【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及道路交通領(lǐng)域，尤其是涉及一種順時(shí)針環(huán)島交通導(dǎo)流系統(tǒng)及通行方法。
技術(shù)介紹
1、現(xiàn)有技術(shù)中，在多岔路口，比如五岔路口，僅借助常規(guī)的紅綠燈進(jìn)行交通導(dǎo)流效果不佳，容易出現(xiàn)路口擁堵混亂的現(xiàn)象，因此部分地區(qū)會(huì)使用環(huán)島設(shè)計(jì)來(lái)緩解交通。常規(guī)的環(huán)島是逆時(shí)針行駛，由于車(chē)輛的進(jìn)出口各不相同，因此往往會(huì)在環(huán)島內(nèi)發(fā)生復(fù)雜的變道行駛，容易造成車(chē)輛間的行駛干涉，環(huán)島的通行效率差，需要進(jìn)行改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專(zhuān)利技術(shù)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本專(zhuān)利技術(shù)的一個(gè)目的在于提供一種順時(shí)針環(huán)島交通導(dǎo)流系統(tǒng)及通行方法。
2、本專(zhuān)利技術(shù)的技術(shù)方案如下：一種順時(shí)針環(huán)島交通導(dǎo)流系統(tǒng)，其特征在于，包括中心島和行駛道路；
3、所述行駛道路為n個(gè)并環(huán)繞所述中心島呈放射狀排布，每個(gè)所述行駛道路均為雙向道路，左側(cè)方向?yàn)槌鰨u方向，右側(cè)方向?yàn)檫M(jìn)島方向，每個(gè)所述行駛道路中均包括n-1個(gè)進(jìn)島車(chē)道和n-2個(gè)出島車(chē)道；
4、在任一行駛道路的所有進(jìn)島車(chē)道中：
5、最右側(cè)進(jìn)島車(chē)道通過(guò)一個(gè)以逆時(shí)針?lè)较蛐旭偟倪^(guò)渡車(chē)道與右側(cè)相鄰的另一個(gè)行駛道路中的最左側(cè)出島車(chē)道相連；
6、剩下的n-2個(gè)進(jìn)島車(chē)道則按照從左到右的順序進(jìn)行序號(hào)排序，剩下的n-2個(gè)行駛道路按順時(shí)針?lè)较蜻M(jìn)行序號(hào)排序，每個(gè)行駛道路中的n-2個(gè)出島車(chē)道按照從右到左的順序進(jìn)行序號(hào)排序，每個(gè)進(jìn)島車(chē)道分別通過(guò)一個(gè)以順時(shí)針?lè)较蛐旭偟倪^(guò)渡道路與對(duì)應(yīng)序號(hào)行駛道路中的對(duì)應(yīng)序號(hào)的出島車(chē)道相連；
7、所有的過(guò)
8、那么在n向環(huán)島路口交織方式中，除了a1連c1、d1連bn-2外，
9、ak連
10、c2到cn-1中的ck連bk-1，
11、cn到中的與連接，其中為向上取整。
12、一種順時(shí)針環(huán)島交通導(dǎo)流系統(tǒng)的通行方法，所述通行方法如下：
13、s1、車(chē)輛在行駛道路中行駛時(shí)，根據(jù)所需的出島方向選擇對(duì)應(yīng)的進(jìn)島車(chē)道，然后按順時(shí)針?lè)较蝰側(cè)氕h(huán)島，最后從對(duì)應(yīng)出島方向處行駛道路的出島車(chē)道駛離環(huán)島，如果車(chē)輛需右轉(zhuǎn)相鄰的行駛道路時(shí)，直接駛?cè)胱钣覀?cè)的進(jìn)島車(chē)道；
14、s2、車(chē)輛在駛?cè)氕h(huán)島時(shí)，不管是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)均需讓行正在環(huán)島內(nèi)行駛的其他車(chē)輛；
15、s3、車(chē)輛在駛出環(huán)島時(shí)，右轉(zhuǎn)車(chē)輛需讓行其他出環(huán)島的車(chē)輛。
16、和現(xiàn)有技術(shù)相比，本專(zhuān)利技術(shù)的有益效果如下：
17、本方案可以有效降低環(huán)島內(nèi)的車(chē)輛因?yàn)檫M(jìn)出口不同而造成的行駛干涉現(xiàn)象，提高環(huán)島的通行效率。
18、本專(zhuān)利技術(shù)的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本專(zhuān)利技術(shù)的實(shí)踐了解到。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種順時(shí)針環(huán)島交通導(dǎo)流系統(tǒng)，其特征在于，包括中心島和行駛道路；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的順時(shí)針環(huán)島交通導(dǎo)流系統(tǒng)的通行方法，其特征在于，所述通行方法如下：
【技術(shù)特征摘要】
1.一種順時(shí)針環(huán)島交通導(dǎo)流系統(tǒng)，其特征在于，包括中心島和行駛道路；
2....
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳煜暄，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：陳煜暄，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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