【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及一種緩沖裝置，具體為電梯轎廂減震緩沖裝置，屬于電梯。
技術介紹
1、現(xiàn)代電梯通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅(qū)動曳引輪使轎廂升降，電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等，伴隨著房地產(chǎn)的開發(fā)，電梯爆發(fā)式增長，隨之而來的是電梯事故的居高不下，電梯安全成為城市公共安全的新隱患。
2、隨著電梯使用年限的增加，部件會逐漸老化和磨損。如果維保工作未能及時更換這些磨損嚴重的部件，或更新改造工作不到位，就可能導致電梯在運行過程中發(fā)生墜落等事故。
3、已知中國公開授權專利技術（公開號：cn110654955b）公開了一種電梯轎廂減震緩沖裝置，其在轎廂的底部設置減震機構，當電梯承受較大沖擊力時時，空氣彈簧柱與底坑的緩沖裝置相配合降低一部分壓力；二號伸縮桿與二號壓力彈簧相配合提高緩沖效果；一號緩沖板在一號滑槽上滑動，空氣彈簧與緩沖器進行伸縮，進一步降低壓力；通過連接彈簧、一號壓力彈簧和一號伸縮桿的彈性伸縮，更進一步提升緩沖效果；
4、其在轎廂底部配置的緩沖機構確實能夠提供一定程度的緩沖作用，然而，電梯本身重量龐大，特別是在從較高樓層急速墜落的情況下，會累積并釋放巨大的勢能，這種情況下，傳統(tǒng)的減震緩沖機制往往難以充分應對，其緩沖效果相對有限，難以抵御電梯在極端情況下的沖擊勢能，為此，提出一種電梯轎廂減震緩沖裝置。
技術實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本專利技術提供一種電梯轎廂減震緩沖裝置，以解決或緩解現(xiàn)有技術中
2、本專利技術實施例的技術方案是這樣實現(xiàn)的：一種電梯轎廂減震緩沖裝置，包括緩沖減震組件，所述緩沖減震組件包括緩沖板、四個第一阻尼器、四個第一支撐彈簧、四個導向桿、支撐板、兩個第二限位板、滑動座、八個推動桿、支撐座、第二阻尼器和第二支撐彈簧；
3、四個所述第一阻尼器和四個所述第一支撐彈簧均對稱安裝于所述緩沖板的上表面，所述緩沖板滑動連接于四個所述導向桿的外側壁，所述支撐板位于所述緩沖板的下方，位于上方的四個所述推動桿的頂端對稱轉(zhuǎn)動連接于所述緩沖板的下表面，另四個所述推動桿的底端對稱轉(zhuǎn)動連接于所述支撐板的上表面，上下相對應的兩個所述推動桿的相鄰端對稱轉(zhuǎn)動連接于兩個所述第二限位板的外側壁，所述滑動座固定連接于所述緩沖板的下表面，所述支撐座固定連接于所述支撐板的上表面，所述第二阻尼器和所述第二支撐彈簧均位于所述支撐座的內(nèi)部。
4、進一步優(yōu)選的，所述滑動座的外側壁滑動連接于所述支撐座的內(nèi)側壁，所述第二阻尼器的頂端安裝于所述滑動座的下表面，所述第二阻尼器的底端安裝于所述支撐座的內(nèi)底壁。
5、進一步優(yōu)選的，所述第二支撐彈簧套接于所述第二阻尼器的外部，所述第二支撐彈簧的頂端與所述滑動座固定連接，所述第二支撐彈簧的底端與所述支撐座固定連接。
6、進一步優(yōu)選的，所述緩沖減震組件還包括兩個限位座、固定座和限位桿；
7、兩個所述限位座通過所述限位桿固定連接于所述固定座的兩側。
8、進一步優(yōu)選的，所述固定座固定連接于所述支撐座的外側壁，所述第二限位板滑動連接于所述限位座的內(nèi)部。
9、進一步優(yōu)選的，所述緩沖板的頂部設置有所述電梯轎廂，所述第一阻尼器的頂端安裝于所述電梯轎廂的下表面。
