【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及電動車充電器，具體為一種線路板快速散熱的新能源電動車充電器及散熱方法。
技術介紹
1、根據現有資料可知：新能源電動車充電器是為電動車提供充電服務的設備，其工作原理是將輸入的市電電壓經過一系列轉換，最終輸出適合電動車電池的直流充電電壓，在充電器的設計上，它采用了多種保護措施，如過充保護、過放保護、短路保護等，以確保電池和充電器的安全，同時，充電器還具備恒流、恒壓等充電控制功能，以確保充電過程的穩定性和效率，上述的保護措施和控制功能，皆由充電器內置的線路板進行統籌控制，而線路板上各類電子元件長時間工作時會升溫，則就需要配備散熱機構輔助線路板工作；
2、現有授權專利以及現有相同技術的設備、同類型相近技術設備在日常的使用中還存在以下問題：
3、現階段電動車充電器的散熱零件大致分為三種，散熱鰭片、風冷機構和液冷機構，現階段優化充電器散熱能力的方向多為提高吸熱能力，但是受充電器的體積的限制，上述三種散熱設備的性能也會受到極大的限制，比如散熱鰭片的數量無法過多，風扇功率無法過大，液冷中制冷液的體積也較少，這就導致其散熱能力非常有限，但是充電器的使用場景是不可控的，尤其是在夏季室外使用時，存在很多外部熱源，其一是陽光直射在充電器上，其二是充電器放置于地面上，瀝青或混凝土地面在夏季也達到五十度以上，這些外部熱源會被充電器吸收，加速充電器的升溫速度，這會導致充電器在夏季室外工作時，會長時間處于高溫狀態工作，而現有充電器中的散熱設備，其有限的散熱能力可能都無法滿足正常環境工作的充電器的散熱需求，更加無法滿足在有持
4、室外使用充電器時，散熱并不是唯一需要考慮的因素，因為充電器本身需要開設供散熱的散熱孔，室外使用充電器時，還應注意雨雪天氣，因為充電位置無法控制，若充電位置處于低洼地段，則充電器直接置于地面很容易被雨水淹沒，即使沒有被雨水淹沒，若雨量較大時，也會導致雨水從充電器的散熱孔中進入充電器內部，極易導致線路板因受潮發生短路。
技術實現思路
1、本申請的目的在于解決或至少緩解現有技術中所存在的問題。
2、為解決上述缺點本專利技術提供如下技術方案：一種線路板快速散熱的新能源電動車充電器及散熱方法，包括充電器主體，所述充電器主體的下方設置有輔助組件所述充電器主體的頂端設置有遮擋組件，所述遮擋組件處于收納折疊狀態；
3、所述輔助組件包括承載盒、溫控盒，所述承載盒固定于充電器主體的底端，所述溫控盒的內部固定連接有導熱器，所述導熱器的上半部分呈板狀與充電器主體中的線路板接觸；
4、所述遮擋組件包括收納盒、尼龍彈簧簾和驅動桿，所述收納盒固定于充電器主體的頂端，所述尼龍彈簧簾折疊收納于收納盒的內部，所述尼龍彈簧簾在充電器主體升溫后展開阻擋陽光，所述驅動桿控制并限定尼龍彈簧簾的位置狀態。
5、更進一步的，所述導熱器穿過承載盒和充電器主體延伸至充電器主體的內部，所述導熱器的底端呈柱狀延伸至溫控盒內部的下方。
6、更進一步的，所述導熱器的兩側皆固定并連通有套管，所述套管的內部均設置有電動自復位伸縮桿，所述電動自復位伸縮桿與套管的內壁密封接觸，所述電動自復位伸縮桿遠離溫控盒的一端皆延伸至套管的外部，所述電動自復位伸縮桿遠離溫控盒的一端皆固定連接有齒桿，所述齒桿的前后面皆設置有齒輪，所述齒桿與齒輪之間相互嚙合，所述齒輪的中心軸與承載盒之間轉動連接，所述齒輪中心軸上皆固定連接有推桿。
7、所述溫控盒的內部設置有感溫控制開關，該感溫控制開關與電動自復位伸縮桿電性連接，用于控制電動自復位伸縮桿的啟閉
8、更進一步的，所述承載盒前后面的內壁皆固定有兩個氣筒，所述氣筒的位置與齒桿相對應，所述氣筒的內部滑動連接有活塞板，所述活塞板與氣筒的內壁密封接觸，所述活塞板朝向齒桿的一端延伸至氣筒的外部并固定有抵觸塊。
9、更進一步的，所述氣筒的底端固定并連通有伸縮管，所述伸縮管的底端固定連接有底板，所述底板的兩側皆鉸接有限制桿，所述限制桿的底端鉸接有滑塊，所述滑塊與氣筒之間滑動連接。
10、更進一步的，所述尼龍彈簧簾皆與同側驅動桿固定連接，同側所述驅動桿的中間處皆固定連接有彈簧桿。
11、更進一步的，所述充電器主體的左右兩側皆開設有滑槽，所述滑槽的內部皆滑動連接有兩個撥塊，所述撥塊皆位于同側兩個驅動桿的中間處，所述遮擋組件還包括傳動桿，所述傳動桿設置有兩組，每組所述傳動桿為兩個，所述傳動桿分別固定于四個推桿的表面，所述傳動桿皆與同側撥塊之間鉸接。
