【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車油罐車容量測控，更具體的說是涉及一種基于流量計(jì)自校驗(yàn)的汽車油罐車容量測控系統(tǒng)及測控方法。
技術(shù)介紹
1、汽車油罐車是運(yùn)輸液體輕質(zhì)石油和化工產(chǎn)品的專用車輛，其由一個或幾個倉組成，每個倉的容量經(jīng)標(biāo)定后可以作為計(jì)量器具進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算或內(nèi)部交接使用。
2、汽車油罐車的標(biāo)定一般參照jjg?133《汽車油罐車容量》國家計(jì)量檢定規(guī)程進(jìn)行。規(guī)程中的標(biāo)定方法包括容量比較法以及流量計(jì)法，其中容量比較法裝置采用二等標(biāo)準(zhǔn)金屬量器為標(biāo)準(zhǔn)器，對汽車油罐車的各倉容量進(jìn)行比較法測量；而流量計(jì)法裝置采用擴(kuò)展不確定度 u不大于0.08%（ k=2）的流量計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)器，通過流量計(jì)的累積流量測量，從而確定汽車油罐車的容量。容量比較法比較精準(zhǔn)，但標(biāo)定中需要加水、排水、穩(wěn)定等斷續(xù)過程，因此標(biāo)定效率不高；而流量計(jì)法可以連續(xù)標(biāo)定，標(biāo)定效率較高，但標(biāo)定過程中流量計(jì)的準(zhǔn)確度狀態(tài)未知，標(biāo)定可靠性存疑。而要獲知流量計(jì)的準(zhǔn)確度狀態(tài)，需要及時將其從裝置上拆下送實(shí)驗(yàn)室校驗(yàn)，然后再安裝回裝置上，費(fèi)時費(fèi)力，還受到運(yùn)輸過程、安裝對中等因素影響，實(shí)際上無法達(dá)到及時獲知流量計(jì)準(zhǔn)確度狀態(tài)的目的。另外，當(dāng)前無論是容量比較法裝置還是流量計(jì)法裝置，大都采用人工手動操作，工作效率低，易出錯。
3、因此，如何提供一種能夠解決上述問題的基于流量計(jì)自校驗(yàn)的汽車油罐車容量測控系統(tǒng)及測控方法，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本專
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3、一種基于流量計(jì)自校驗(yàn)的汽車油罐車容量測控系統(tǒng)，包括：倉容標(biāo)定測控子系統(tǒng)、流量計(jì)自校驗(yàn)測控子系統(tǒng)以及控制模塊；
4、其中，所述倉容標(biāo)定測控子系統(tǒng)用于完成汽車油罐車上目標(biāo)倉容量的標(biāo)定工作；所述流量計(jì)自校驗(yàn)測控子系統(tǒng)用于完成流量計(jì)不拆卸自校驗(yàn)工作；所述倉容標(biāo)定測控子系統(tǒng)及所述流量計(jì)自校驗(yàn)測控子系統(tǒng)均連接所述控制模塊，所述控制模塊接收所述倉容標(biāo)定測控子系統(tǒng)及所述流量計(jì)自校驗(yàn)測控子系統(tǒng)中各部件測量信號，并發(fā)出控制信號，完成系統(tǒng)測控過程。
5、優(yōu)選的，所述倉容標(biāo)定測控子系統(tǒng)，包括：
6、外部水池、水泵、消氣器、流量計(jì)、大流量調(diào)節(jié)閥、小流量調(diào)節(jié)閥、第一換向器噴嘴、第一工作管線、第一旁路、加注管、液位計(jì)、第一溫度計(jì)、第二溫度計(jì)；
7、其中，
8、所述外部水池用于提供循環(huán)水源以及接收水源；
9、所述水泵的前端及后端分別裝有截止閥a、截止閥b，用于將所述外部水池內(nèi)的水排入至管線；
10、所述消氣器用于消除管線內(nèi)的水所含氣泡；
11、所述流量計(jì)作為標(biāo)定標(biāo)準(zhǔn)器，提供累積流量標(biāo)準(zhǔn)值；
12、所述大流量調(diào)節(jié)閥及所述小流量調(diào)節(jié)閥分別用于大、小流量調(diào)節(jié)；
13、所述第一換向器噴嘴用于將水流分別導(dǎo)入第一工作管線或第一旁路；
14、所述加注管用于在汽車油罐車不移動的情況下連接不同的目標(biāo)倉；
15、所述液位計(jì)用于測量目標(biāo)倉內(nèi)的液位值；
16、所述第一溫度計(jì)、第二溫度計(jì)分別用于測量目標(biāo)倉內(nèi)及流量計(jì)處的水溫度。
17、優(yōu)選的，所述第一換向器噴嘴設(shè)有第一輸入端、第一輸出端和第二輸出端，第一輸入端與大流量調(diào)節(jié)閥及小流量調(diào)節(jié)閥相連，第一輸出端與第一工作管線的入口相連，第二輸出端與第一旁路的入口相連；第一工作管線的出口通過鎖定閥連接所述加注管入口，所述加注管出口連接目標(biāo)倉，使加注管在罐車不移動的情況下連接不同的目標(biāo)倉。
18、優(yōu)選的，所述流量計(jì)自校驗(yàn)測控子系統(tǒng)包括：
19、第二換向器噴嘴、第二工作管線、第二旁路、電子秤及電子秤容器、第三溫度計(jì)；
20、其中，
21、所述第二換向器噴嘴設(shè)有第二輸入端、第三輸出端和第四輸出端，第二輸入端通過截止閥與第一旁路的出口相連，第三輸出端與第二工作管線入口相連，第四輸出端與第二旁路入口相連；所述第二換向器噴嘴用于將第二輸入端入口的水流分別導(dǎo)入第二工作管線或第二旁路；
22、所述第二工作管線出口連接所述電子秤容器，所述電子秤容器的底部放置有電子秤；
23、所述第二旁路連接所述外部水池；
