【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及新能源汽車電驅保護領域，特別涉及一種新能源汽車電驅系統的過載保護方法。
技術介紹
1、隨新能源電動汽車行業蓬勃發展，以及軍事、工農業、民居、醫療、商業、通信等行業的儲能應用需求，電驅系統作為新能源車整車的核心零部件，本身動力性、經濟性要求越來越高，并要求電驅系統的保護控制能夠發揮電驅系統性能的同時，又能確保電驅系統無故障產生，對此，電驅控制系統針對電驅的各種物理特性做了過載保護閾值設定，當電驅系統的某項特性指標超出電驅的過載保護設計指標，即會進行特性參數限制，保證電驅不會超過特性參數運行，保護電驅不發生故障，保障車輛的正常運行。
2、但是按照電驅的設計特性進行過載保護閾值設定，當電驅超參時，再進行保護是一種被動保護。一旦發生超參，代表電驅系統無法按照當前運行參數繼續運行，需要進行參數限制才能保證運行參數回落到過載保護閾值以下，一般這種扭矩或功率限制幅度是比較大的，會導致電驅輸出功率大幅下降，進而導致車輛動力下降，影響車輛的正常運行，嚴重時可能會產生人身傷亡、財產損失。
3、當整車電驅系統發生運行參數超標，通過設定過載保護閾值，進行扭矩率，技術缺陷包括：
4、1、沒有提前做梯度限扭矩，而是按照電驅本身設計外特性進行限制，會導致電驅系統性能浪費；
5、2、會放任電驅系統運行參數超過過載保護閾值，使得過載趨于嚴重；
6、3、達到過載保護閾值后的限制策略大多是大幅度的限制，會導致整車斷崖式動力丟失，舒適性也較差。
技術實現思路<...
【技術保護點】
1.一種電驅系統過載保護方法，其特征在于：包括：
2.如權利要求1所述的一種電驅系統過載保護方法，其特征在于：在過載預保護策略中，根據采集的電流、溫度數據對輸出扭矩、功率進行限制，其扭矩、功率限制幅度小于在過載保護策略下的限制幅度。
3.如權利要求1或2所述的一種電驅系統過載保護方法，其特征在于：在判斷進入過載預保護策略后，基于采集的電流或溫度進行超載進度P的計算，根據計算溫度或電流對應的超載進度P來獲取得到對應的功率限制數值，基于功率限制數值對輸出功率、扭矩進行限制。
4.如權利要求3所述的一種電驅系統過載保護方法，其特征在于：電機控制器或整車控制器基于電驅系統的溫度或電流參數計算得到對應的超載進度P，然后由整車控制器VCU開啟執行扭矩限制。
5.如權利要求2-4任一所述的一種電驅系統過載保護方法，其特征在于：在過載預保護策略中，超載進度P的計算為：P＝k*t；其中k為預超載進度系數，t為進入超載預保護階段的時間。
6.如權利要求5所述的一種電驅系統過載保護方法，其特征在于：在過載預保護策略中，設置有溫度或電流對應的多
7.如權利要求6所述的一種電驅系統過載保護方法，其特征在于：當檢測到溫度或電流數值在預過載等級區間內獲取對應系數k，基于系數k及進入該區間的時間計算超載進度P。
8.如權利要求6或7所述的一種電驅系統過載保護方法，其特征在于：整車控制器根據超載進度P以及當前所處的與過載等級獲取對應的電驅系統的扭矩、功率限制值，并基于此扭矩、功率限制值對電驅系統進行限制控制。
9.如權利要求8所述的一種電驅系統過載保護方法，其特征在于：在預先設置預過載等級-超載進度-功率限制值對照表，通過查表獲取當前功率限制值。
10.如權利要求8所述的一種電驅系統過載保護方法，其特征在于：在基于電流、基于溫度計算的超載進度P任一大于超載進度閾值時，則VCU開始執行扭矩限制，并根據超載進度P以及當前所處的與過載等級獲取對應的電驅系統的扭矩、功率限制值；
...【技術特征摘要】
1.一種電驅系統過載保護方法，其特征在于：包括：
2.如權利要求1所述的一種電驅系統過載保護方法，其特征在于：在過載預保護策略中，根據采集的電流、溫度數據對輸出扭矩、功率進行限制，其扭矩、功率限制幅度小于在過載保護策略下的限制幅度。
3.如權利要求1或2所述的一種電驅系統過載保護方法，其特征在于：在判斷進入過載預保護策略后，基于采集的電流或溫度進行超載進度p的計算，根據計算溫度或電流對應的超載進度p來獲取得到對應的功率限制數值，基于功率限制數值對輸出功率、扭矩進行限制。
4.如權利要求3所述的一種電驅系統過載保護方法，其特征在于：電機控制器或整車控制器基于電驅系統的溫度或電流參數計算得到對應的超載進度p，然后由整車控制器vcu開啟執行扭矩限制。
5.如權利要求2-4任一所述的一種電驅系統過載保護方法，其特征在于：在過載預保護策略中，超載進度p的計算為：p＝k*t；其中k為預超載進度系數，t為進入超載預保護階段的時間。
6.如權利要求5所述的一種電驅系統過載保護方法，其特...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張勇，楊昂，李偉，王東，孫維維，孫林燕，符一凡，
申請(專利權)人：集瑞聯合重工有限公司，
類型：發明
國別省市：
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