10、進一步優(yōu)選的，所述第一支撐彈簧套接于所述導向桿的外側壁，所述導向桿的頂端固定連接于所述電梯轎廂的下表面，所述第一支撐彈簧的頂端頂住所述電梯轎廂，所述第一支撐彈簧的底端頂住所述緩沖板。
11、進一步優(yōu)選的，所述緩沖減震組件還包括第一限位板、兩個安裝座、兩個推桿、兩個推板、雙頭螺桿和驅(qū)動電機；
12、兩個所述安裝座對稱固定連接于所述支撐板的下表面，所述第一限位板通過兩個所述推桿與所述推板固定連接，兩個所述推板對稱螺紋連接于所述雙頭螺桿的外側壁，所述驅(qū)動電機安裝于所述支撐板的下表面。
13、進一步優(yōu)選的，所述雙頭螺桿的一端與一個所述安裝座轉(zhuǎn)動連接，所述雙頭螺桿的另一端與所述驅(qū)動電機的電機軸固定連接，所述推桿滑動連接于所述安裝座的內(nèi)部。
14、進一步優(yōu)選的，所述支撐板的下表面安裝有加速度傳感器和控制器，所述控制器的信號端分別與所述加速度傳感器的信號端和所述驅(qū)動電機的信號端連接。
15、本專利技術實施例由于采用以上技術方案，其具有以下優(yōu)點：
16、本專利技術在第一限位板、安裝座、推桿、兩個推板、雙頭螺桿和驅(qū)動電機等結構的配合下，可以限定支撐板的位置，通過支撐板作為基板進行支撐，電梯轎廂推動導向桿向下移動，通過第一支撐彈簧和第一阻尼器的配合，可以實現(xiàn)對電梯轎廂的第一次緩沖減震，同時在緩沖板受到電梯轎廂的重力作用下向下移動，緩沖板在推動桿和支撐板的共同作用下，推動位于兩側的兩個第二限位板相互遠離，進而可以使第二限位板與電梯井接觸，從而實現(xiàn)對電梯轎廂的減速并暫停，避免電梯轎廂直接墜落，而且通過第二阻尼器和第二支撐彈簧的配合，在對電梯轎廂進行減速時，可以起到第二次緩沖減震的作用，相對于現(xiàn)有技術，本專利技術的減震緩沖裝置可以直接對電梯轎廂進行制動，避免電梯轎廂釋放勢能，而且通過設置雙重減震結構，增強了電梯轎廂制動時的穩(wěn)定性。
17、上述概述僅僅是為了說明書的目的，并不意圖以任何方式進行限制。除上述描述的示意性的方面、實施方式和特征之外，通過參考附圖和以下的詳細描述，本專利技術進一步的方面、實施方式和特征將會是容易明白的。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術保護點】
1.一種電梯轎廂減震緩沖裝置，包括緩沖減震組件（101），其特征在于：所述緩沖減震組件（101）包括緩沖板（11）、四個第一阻尼器（12）、四個第一支撐彈簧（13）、四個導向桿（14）、支撐板（15）、兩個第二限位板（16）、滑動座（20）、八個推動桿（21）、支撐座（22）、第二阻尼器（23）和第二支撐彈簧（24）；
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電梯轎廂減震緩沖裝置，其特征在于：所述滑動座（20）的外側壁滑動連接于所述支撐座（22）的內(nèi)側壁，所述第二阻尼器（23）的頂端安裝于所述滑動座（20）的下表面，所述第二阻尼器（23）的底端安裝于所述支撐座（22）的內(nèi)底壁。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種電梯轎廂減震緩沖裝置，其特征在于：所述第二支撐彈簧（24）套接于所述第二阻尼器（23）的外部，所述第二支撐彈簧（24）的頂端與所述滑動座（20）固定連接，所述第二支撐彈簧（24）的底端與所述支撐座（22）固定連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種電梯轎廂減震緩沖裝置，其特征在于：所述緩沖減震組件（101）還包括兩個限位座（17）、固定座（18）和限位桿（1
