【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及盾構(gòu)施工，具體涉及一種冷凍、旋削破除地鐵車站下方盾構(gòu)障礙的施工方法。
技術(shù)介紹
1、隨著城市化進程的推進，地鐵線路的線路擴建、線路交叉等施工場景越來越多，但是對于早期建設(shè)的地鐵或重新規(guī)劃涉及到的原地鐵建筑，其地鐵車站下方會滯留原本施工過程中未移除的立柱樁，影響并阻礙新建地鐵站施工盾構(gòu)。
2、在軌道交通地下車站深基坑的逆作法施工中，基底會出現(xiàn)隆起回彈現(xiàn)象，因此需要使用立柱樁將車站結(jié)構(gòu)自身荷載由立柱傳遞至地基，減少大開挖時卸載對持力層的影響，可有效控制基坑的隆起，地鐵車站建成后這些鋼型材立柱樁亦不會移除，導致后期地鐵規(guī)劃新地鐵線路時，盾構(gòu)機無法通過。
3、綜上所述，考慮需要對新建地鐵隧道盾構(gòu)路線上的立柱樁進行清障，且需要在清障過程中減小對既有車站的影響，防止施工過程造成既有車站沉降；鑒于此，我們提出一種冷凍、旋削破除地鐵車站下方盾構(gòu)障礙的施工方法。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的是解決上述
技術(shù)介紹
中提到的不足，提供一種冷凍、旋削破除地鐵車站下方盾構(gòu)障礙的施工方法。
2、為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)采用如下技術(shù)方案：
3、一種冷凍、旋削破除地鐵車站下方盾構(gòu)障礙的施工方法，所述施工方法具體步驟為：
4、步驟一：定位，根據(jù)既有地鐵車站設(shè)計圖紙和施工情況，確定新建地鐵車站盾構(gòu)區(qū)域路徑上的立柱樁位置；
5、步驟二：導洞鉆孔，在新建地鐵車站和既有地鐵車站相鄰處，使用鉆機水平鉆孔，在立柱樁周圍形成均勻分布的
6、步驟三：冷凍土壤，待導洞鉆孔完成后，立即插入冷凍管，凍結(jié)立柱樁周圍土壤，防止清障過程中發(fā)生車站沉降；
7、步驟四：引導孔鉆孔，在新建地鐵車站盾構(gòu)區(qū)域路徑上，按照立柱樁位置，在新建地鐵車站和既有地鐵車站相鄰處，使用鉆機水平鉆設(shè)貫穿立柱樁，間隔循環(huán)施工，在立柱樁上開設(shè)多個引導孔；
8、步驟五：單樁擴孔清障，在單一排立柱樁的引導孔內(nèi)放入擴孔器，從最下方引導孔依序向上開始擴孔，每級擴孔完成后，向該區(qū)域灌溉膨脹水泥砂漿；逐級向上重復，清除該位置立柱樁；
9、步驟六：全區(qū)域擴孔清障，重復步驟五，對盾構(gòu)區(qū)域內(nèi)所有的立柱樁進行擴孔清障。
10、優(yōu)選的，所述導洞內(nèi)孔徑設(shè)置為10-30cm。
11、優(yōu)選的，設(shè)置相鄰所述導洞上下間距為80-120cm，水平間距為80-120cm。
12、優(yōu)選的，所述引導孔內(nèi)孔徑為10-30cm，且相鄰所述引導孔的孔中心間距不大于所述擴孔器的最大擴孔直徑。
13、優(yōu)選的，所述擴孔器采用液壓擴孔器。
14、優(yōu)選的，所述擴孔器的最大擴孔直徑為1000-1500mm。
15、優(yōu)選的，所述膨脹水泥砂漿采用m2.5型膨脹水泥砂漿。
16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是：
17、該冷凍、旋削破除地鐵車站下方盾構(gòu)障礙的施工方法，能夠?qū)π枰逭戏秶鷥?nèi)的土壤進行冷凍，提高盾構(gòu)施工時土壤的支撐性能，避免塌陷和既有車站沉降；同時通過對盾構(gòu)穿越區(qū)域內(nèi)的立柱樁進行鉆孔，并采用擴孔器對立柱樁進行旋削破除，最后重新灌注膨脹水泥砂漿能夠保證地基的承載力；即整體上對地鐵盾構(gòu)路線進行了清障，又減少了施工過程中對既有車站的影響，防止發(fā)生車站沉降，具有實用性。
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1.一種冷凍、旋削破除地鐵車站下方盾構(gòu)障礙的施工方法，其特征在于：所述施工方法具體步驟為：
2.如權(quán)利要求1所述的冷凍、旋削破除地鐵車站下方盾構(gòu)障礙的施工方法，其特征在于：所述導洞(2)內(nèi)孔徑設(shè)置為10-30cm。
3.如權(quán)利要求2所述的冷凍、旋削破除地鐵車站下方盾構(gòu)障礙的施工方法，其特征在于：設(shè)置相鄰所述導洞(2)上下間距為80-120cm，水平間距為80-120cm。
4.如權(quán)利要求1所述的冷凍、旋削破除地鐵車站下方盾構(gòu)障礙的施工方法，其特征在于：所述引導孔(3)內(nèi)孔徑為10-30cm，且相鄰所述引導孔(3)的孔中心間距不大于所述擴孔器的最大擴孔直徑。
5.如權(quán)利要求4所述的冷凍、旋削破除地鐵車站下方盾構(gòu)障礙的施工方法，其特征在于：所述擴孔器采用液壓擴孔器。
6.如權(quán)利要求4所述的冷凍、旋削破除地鐵車站下方盾構(gòu)障礙的施工方法，其特征在于：所述擴孔器的最大擴孔直徑為1000-1500mm。
7.如權(quán)利要求1所述的冷凍、旋削破除地鐵車站下方盾構(gòu)障礙的施工方法，其特征在于：所述膨脹水泥砂漿采用M2.5型膨脹水泥
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種冷凍、旋削破除地鐵車站下方盾構(gòu)障礙的施工方法，其特征在于：所述施工方法具體步驟為：
2.如權(quán)利要求1所述的冷凍、旋削破除地鐵車站下方盾構(gòu)障礙的施工方法，其特征在于：所述導洞(2)內(nèi)孔徑設(shè)置為10-30cm。
3.如權(quán)利要求2所述的冷凍、旋削破除地鐵車站下方盾構(gòu)障礙的施工方法，其特征在于：設(shè)置相鄰所述導洞(2)上下間距為80-120cm，水平間距為80-120cm。
4.如權(quán)利要求1所述的冷凍、旋削破除地鐵車站下方盾構(gòu)障礙的施工方法，其特征在于：所述引導...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：卜陽，陳廣巧，鄧能偉，周維，劉學，楚濤，王濤，陳濤，朱松林，馬碩，劉子陽，楊旭東，雷雨，劉朋，
申請(專利權(quán))人：中鐵四局集團有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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