【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及發動機，尤其涉及一種雙燃料發動機清積碳的方法、裝置、設備和介質。
技術介紹
1、當前雙燃料發動機采用缸內直噴雙燃料噴射器，其中一種燃料柴油，為輔助燃料，只做引燃用，需求噴射量很少，缸內噴射器的柴油噴孔直徑很小，通常為0.1mm左右，因此高負荷工況容易積碳，甚至堵塞，導致功率不足，排放超限，正常熄火等問題。
技術實現思路
1、本專利技術提供了一種雙燃料發動機清積碳的方法、裝置、設備和介質，以柴油噴孔容易發生積碳的問題。
2、根據本專利技術的第一方面，提供了一種雙燃料發動機清積碳的方法，包括：
3、獲取發動機的運行參數，基于所述運行參數計算清積碳參數，基于所述清積碳參數判斷所述發動機是否到達清積碳階段；
4、當所述發動機到達所述清積碳階段時，控制所述發動機的每次柴油噴射時長為清積碳時長，否則，控制所述發動機的每次柴油噴射時長為正常運行時長，所述正常運行時長小于所述清積碳時長。
5、可選地，所述運行參數為運行里程，獲取發動機的運行參數，基于所述運行參數計算清積碳參數，基于所述清積碳參數判斷所述發動機是否到達清積碳階段包括：
6、獲取發動機的第一運行里程；
7、計算所述第一運行里程與周期里程閾值作商的余數作為清積碳參數，若所述余數等于零，則確定所述發動機結束所述清積碳階段并進入所述正常運行階段，若所述余數小于周期正常里程閾值，則確定所述發動機處于正常運行階段，若所述余數等于或大于所述周期正常里程閾值，則確
8、其中，所述周期里程閾值為所述周期正常里程閾值與周期清積碳階段里程的和。
9、可選地，所述運行參數為負荷率，獲取發動機的運行參數，基于所述運行參數計算清積碳參數，基于所述清積碳參數判斷所述發動機是否到達清積碳階段包括：
10、獲取發動機的負荷率處于清積碳負荷范圍時的第一累計運行時長；
11、計算所述第一累計運行時長與周期累計運行時長閾值的第一比值作為清積碳參數，若所述第一比值為整數，則確定所述發動機進入清積碳階段，所述清積碳階段持續第一時長后結束。
12、可選地，當所述發動機結束所述清積碳階段時，還包括：
13、控制所述發動機的運行參數清零，重新記錄所述發動機的運行參數，并基于重新記錄的所述運行參數重新計算清積碳參數。
14、可選地，所述運行參數為運行里程，獲取發動機的運行參數，基于所述運行參數計算清積碳參數，基于所述清積碳參數判斷所述發動機是否到達清積碳階段包括：
15、獲取發動機的第二運行里程；
16、計算所述第二運行里程與正常里程閾值的第一差值作為清積碳參數，若所述第一差值為零，則確定所述發動機進入所述清積碳階段；若所述第一差值等于清積碳階段里程時，則確定所述發動機結束所述清積碳階段；
17、控制所述發動機的運行參數清零，重新記錄所述發動機的運行參數，并基于重新記錄的所述運行參數重新計算清積碳參數包括：
18、控制所述發動機的第二運行里程清零，并基于重新獲取的所述第二運行里程重新計算清積碳參數。
19、可選地，所述運行參數為負荷率，獲取發動機的運行參數，基于所述運行參數計算清積碳參數，基于所述清積碳參數判斷所述發動機是否到達清積碳階段包括：
20、獲取發動機的負荷率處于清積碳負荷范圍時的第二累計運行時長；
21、計算所述第二累計運行時長與累計運行時長閾值的第二差值作為清積碳參數，若所述第二差值為零，則確定所述發動機進入清積碳階段，所述清積碳階段持續第一時長后結束；
22、控制所述發動機的運行參數清零，重新記錄所述發動機的運行參數，并基于重新記錄的所述運行參數重新計算清積碳參數包括：
23、控制所述第二累計運行時長清零，并基于重新獲取的所述第二累計運行時長重新計算清積碳參數。
24、可選地，在獲取發動機的運行參數，基于所述運行參數計算清積碳參數，基于所述清積碳參數判斷所述發動機是否到達清積碳階段之前，還包括：
25、標定與所述清積碳參數和所述運行參數相關的判定閾值參數。
26、根據本專利技術的第二方面，提供了一種雙燃料發動機清積碳的裝置，包括：
27、判定模塊，用于獲取發動機的運行參數，基于所述運行參數計算清積碳參數，基于所述清積碳參數判斷所述發動機是否到達清積碳階段；
28、執行模塊，用于當所述發動機到達所述清積碳階段時，控制所述發動機的每次柴油噴射時長為清積碳時長，否則，控制所述發動機的每次柴油噴射時長為正常運行時長，所述正常運行時長小于所述清積碳時長。
29、根據本專利技術的第三方面，提供了一種電子設備，所述電子設備包括：
30、至少一個處理器；以及
