【技術實現步驟摘要】
本申請涉及軌道車輛，具體地，涉及一種軌道車輛儲風缸及一種軌道車輛。
技術介紹
1、軌道車輛每輛車安裝有主風缸、制動風缸以及副風缸，每個風缸下方安裝有排水閥門，這些排水閥門用于排除風缸內的水蒸氣凝結的冷凝水，這些風缸安裝在車體下方。需要軌道車輛在調試和運行維護的過程中定期進行排除風缸中的壓縮空氣的冷凝水和壓縮空氣；具體為在調試過程中針對制動系統(tǒng)進行調試時，需人工操作排除風缸中的壓縮空氣，而在運行維護過程中，需人工操作排除風缸中的冷凝水。
2、且在天氣寒冷時，對軌道車輛進行調試或運行維護時，儲風缸的下方排水閥的冷凝水經常發(fā)生結冰現象，當人工對儲風缸進行操作時，對風缸中冷凝水的排出造成不便，需額外通過加熱設備或去冰設備進行去除，操作繁瑣，并使得運維或調試時間增長，降低運維效率，且人工勞動強度大。
3、其次，軌道車輛在調試過程中進行風缸排風，需要拆除設備艙底板，才能人工進行風缸操作，設備艙底板拆卸需要4名員工進行操作，人工進入軌道車輛的地溝內進行手動操作風缸排水閥。如果車輛沒有放置在帶有檢修溝道的軌道上，在停車車道上放置時，就需要人工打開車輛裙板，人工鉆入的裙板支架內進行手工操作。將設備艙底板或者裙板打開后，人工鉆入到坑道內或者裙板內，利用四角鑰匙或者三角鑰匙，順時針旋轉將排水閥打開，將風缸中的壓縮空氣排出，同時也將風缸中的冷凝水排出。當壓縮空氣排出后，還需要人工鉆入到坑道內或者裙板內，在利用四角鑰匙或者三角鑰匙，逆時針旋轉將排水閥關閉，人工的勞動強度比較大。
技術實現思路p>
1、本申請實施例中提供了一種軌道車輛儲風缸及一種軌道車輛，以解決現有風缸排水閥結冰時、維護作業(yè)需人工進入裙板支架內進行去冰及手工操作、人工勞動強度大且作業(yè)效率低的問題。
2、為了達到上述目的，本申請?zhí)峁┤缦录夹g方案：
3、一種軌道車輛儲風缸，包括儲風缸主體和排水閥總成，所述排水閥總成位于所述儲風缸的底部；所述排水閥總成包括：
4、排水閥閥體；
5、加熱裝置，位于所述排水閥閥體內；
6、位移調節(jié)裝置，一端設于所述排水閥閥體上，另一端位于所述排水閥閥體內并與所述加熱裝置連接，用于調節(jié)所述加熱裝置在所述排水閥閥體內的空間位姿。
7、本申請還提供一種軌道車輛，包括儲風缸排水閥用輔助作業(yè)裝置、車體和上述實施例任一項所述的軌道車輛儲風缸，所述軌道車輛儲風缸位于所述車體的下方；所述儲風缸排水閥用輔助作業(yè)裝置包括：
8、可沿軸向伸縮并固定的臂桿；
9、開閉組件，用于打開和鎖閉所述風缸排水閥排水閥總成的三角鎖和/或四角鎖，所述開閉組件位于所述臂桿的軸端；
10、除冰組件，固定于所述臂桿的軸端，用于對結冰后的所述排水閥總成進行除冰作業(yè)。
11、本申請實施例提供的一種軌道車輛儲風缸，包括儲風缸主體和排水閥總成，所述排水閥總成位于所述儲風缸的底部；所述排水閥總成包括：排水閥閥體；加熱裝置，位于所述排水閥閥體內；位移調節(jié)裝置，一端設于所述排水閥閥體上，另一端位于所述排水閥閥體內并與所述加熱裝置連接，用于調節(jié)所述加熱裝置在所述排水閥閥體內的空間位姿。
12、采用本申請實施例中提供的一種軌道車輛儲風缸及一種軌道車輛，相較于現有技術，具有以下技術效果：
13、本申請排水閥總成與儲風缸主體連接，排水閥總成包括排水閥閥體和位于排水閥閥體內的加熱裝置，加熱裝置設置在排水閥閥體內，無需人工攜帶額外的去冰設備或加熱設備，降低人工操作成本和勞動強度；其次，位移調節(jié)裝置設于排水閥閥體上，位移調節(jié)裝置一端與排水閥閥體連接，另一端位于排水閥閥體內并與加熱裝置連接，調節(jié)加熱裝置在排水閥閥體內的空間位姿，能夠對排水閥閥體的不同位置進行加熱，防止水分結冰，并能夠縮短去冰時間，提高去冰效率，同時進一步降低人工成本和勞動強度。
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1.一種軌道車輛儲風缸，其特征在于，包括儲風缸主體和排水閥總成，所述排水閥總成位于所述儲風缸的底部；所述排水閥總成包括：
2.根據權利要求1所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，所述加熱裝置包括加熱體，所述加熱體的周向外壁具有位姿調整面；
3.根據權利要求2所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，所述加熱體的下方周向外壁自上至下口徑漸縮，形成所述位姿調整面。
4.根據權利要求3所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，所述位姿調整面為弧形位姿調整面。
5.根據權利要求3所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，所述位姿調整面為錐形位姿調整面。
6.根據權利要求2所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，所述加熱體內設有若干個安裝型腔，任一所述安裝型腔內設有絕緣涂層；
7.根據權利要求6所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，所述加熱裝置為微波加熱裝置，所述微波加熱裝置包括微波發(fā)生器和微波控制器，所述微波發(fā)生器與所述微波控制器連接，所述加熱體內設有所述微波發(fā)生器，所述微波控制器位于所述排水閥閥體上；