24、所述電子秤容器及所述目標(biāo)倉內(nèi)的水使用后分別通過截止閥g、截止閥h排至所述外部水池；
25、所述第三溫度計(jì)用于測量電子秤內(nèi)的水溫度。
26、一種基于流量計(jì)自校驗(yàn)的汽車油罐車容量測控方法，應(yīng)用于上述的一種基于流量計(jì)自校驗(yàn)的汽車油罐車容量測控系統(tǒng)，包括以下步驟：
27、s1：設(shè)定倉容標(biāo)定時間最小值 tmin，流量計(jì)在流量點(diǎn) q時的示值誤差為，進(jìn)入倉容標(biāo)定測控子系統(tǒng)，對目標(biāo)倉容量進(jìn)行第 n個標(biāo)定操作，倉容標(biāo)定時間為；
28、s2：進(jìn)入流量計(jì)自校驗(yàn)測控子系統(tǒng)，對流量點(diǎn) q進(jìn)行示值誤差校驗(yàn)操作，取2次校驗(yàn)結(jié)果平均值，得到目標(biāo)倉容量進(jìn)行第 n個標(biāo)定后也即第 n+1個標(biāo)定前流量點(diǎn) q的示值誤差；
29、s3：設(shè)定標(biāo)志值 bzn，? bzn=| δn+1/ δn|，根據(jù)標(biāo)志值 bzn計(jì)算結(jié)果決定下一步的操作行為。
30、優(yōu)選的，所述s1包括：
31、s11：在流量 q的條件下，對目標(biāo)倉容量進(jìn)行第 n個標(biāo)定操作，倉容標(biāo)定時間為，流量計(jì)倉容標(biāo)定時間內(nèi)累積水容量為；
32、s12：流量計(jì)累積水容量經(jīng)過流量修正后為，即為目標(biāo)倉第 n個標(biāo)定結(jié)果。
33、優(yōu)選的，所述s3包括：
34、s31：若： bzn小于等于1，則對上一個進(jìn)行修正，修正后為；下一個倉容標(biāo)定時間 tn+1?與上一個 tn相同；若連續(xù)兩個 bzn值均沒超過1，則第 n+1個倉容標(biāo)定時間 tn+1恢復(fù)成 t1；
35、s32：若： bzn大于本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種基于流量計(jì)自校驗(yàn)的汽車油罐車容量測控系統(tǒng)，其特征在于，包括：倉容標(biāo)定測控子系統(tǒng)、流量計(jì)自校驗(yàn)測控子系統(tǒng)以及控制模塊；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于流量計(jì)自校驗(yàn)的汽車油罐車容量測控系統(tǒng)，其特征在于，所述倉容標(biāo)定測控子系統(tǒng)，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于流量計(jì)自校驗(yàn)的汽車油罐車容量測控系統(tǒng)，其特征在于，所述第一換向器噴嘴設(shè)有第一輸入端、第一輸出端和第二輸出端，第一輸入端與大流量調(diào)節(jié)閥及小流量調(diào)節(jié)閥相連，第一輸出端與第一工作管線的入口相連，第二輸出端與第一旁路的入口相連；第一工作管線的出口通過鎖定閥連接所述加注管入口，所述加注管出口連接目標(biāo)倉，使加注管在罐車不移動的情況下連接不同的目標(biāo)倉。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于流量計(jì)自校驗(yàn)的汽車油罐車容量測控系統(tǒng)，其特征在于，所述流量計(jì)自校驗(yàn)測控子系統(tǒng)包括：
5.一種基于流量計(jì)自校驗(yàn)的汽車油罐車容量測控方法，應(yīng)用于權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的一種基于流量計(jì)自校驗(yàn)的汽車油罐車容量測控系統(tǒng)，其特征在于，包括以下步驟：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于流量計(jì)自校驗(yàn)的汽
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于流量計(jì)自校驗(yàn)的汽車油罐車容量測控方法，其特征在于，所述S3包括：
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于流量計(jì)自校驗(yàn)的汽車油罐車容量測控系統(tǒng)，其特征在于，包括：倉容標(biāo)定測控子系統(tǒng)、流量計(jì)自校驗(yàn)測控子系統(tǒng)以及控制模塊；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于流量計(jì)自校驗(yàn)的汽車油罐車容量測控系統(tǒng)，其特征在于，所述倉容標(biāo)定測控子系統(tǒng)，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于流量計(jì)自校驗(yàn)的汽車油罐車容量測控系統(tǒng)，其特征在于，所述第一換向器噴嘴設(shè)有第一輸入端、第一輸出端和第二輸出端，第一輸入端與大流量調(diào)節(jié)閥及小流量調(diào)節(jié)閥相連，第一輸出端與第一工作管線的入口相連，第二輸出端與第一旁路的入口相連；第一工作管線的出口通過鎖定閥連接所述加注管入口，所述加注管出...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：萬勇，楊茹，錢碧波，蔣丹鳳，賀釗，劉添房，
申請(專利權(quán))人：廣州能源檢測研究院，
類型：發(fā)明
國別省市：
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