12、線路板快速散熱的新能源電動車充電器的散熱方法，步驟如下：
13、步驟一：控制散熱設備，充電器中線路板設置兩檔散熱額定溫度，當充電器溫度較低時，通過內置的散熱鰭片對線路板熱量進行散熱，當達到一檔額定溫度時啟動散熱風扇，散熱風扇增加線路板和散熱鰭片周邊空氣流速，增加散熱速度；
14、步驟二：根據步驟一，當充電器的溫度達到二檔額定溫度時，啟動內置的液冷機構，液冷散熱通過液體的高比熱容，快速將線路板和散熱鰭片上的熱量吸收，散熱風扇輔助液冷機構中的液體降溫；
15、步驟三：定時檢查，在充電器常規使用時，定期檢查充電器使用時的溫度是否處于安全溫度范圍，若溫度異常，應及時檢修或更換；
16、步驟四：選擇工作環境，充電器使用時，保證充電器周邊空氣可正常流通，室外使用時，通過輔助工具避免充電器吸收外部熱量。
17、更進一步的，根據步驟四中所述的輔助工具，通過遮擋簾將充電器與陽光隔開，隔絕陽光直射在充電器上后充電器吸收陽光熱量，降低充電器的升溫速度。
18、更進一步的，根據步驟四中所述的輔助工具，室外使用時，輔助工具將充電器承載撐起，充電器與地表隔開，使地面熱量無法被充電器吸收。
19、采用本專利技術提供的技術方案，與已知的現有技術相比，具有如下有益效果：
20、1、通過設置輔助組件，本裝置借助外部和線路板產生的熱源，從而驅使輔助組件將充電器主體與地面分離，隔絕部分外界熱源傳遞至充電器主體上，而傳統充電機在工作時會持續吸收地面的高熱，從而加速本身溫度的上升，導致線路板高溫負荷工作，極易發生壽命降低或者直接損壞的情況，避免夏季室外使用時，瀝青或混凝土地面高溫增加充電器主體工作時的溫度，使得充電器主體不會受外部熱源導致溫度快速上升，從而使得充電器主體內部的線路板持續高溫作業，減少充電器主體從外部吸收熱源的源頭，使得充電器主體中配備的散熱機構可以穩定持續的將充電器主體中的熱量散出，避免充電器主體熱量來源過多，導致充電器主體中的散熱機構無法滿足對充電器主體線路板的散熱需求，與傳統充電器使用，本裝置使得散熱機構僅需對線路板產生的溫度進行散熱即可，保證充電器主體的溫度可以穩定持續下降或者無法繼續上升，使其處于適宜的溫度狀態下進行穩定的工作；
21、2、輔助組件將充電器主體與地面隔開，使得本裝置在室外使用時，即使遭遇雨水天氣時，也不會因為地本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種線路板快速散熱的新能源電動車充電器，其特征在于：包括充電器主體(101)，所述充電器主體(101)的下方設置有輔助組件(200)所述充電器主體(101)的頂端設置有遮擋組件(300)，所述遮擋組件(300)處于收納折疊狀態；
2.根據權利要求1所述的一種線路板快速散熱的新能源電動車充電器，其特征在于：所述導熱器(203)穿過承載盒(201)和充電器主體(101)延伸至充電器主體(101)的內部，所述導熱器(203)的底端呈柱狀延伸至溫控盒(202)內部的下方，所述溫控盒(202)固定于承載盒(201)的內部，溫控盒(202)為密封空間。
3.根據權利要求2所述的一種線路板快速散熱的新能源電動車充電器，其特征在于：所述導熱器(203)的兩側皆固定并連通有套管(204)，所述套管(204)的內部均設置有電動自復位伸縮桿(205)，所述電動自復位伸縮桿(205)與套管(204)的內壁密封接觸，所述電動自復位伸縮桿(205)遠離溫控盒(202)的一端皆延伸至套管(204)的外部，所述電動自復位伸縮桿(205)遠離溫控盒(202)的一端皆固定連接有齒桿(20
4.根據權利要求1所述的一種線路板快速散熱的新能源電動車充電器，其特征在于：所述承載盒(201)前后面的內壁皆固定有兩個氣筒(209)，所述氣筒(209)的位置與齒桿(206)相對應，所述氣筒(209)的內部滑動連接有活塞板(210)，所述活塞板(210)與氣筒(209)的內壁密封接觸，所述活塞板(210)朝向齒桿(206)的一端延伸至氣筒(209)的外部并固定有抵觸塊(211)。