8.根據權利要求6所述的軌道車輛儲風缸
9.根據權利要求1所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，所述排水閥總成還包括：
10.根據權利要求9所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，所述開閉執(zhí)行機構包括：
11.根據權利要求1所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，還包括至少兩組排風閥總成，分別位于所述儲風缸主體的縱向兩側；任一組所述排風閥總成包括：
12.根據權利要求11所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，所述第一控制閥門和所述第二控制閥門分別包括：
13.根據權利要求12所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，所述控制閥開閉執(zhí)行機構包括：
14.根據權利要求11所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，所述風扇發(fā)電機包括：
15.一種軌道車輛，其特征在于，包括儲風缸排水閥用輔助作業(yè)裝置、車體和權利要求1-14任一項所述的軌道車輛儲風缸，所述軌道車輛儲風缸位于所述車體的下方；所述儲風缸排水閥用輔助作業(yè)裝置包括：
16.根據權利要求15所述的軌道車輛，其特征在于，還包括：
17.根據權利要求15所述的軌道車輛，其特征在于，所述臂桿包括：
18.根據權利要求17所述的軌道車輛，其特征在于，所述臂桿還包括：
19.根據權利要求17所述的軌道車輛，其特征在于，還包括：
20.根據權利要求19所述的軌道車輛，其特征在于，還包括：
21.根據權利要求20所述的軌道車輛，其特征在于，還包括：
22.根據權利要求21所述的軌道車輛，其特征在于，還包括顯示組件，所述顯示組件可拆卸地固定連接于所述第一臂桿的軸向端部；
23.根據權利要求22所述的軌道車輛，其特征在于，所述顯示組件包括：
24.根據權利要求23所述的軌道車輛，其特征在于，所述開閉組件包括：
25.根據權利要求24所述的軌道車輛，其特征在于，所述安裝支架為十字安裝支架，所述三角開閉機構、所述四角開閉機構、所述RFID讀取組件和所述壓縮空氣水分檢測組件分別位于所述十字安裝支架的四個所述安裝桿的端部。
...【技術特征摘要】
1.一種軌道車輛儲風缸，其特征在于，包括儲風缸主體和排水閥總成，所述排水閥總成位于所述儲風缸的底部；所述排水閥總成包括：
2.根據權利要求1所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，所述加熱裝置包括加熱體，所述加熱體的周向外壁具有位姿調整面；
3.根據權利要求2所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，所述加熱體的下方周向外壁自上至下口徑漸縮，形成所述位姿調整面。
4.根據權利要求3所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，所述位姿調整面為弧形位姿調整面。
5.根據權利要求3所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，所述位姿調整面為錐形位姿調整面。
6.根據權利要求2所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，所述加熱體內設有若干個安裝型腔，任一所述安裝型腔內設有絕緣涂層；
7.根據權利要求6所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，所述加熱裝置為微波加熱裝置，所述微波加熱裝置包括微波發(fā)生器和微波控制器，所述微波發(fā)生器與所述微波控制器連接，所述加熱體內設有所述微波發(fā)生器，所述微波控制器位于所述排水閥閥體上；
8.根據權利要求6所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，所述加熱導體包括：
9.根據權利要求1所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，所述排水閥總成還包括：
10.根據權利要求9所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，所述開閉執(zhí)行機構包括：
11.根據權利要求1所述的軌道車輛儲風缸，其特征在于，還包括至少兩組排風閥總成，分別位于所述儲風缸主體的縱向兩側；任一組所述排風閥總成包括：
12.根據權利要求11所述的軌道車輛儲風缸...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：張召星，崔國勝，朱峰，張健，康瑛，尹寒飛，杜學健，蘇俊連，張鈺薇，
申請(專利權)人：中車唐山機車車輛有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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