31、與所述至少一個處理器通信連接的存儲器；其中，
32、所述存儲器存儲有可被所述至少一個處理器執行的計算機程序，所述計算機程序被所述至少一個處理器執行，以使所述至少一個處理器能夠執行本專利技術任一實施例所述的雙燃料發動機清積碳的方法。
33、根據本專利技術的第四方面，提供了一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質存儲有計算機指令，所述計算機指令用于使處理器執行時實現本專利技術任一實施例所述的雙燃料發動機清積碳的方法。
34、本專利技術實施例的技術方案，通過獲取發動機的運行參數，基于運行參數計算清積碳參數，基于清積碳參數判斷發動機是否到達清積碳階段；當發動機到達清積碳階段時，控制發動機的每次柴油噴射時長為清積碳時長，否則，控制發動機的每次柴油噴射時長為正常運行時長，正常運行時長小于清積碳時長。即通過增加柴油噴射時長，來對柴油噴孔清積碳，解決了解決發動機因燃料噴射器堵塞帶來的功率不足、發動機熄火等問題，提升噴射器的壽命。
35、應當理解，本部分所描述的內容并非旨在標識本專利技術的實施例的關鍵或重要特征，也不用于限制本專利技術的范圍。本專利技術的其它特征將通過以下的說明書而變得容易理解。
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1.一種雙燃料發動機清積碳的方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的雙燃料發動機清積碳的方法，其特征在于，所述運行參數為運行里程，獲取發動機的運行參數，基于所述運行參數計算清積碳參數，基于所述清積碳參數判斷所述發動機是否到達清積碳階段包括：
3.根據權利要求1所述的雙燃料發動機清積碳的方法，其特征在于，所述運行參數為負荷率，獲取發動機的運行參數，基于所述運行參數計算清積碳參數，基于所述清積碳參數判斷所述發動機是否到達清積碳階段包括：
4.根據權利要求1所述的雙燃料發動機清積碳的方法，其特征在于，當所述發動機結束所述清積碳階段時，還包括：
5.根據權利要求4所述的雙燃料發動機清積碳的方法，其特征在于，所述運行參數為運行里程，獲取發動機的運行參數，基于所述運行參數計算清積碳參數，基于所述清積碳參數判斷所述發動機是否到達清積碳階段包括：
6.根據權利要求4所述的雙燃料發動機清積碳的方法，其特征在于，所述運行參數為負荷率，獲取發動機的運行參數，基于所述運行參數計算清積碳參數，基于所述清積碳參數判斷所述發動機是否到達清積
7.根據權利要求1所述的雙燃料發動機清積碳的方法，其特征在于，在獲取發動機的運行參數，基于所述運行參數計算清積碳參數，基于所述清積碳參數判斷所述發動機是否到達清積碳階段之前，還包括：
8.一種雙燃料發動機清積碳的裝置，其特征在于，包括：
9.一種電子設備，其特征在于，所述電子設備包括：
10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質存儲有計算機指令，所述計算機指令用于使處理器執行時實現權利要求1-7中任一項所述的雙燃料發動機清積碳的方法。
...【技術特征摘要】
1.一種雙燃料發動機清積碳的方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的雙燃料發動機清積碳的方法，其特征在于，所述運行參數為運行里程，獲取發動機的運行參數，基于所述運行參數計算清積碳參數，基于所述清積碳參數判斷所述發動機是否到達清積碳階段包括：
3.根據權利要求1所述的雙燃料發動機清積碳的方法，其特征在于，所述運行參數為負荷率，獲取發動機的運行參數，基于所述運行參數計算清積碳參數，基于所述清積碳參數判斷所述發動機是否到達清積碳階段包括：
4.根據權利要求1所述的雙燃料發動機清積碳的方法，其特征在于，當所述發動機結束所述清積碳階段時，還包括：
5.根據權利要求4所述的雙燃料發動機清積碳的方法，其特征在于，所述運行參數為運行里程，獲取發動機的運行參數，基于所述運行參數計算清積碳參數，基于所述清積碳參...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李志杰，石魁，翟長輝，馬天偉，馬飛，蘇東超，
申請(專利權)人：濰柴動力股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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