【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及城市軌道交通信號，具體為一種在信號領域內zc系統內數據交叉校驗的系統及方法。
技術介紹
1、在信號系統的電子地圖中，拓撲地圖是用于表示列車運行的基礎結構。電子地圖是一種用來表示和管理軌道網絡、信號設備、道岔和站臺等物理設備的數字化模型。電子地圖一般包含以下關鍵元素：①軌道和軌道區段(用來標記軌道的里程，坡度、限速信息)②信號機(出入站臺，進入道岔區域)③道岔(用來改變列車的行駛路徑)④站臺(上下客區域)⑤計軸或軌道電路(用來輔助列車定位)
2、除了電子地圖標識的物理信息之外，在信號系統內部還會定義一些邏輯層面數據，對于列車運行、進路控制、列車安全保護等進行抽象建模，如列車可行駛的路徑(用于列車調度和進路防護)，連鎖進路(進入道岔區域安全防護)，沖突進路(與某個連鎖進路沖突的進路)，邊界(zc的控區區域邊界)，虛擬信號機(實際沒有部署的信號機)。
3、在信號系統里，這些物理部署的設備與邏輯定義的數據之間是相關聯的，共同確保列車在軌道內安全行駛。這些物理設備為邏輯數據提供了實際的基礎數據，邏輯數據則通過系統內定義的規則來管理和控制物理設備，如開關信號機，開關屏蔽門等等。
4、當前技術在對這些不同數據(物理和邏輯)類型進行一致性、完整性驗證時存在局限性，尤其是同一系統內跨模塊的數據驗證缺乏全面的規則支持。目前主流的驗證流程是通過測試部門的測試，但這樣很難對數據定義做到全面的覆蓋。
5、因此，提供一種在信號領域內zc系統內數據交叉校驗的系統及方法。
1、本專利技術的目的在于克服現有的缺陷而提供的一種在信號領域內zc系統內數據交叉校驗的系統及方法，確保信號系統內的所有數據都符合預定義的規則。
2、實現上述目的的技術方案是：
3、本專利技術之一的一種在信號領域內zc系統內數據交叉校驗的系統，包括：
4、數據采集模塊，用于實時獲取物理設備的狀態信息和同步采集系統中的邏輯數據；
5、數據規則庫，用于存儲系統中物理設備和邏輯數據的規則；
6、拓撲定義模塊，用于定義系統中的拓撲結構，包含虛擬數據和真實數據的節點及其連接關系；
7、數據映射模塊，用于將虛擬數據和真實數據映射到拓撲地圖中的相應位置；
8、數據校驗引擎模塊，用于根據所述數據規則庫對映射后的虛擬數據和真實數據進行校驗，得到校驗結果；
9、結果處理模塊，用于根據校驗結果生成詳細的校驗報告，包括每一條規則的校驗結果。
10、優選的，所述數據規則庫中，規則包括合法性、完整性和一致性驗證規則。
11、優選的，所述拓撲定義模塊中，虛擬數據包括但不限于軌道和進路，真實數據包括但不限于計軸區段和道岔。
12、優選的，所述結果處理模塊中，根據校驗報告，若發現物理設備與邏輯數據的不一致，系統將自動發出警告，并標明問題所在，并觸發自動修復機制，或由人工干預來解決不一致問題；其中，自動修復機制包括但不限于調整邏輯路徑和重置物理設備狀態。
13、本專利技術之二的一種在信號領域內zc系統內數據交叉校驗的方法，包括：
14、步驟s1，實時獲取物理設備的狀態信息，同步采集系統中的邏輯數據；
15、步驟s2，在數據規則庫中定義物理設備與邏輯數據之間的關聯規則，及限速區、虛擬信號與實際信號機、虛擬道岔與物理道岔關聯的邏輯規則；
16、步驟s3，校驗引擎根據數據規則庫中的規則，逐一檢查物理設備與邏輯數據的匹配情況，并校驗軌道段的邏輯和物理占用狀態；
17、步驟s4，校驗進路和路徑的安全性；
18、步驟s5，檢查系統中虛擬限速區與實際物理軌道上的限速設備是否一致；
19、步驟s6，驗證列車的實時位置是否與邏輯路徑中的預期位置相符合；
20、步驟s7，根據所述步驟s3-s6，得到每條規則的校驗結果，根據每條規則的校驗結果生成詳細的校驗報告。