5.根據權利要求4所述的一種線路板快速散熱的新能源電動車充電器，其特征在于：所述氣筒(209)的底端固定并連通有伸縮管(212)，所述伸縮管(212)的底端固定連接有底板(213)，所述底板(213)的兩側皆鉸接有限制桿(215)，所述限制桿(215)的底端鉸接有滑塊(214)，所述滑塊(214)與氣筒(209)之間滑動連接。
6.根據權利要求1所述的一種線路板快速散熱的新能源電動車充電器，其特征在于：所述尼龍彈簧簾(302)皆與同側驅動桿(303)固定連接，所述驅動桿(303)與充電器主體(101)轉動連接，所述驅動桿(303)在充電器主體(101)兩側各設置有一組，每組為兩個，同側所述驅動桿(303)的中間處皆固定連接有彈簧桿(304)。
7.根據權利要求1所述的一種線路板快速散熱的新能源電動車充電器，其特征在于：所述充電器主體(101)的左右兩側皆開設有滑槽(305)，所述滑槽(305)的內部皆滑動連接有兩個撥塊(306)，所述撥塊(306)皆位于同側兩個驅動桿(303)的中間處，所述遮擋組件(300)還包括傳動桿(307)，所述傳動桿(307)設置有兩組，每組所述傳動桿(307)為兩個，所述傳動桿(307)分別固定于四個推桿(208)的表面，所述傳動桿(307)皆與同側撥塊(306)之間鉸接。
8.線路板快速散熱的新能源電動車充電器的散熱方法，根據權利要求1-7任意一項所述的一種線路板快速散熱的新能源電動車充電器，其特征在于：步驟如下：
9.根據權利要求8所述的線路板快速散熱的新能源電動車充電器的散熱方法，其特征在于：根據步驟四中所述的輔助工具，通過遮擋簾將充電器與陽光隔開，隔絕陽光直射在充電器上后充電器吸收陽光熱量，降低充電器的升溫速度。
10.根據權利要求8所述的線路板快速散熱的新能源電動車充電器的散熱方法，其特征在于：根據步驟四中所述的輔助工具，室外使用時，輔助工具將充電器承載撐起，充電器與地表隔開，使地面熱量無法被充電器吸收。
...【技術特征摘要】
1.一種線路板快速散熱的新能源電動車充電器，其特征在于：包括充電器主體(101)，所述充電器主體(101)的下方設置有輔助組件(200)所述充電器主體(101)的頂端設置有遮擋組件(300)，所述遮擋組件(300)處于收納折疊狀態；
2.根據權利要求1所述的一種線路板快速散熱的新能源電動車充電器，其特征在于：所述導熱器(203)穿過承載盒(201)和充電器主體(101)延伸至充電器主體(101)的內部，所述導熱器(203)的底端呈柱狀延伸至溫控盒(202)內部的下方，所述溫控盒(202)固定于承載盒(201)的內部，溫控盒(202)為密封空間。
3.根據權利要求2所述的一種線路板快速散熱的新能源電動車充電器，其特征在于：所述導熱器(203)的兩側皆固定并連通有套管(204)，所述套管(204)的內部均設置有電動自復位伸縮桿(205)，所述電動自復位伸縮桿(205)與套管(204)的內壁密封接觸，所述電動自復位伸縮桿(205)遠離溫控盒(202)的一端皆延伸至套管(204)的外部，所述電動自復位伸縮桿(205)遠離溫控盒(202)的一端皆固定連接有齒桿(206)，所述齒桿(206)的前后面皆設置有齒輪(207)，所述齒桿(206)與齒輪(207)之間相互嚙合，所述齒輪(207)的中心軸與承載盒(201)之間轉動連接，所述齒輪(207)中心軸上皆固定連接有推桿(208)；
4.根據權利要求1所述的一種線路板快速散熱的新能源電動車充電器，其特征在于：所述承載盒(201)前后面的內壁皆固定有兩個氣筒(209)，所述氣筒(209)的位置與齒桿(206)相對應，所述氣筒(209)的內部滑動連接有活塞板(210)，所述活塞板(210)與氣筒(209)的內壁密封接觸，所述活塞板(210)朝向齒桿(206)的一端延伸至氣筒(209)的外部并固定有抵觸塊(211)。
5.根據權利要求4所述的一種線路板快速散熱的新能源電動...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王金權，易榮軍，左林，王健，梁紅梅，葉太松，
申請(專利權)人：江西省索源科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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