【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車冷卻系統領域，具體來說是一種汽車導風總成及具有該汽車導風總成的車輛。
技術介紹
1、隨著我國新能源汽車的發展與出口量的增大，關于零部件的集成化、平臺化、通用化至關重要。
2、出口的國家不同的人文環境、氣候溫度有很大差異，汽車熱管理系統面臨很大挑戰。
3、在汽車生產設計過程中，為降低汽車行駛的空氣阻力、提升整車動力經濟性、降低油耗，現有汽車除了在對汽車的外形設計上充分考慮對空氣的有效導流外，還在汽車進風格柵四周做了導風結構設計，一方面為了降低油耗，另一方面阻擋發動機艙熱氣流的回流，避免因此造成散熱器、冷凝器、中冷器、低溫散熱器的換熱不良，從而導致發動機水溫報警、發動機動力性不足、整車空調降溫效果不好。
4、目前汽車上導風板預留進氣口與空氣過濾系統中的引氣管對接，實現空氣過濾系統進氣；上導風板進氣口通常為矩形，通過進氣量需求計算其尺寸，當矩形進氣口過大且與引氣管對接通道較短時，極易造成暴雪天氣，雨雪進入空氣過濾系統；雪花通過引氣管進入空濾下殼體后堆積造成阻塞，影響動總進氣；同時還能造成空氣過濾系統進水，導致濾芯失效無法為發動機提供清潔空氣的問題。
5、現有專利：cn208247961?u一種散熱器導風板安裝結構及具有該結構的車輛并未明確公開解決上述技術問題的
技術實現思路
。
6、所以為了改善或解決上述至少一個問題，就需對現有導風板或冷凝器總成進行優化設計。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是提供一種優化冷凝器總成
2、為了實現上述目的，本專利技術采用的技術方案為：
3、一種汽車導風總成，包括導風板；所述導風板包括上導風板，所述上導風板兩側分別設有一個側導風板；所述導風板罩設在汽車前端冷卻模塊靠近前保總成一側。
4、所述上導風板上設有空濾進氣口；所述空濾進氣口上設有空濾格柵；所述空濾格柵與上導風板采用可拆卸式的連接方式相連接。
5、每個所述側導風板均通過掛接機構與冷凝器總成相連接；所述掛接機構包括設置在側導風板上的掛接部件；
6、每個所述掛接部件均包括設置在側導風板上的第一連板，所述第一連板上設有掛鉤板；所述掛鉤板包括橫板以及縱板，所述縱板通過橫板與第一連板相連接；所述縱板與第一連板呈間隔分布。
7、每個側導風板上至少間隔設有兩個掛接部件，其中一個掛接部件中的掛鉤板上設有掛接凸起；所述掛接凸起設置在縱板遠離橫板的一端上。
8、所述側導風板與上導風板通過連接機構相連接，所述連接機構包括設置在側導風板上的縱連板，所述縱連板通過銷軸連接在上導風板上。
9、所述上導風板包括上導風基板；所述上導風基板靠近前保本體一側設有搭接導板；所述搭接導板中部區域設有避讓凹槽；所述上導風板上還設有引氣殼體。
10、兩個所述側導風板均呈傾斜設置，兩個所述側導風板呈八字形分布；所述側導風板上設有搭接缺口。
11、所述汽車導風總成還包括支撐機構，所述支撐機構包括連接主架，所述連接主架上設有支撐架；所述連接主架通過支撐架與上導風板相連接。
12、一種車輛，包括汽車前端冷卻模塊、動力總成空氣過濾系統以及前保險杠結構；所述汽車前端冷卻模塊包括安裝框架；所述安裝框架內設有冷凝器總成；所述汽車前端冷卻模塊連接有所述汽車導風總成；所述汽車導風總成一端與汽車前端冷卻模塊相連接，另一端搭接在前保險杠結構上。
13、所述前保險杠結構包括主保險杠以及下保險杠，所述主保險杠與下保險杠間隔分布；所述側導風板搭接在主保險杠上；所述側導風板凸出主保險杠設置；所述冷凝器總成包括冷凝器支架；所述冷凝器支架上設有卡接凹槽，所述汽車導風總成通過掛接部件掛接在對應冷凝器支架上；所述汽車導風總成靠近前保本體一側設有密封海綿層。
14、本專利技術的優點在于：
15、本專利技術公開了一種汽車導風總成及具有該汽車導風總成的車輛。
16、本專利技術公開的汽車導風總成，通過上導風板以及兩個側導風板的配合使用，可以有效的將泄露的空氣導向冷凝器，提高冷凝器的冷卻效果，提高空調的冷卻性能。