21、優選的，所述步驟s1中，物理設備的狀態信息包括但不限于信號機的顯示狀態、道岔的切換狀態和軌道電路的占用狀態；邏輯數據包括但不限于虛擬軌道、連鎖進路、虛擬路徑等邏輯定義的當前狀態。
22、優選的，所述步驟s2中，關聯規則包括：
23、進路規則：當邏輯上設置了某一進路時，必須確保該進路中的所有物理信號機和道岔處于正確的狀態；
24、路徑規則：虛擬路徑中涉及的軌道段必須與物理軌道區段一致，且軌道的占用狀態必須匹配；
25、占用規則：如果某一軌道電路顯示為占用，邏輯上該軌道區段應當被鎖定，防止其他列車進入。
26、優選的，所述步驟s7中，根據校驗報告，若發現物理設備與邏輯數據的不一致，系統將自動發出警告，并標明問題所在，并觸發自動修復機制，或由人工干預來解決不一致問題。
27、本專利技術的有益效果是：本專利技術通過定義一套規則庫，分別針對物理設備和邏輯數據的關聯進行校驗，該系統能夠在列車調度、路徑規劃、進路鎖定等過程中，自動檢測物理設備與邏輯數據之間的匹配性，確保數據的合法性、完整性和一致性，進而保障列車運行的安全。
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1.一種在信號領域內ZC系統內數據交叉校驗的系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種在信號領域內ZC系統內數據交叉校驗的系統，其特征在于，所述數據規則庫中，規則包括合法性、完整性和一致性驗證規則。
3.根據權利要求1所述的一種在信號領域內ZC系統內數據交叉校驗的系統，其特征在于，所述拓撲定義模塊中，虛擬數據包括但不限于軌道和進路，真實數據包括但不限于計軸區段和道岔。
4.根據權利要求1所述的一種在信號領域內ZC系統內數據交叉校驗的系統，其特征在于，所述結果處理模塊中，根據校驗報告，若發現物理設備與邏輯數據的不一致，系統將自動發出警告，并標明問題所在，并觸發自動修復機制，或由人工干預來解決不一致問題；其中，自動修復機制包括但不限于調整邏輯路徑和重置物理設備狀態。
5.一種在信號領域內ZC系統內數據交叉校驗的方法，其特征在于，包括：
6.根據權利要求5所述的一種在信號領域內ZC系統內數據交叉校驗的方法，其特征在于，所述步驟S1中，物理設備的狀態信息包括但不限于信號機的顯示狀態、道岔的切換狀態和軌道電路的占用狀態
7.根據權利要求5所述的一種在信號領域內ZC系統內數據交叉校驗的方法，其特征在于，所述步驟S2中，關聯規則包括：
8.根據權利要求5所述的一種在信號領域內ZC系統內數據交叉校驗的方法，其特征在于，所述步驟S7中，根據校驗報告，若發現物理設備與邏輯數據的不一致，系統將自動發出警告，并標明問題所在，并觸發自動修復機制，或由人工干預來解決不一致問題。
...【技術特征摘要】
1.一種在信號領域內zc系統內數據交叉校驗的系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種在信號領域內zc系統內數據交叉校驗的系統，其特征在于，所述數據規則庫中，規則包括合法性、完整性和一致性驗證規則。
3.根據權利要求1所述的一種在信號領域內zc系統內數據交叉校驗的系統，其特征在于，所述拓撲定義模塊中，虛擬數據包括但不限于軌道和進路，真實數據包括但不限于計軸區段和道岔。
4.根據權利要求1所述的一種在信號領域內zc系統內數據交叉校驗的系統，其特征在于，所述結果處理模塊中，根據校驗報告，若發現物理設備與邏輯數據的不一致，系統將自動發出警告，并標明問題所在，并觸發自動修復機制，或由人工干預來解決不一致問題；其中，自動修復機制包括但不限于調整邏輯路徑和重置物理設備狀態。<...
【專利技術屬性】
技術研發人員：夏軍，
申請(專利權)人：上海電氣泰雷茲交通自動化系統有限公司，
類型：發明
國別省市：
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