5.根據(jù)權利要求4所述的一種電梯轎廂減震緩沖裝置，其特征在于：所述固定座（18）固定連接于所述支撐座（22）的外側壁，所述第二限位板（16）滑動連接于所述限位座（17）的內(nèi)部。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種電梯轎廂減震緩沖裝置，其特征在于：所述緩沖板（11）的頂部設置有電梯轎廂（40），所述第一阻尼器（12）的頂端安裝于所述電梯轎廂（40）的下表面。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種電梯轎廂減震緩沖裝置，其特征在于：所述第一支撐彈簧（13）套接于所述導向桿（14）的外側壁，所述導向桿（14）的頂端固定連接于所述電梯轎廂（40）的下表面，所述第一支撐彈簧（13）的頂端頂住所述電梯轎廂（40），所述第一支撐彈簧（13）的底端頂住所述緩沖板（11）。
8.根據(jù)權利要求7所述的一種電梯轎廂減震緩沖裝置，其特征在于：所述緩沖減震組件（101）還包括第一限位板（33）、兩個安裝座（34）、兩個推桿（35）、兩個推板（36）、雙頭螺桿（37）和驅(qū)動電機（38）；
9.根據(jù)權利要求8所述的一種電梯轎廂減震緩沖裝置，其特征在于：所述雙頭螺桿（37）的一端與一個所述安裝座（34）轉(zhuǎn)動連接，所述雙頭螺桿（37）的另一端與所述驅(qū)動電機（38）的電機軸固定連接，所述推桿（35）滑動連接于所述安裝座（34）的內(nèi)部。
10.根據(jù)權利要求9所述的一種電梯轎廂減震緩沖裝置，其特征在于：所述支撐板（15）的下表面安裝有加速度傳感器（31）和控制器（32），所述控制器（32）的信號端分別與所述加速度傳感器（31）的信號端和所述驅(qū)動電機（38）的信號端連接。
...【技術特征摘要】
1.一種電梯轎廂減震緩沖裝置，包括緩沖減震組件（101），其特征在于：所述緩沖減震組件（101）包括緩沖板（11）、四個第一阻尼器（12）、四個第一支撐彈簧（13）、四個導向桿（14）、支撐板（15）、兩個第二限位板（16）、滑動座（20）、八個推動桿（21）、支撐座（22）、第二阻尼器（23）和第二支撐彈簧（24）；
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電梯轎廂減震緩沖裝置，其特征在于：所述滑動座（20）的外側壁滑動連接于所述支撐座（22）的內(nèi)側壁，所述第二阻尼器（23）的頂端安裝于所述滑動座（20）的下表面，所述第二阻尼器（23）的底端安裝于所述支撐座（22）的內(nèi)底壁。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種電梯轎廂減震緩沖裝置，其特征在于：所述第二支撐彈簧（24）套接于所述第二阻尼器（23）的外部，所述第二支撐彈簧（24）的頂端與所述滑動座（20）固定連接，所述第二支撐彈簧（24）的底端與所述支撐座（22）固定連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種電梯轎廂減震緩沖裝置，其特征在于：所述緩沖減震組件（101）還包括兩個限位座（17）、固定座（18）和限位桿（19）；
5.根據(jù)權利要求4所述的一種電梯轎廂減震緩沖裝置，其特征在于：所述固定座（18）固定連接于所述支撐座（22）的外側壁，所述第二限位板（16）滑動連接于所述限位座（17）的內(nèi)部。
6...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：肖維，尹鵬，葉社沖，
申請(專利權)人：美迪斯電梯有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。