要求1所述的一種lng汽車用復合材料緩沖罐，其特征在于，所述緩沖罐上殼體(1)和緩沖罐下殼體(2)的外側均設置有若干個安裝支腳(7)，且安裝支腳(7...
【專利技術屬性】
技術研發人員：全民強，黃小虎，徐君，蒲新陽，李衛峰，
申請(專利權)人：安徽威爾低碳科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。