17、另外，本專利技術通過汽車導風總成的設置，能夠減少前艙內的無效氣流，降低整車的空氣阻力和升力，也提高了操縱的穩定性。
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1.一種汽車導風總成，其特征在于，包括導風板；所述導風板包括上導風板，所述上導風板兩側分別設有一個側導風板；所述導風板罩設在汽車前端冷卻模塊靠近前保總成一側。
2.根據權利要求1所述的一種汽車導風總成，其特征在于，所述上導風板上設有空濾進氣口；所述空濾進氣口上設有空濾格柵；所述空濾格柵與上導風板采用可拆卸式的連接方式相連接。
3.根據權利要求1所述的一種汽車導風總成，其特征在于，每個所述側導風板均通過掛接機構與冷凝器總成相連接；所述掛接機構包括設置在側導風板上的掛接部件；
4.根據權利要求3所述的一種汽車導風總成，其特征在于，每個側導風板上至少間隔設有兩個掛接部件，其中一個掛接部件中的掛鉤板上設有掛接凸起；
5.根據權利要求1所述的一種汽車導風總成，其特征在于，所述側導風板與上導風板通過連接機構相連接，所述連接機構包括設置在側導風板上的縱連板，所述縱連板通過銷軸連接在上導風板上。
6.根據權利要求1所述的一種汽車導風總成，其特征在于，所述上導風板包括上導風基板；所述上導風基板靠近前保本體一側設有搭接導板；所述搭接導板中部
7.根據權利要求1所述的一種汽車導風總成，其特征在于，兩個所述側導風板均呈傾斜設置，兩個所述側導風板呈八字形分布；所述側導風板上設有搭接缺口。
8.根據權利要求1所述的一種汽車導風總成，其特征在于，所述汽車導風總成還包括支撐機構，所述支撐機構包括連接主架，所述連接主架上設有支撐架；
9.一種車輛，其特征在于，包括汽車前端冷卻模塊、動力總成空氣過濾系統以及前保險杠結構；所述汽車前端冷卻模塊包括安裝框架；所述安裝框架內設有冷凝器總成；所述汽車前端冷卻模塊連接有如權利要求1-8任一項所述汽車導風總成；所述汽車導風總成一端與汽車前端冷卻模塊相連接，另一端搭接在前保險杠結構上。
10.根據權利要求9所述的一種車輛，其特征在于，所述前保險杠結構包括主保險杠以及下保險杠，所述主保險杠與下保險杠間隔分布；所述側導風板搭接在主保險杠上；所述側導風板凸出主保險杠設置；所述冷凝器總成包括冷凝器支架；所述冷凝器支架上設有卡接凹槽，所述汽車導風總成通過掛接部件掛接在對應冷凝器支架上；所述汽車導風總成靠近前保本體一側設有密封海綿層。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車導風總成，其特征在于，包括導風板；所述導風板包括上導風板，所述上導風板兩側分別設有一個側導風板；所述導風板罩設在汽車前端冷卻模塊靠近前保總成一側。
2.根據權利要求1所述的一種汽車導風總成，其特征在于，所述上導風板上設有空濾進氣口；所述空濾進氣口上設有空濾格柵；所述空濾格柵與上導風板采用可拆卸式的連接方式相連接。
3.根據權利要求1所述的一種汽車導風總成，其特征在于，每個所述側導風板均通過掛接機構與冷凝器總成相連接；所述掛接機構包括設置在側導風板上的掛接部件；
4.根據權利要求3所述的一種汽車導風總成，其特征在于，每個側導風板上至少間隔設有兩個掛接部件，其中一個掛接部件中的掛鉤板上設有掛接凸起；
5.根據權利要求1所述的一種汽車導風總成，其特征在于，所述側導風板與上導風板通過連接機構相連接，所述連接機構包括設置在側導風板上的縱連板，所述縱連板通過銷軸連接在上導風板上。
6.根據權利要求1所述的一種汽車導風總成，其特征在于，所述上導風板包括上導風基板；所述上導風基板靠近前保本體一側設有搭接導板；所述搭接導板中部區域設有避讓...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張震，祝順寬，童瑞，夏寅遠，楊澤光，張志文，俞秀紅，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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