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【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及鋼結(jié)構(gòu)搭建領(lǐng)域,具體為一種廠房坡屋頂模塊化軌道平移運(yùn)輸裝置及其安裝方法。
技術(shù)介紹
1、在工業(yè)廠房改造工程中,生產(chǎn)車間屋面以上結(jié)構(gòu)改擴(kuò)建的安裝施工難度非常大,通常要求在不影響車間生產(chǎn)的條件下快速施工,施工過程要全面保證安全。在此條件下,傳統(tǒng)施工方法多采用拆除相鄰屋面結(jié)構(gòu)后吊裝機(jī)械直接吊運(yùn)安裝,或通過已有的檢修吊裝洞口將構(gòu)件少量多次運(yùn)輸至屋面安裝。吊裝機(jī)械直接吊裝會(huì)對(duì)車間生產(chǎn)造成很大的阻礙,同時(shí)施工機(jī)械和生產(chǎn)機(jī)械容易造成碰撞事故,安全隱患大;檢修吊裝洞口吊運(yùn)施工的方法同樣會(huì)干涉車間正常的日常檢修工作。同時(shí)施工時(shí)間較長(zhǎng)。如何改變構(gòu)配件吊裝運(yùn)輸方法,在不影響車間生產(chǎn)的情況下安全、快速地完成施工的方法是目前急需解決的技術(shù)難題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)提供了一種廠房坡屋頂模塊化軌道平移運(yùn)輸裝置及其安裝方法,可以解決現(xiàn)有的高空運(yùn)輸采用吊裝運(yùn)輸方法導(dǎo)致效率低、成本高、安全性差的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的,本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案:一種廠房坡屋頂模塊化軌道平移運(yùn)輸裝置及其安裝方法,包括運(yùn)輸軌道梁,所述的運(yùn)輸軌道梁并排設(shè)置;運(yùn)輸軌道,其水平設(shè)置在所述運(yùn)輸軌道梁的上側(cè);運(yùn)輸裝置行走機(jī)構(gòu),其設(shè)置在所述運(yùn)輸軌道的上側(cè)并可沿著所述運(yùn)輸軌道的長(zhǎng)度方向進(jìn)行移動(dòng);所述運(yùn)輸裝置行走機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置在運(yùn)輸軌道上方的支撐件,所述支撐件的兩端下側(cè)設(shè)置有移動(dòng)輪,所述支撐件的兩端上側(cè)豎直設(shè)置有運(yùn)輸裝置立柱,所述運(yùn)輸裝置立柱的上側(cè)固定設(shè)置有運(yùn)輸裝置頂面框架,能夠完全與車間內(nèi)生產(chǎn)條線相隔離獨(dú)立運(yùn)
3、作為優(yōu)選,所述運(yùn)輸軌道的兩側(cè)位于所述運(yùn)輸軌道梁的上側(cè)設(shè)置有運(yùn)輸軌道車擋,對(duì)運(yùn)輸裝置行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行限位。
4、作為優(yōu)選,所述運(yùn)輸裝置立柱和所述運(yùn)輸裝置頂面框架之間通過傾斜設(shè)置的運(yùn)輸裝置支撐相連,加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。
5、作為優(yōu)選,所述運(yùn)輸軌道梁的底部沿其長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有多個(gè)支撐短柱,所述的支撐短柱呈直線排列形成支撐組設(shè)置在廠房坡屋頂上,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便。
6、作為優(yōu)選,所述頂面框架包括架設(shè)在所述運(yùn)輸裝置立柱上的橫梁,兩個(gè)所述橫梁之間設(shè)置有第一承重架,所述橫梁的側(cè)部設(shè)置有第二承重架,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便。
7、作為優(yōu)選,位于后端的所述移動(dòng)輪的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置。
8、本專利技術(shù)還提供一種廠房坡屋頂模塊化軌道平移運(yùn)輸裝置的安裝方法,具體步驟如下:
9、s1、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況在廠房屋架頂部布設(shè)兩條平行的運(yùn)輸通道,首先安裝若干個(gè)支撐短柱,運(yùn)輸軌道梁通過螺栓安裝在支撐短柱的頂部,在運(yùn)輸軌道梁的上側(cè)安裝運(yùn)輸軌道采用壓軌器固定,在運(yùn)輸軌道梁的兩端安裝運(yùn)輸軌道車擋;
10、s2、組裝運(yùn)輸裝置行走機(jī)構(gòu),制作4件運(yùn)輸裝置立柱,采用厚壁方管制作,方管兩端用鋼板封堵,鋼板表面設(shè)置4個(gè)定位螺栓孔;運(yùn)輸裝置支撐制作4件,采用厚壁方管制作,方管兩端用鋼板封堵,鋼板表面設(shè)置4個(gè)定位螺栓孔;支撐件制作兩件,且對(duì)稱制作,由鋼板焊接的箱形梁作為框架梁,梁前后兩端下側(cè)切割槽口,支撐件的下側(cè)安裝2個(gè)移動(dòng)輪,位于后端的所述移動(dòng)輪的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置;
11、s3、運(yùn)輸裝置頂面框架采用多組方管制作,制作兩根橫梁,橫梁的尺寸根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要確定,制作第一承重架和第二承重架,將橫梁和第一承重架以及第二承重架焊接在一起;
12、s4、將焊接好的運(yùn)輸裝置頂面框架與運(yùn)輸裝置立柱固定,繼續(xù)安裝運(yùn)輸裝置支撐,運(yùn)輸裝置支撐的上端與運(yùn)輸裝置頂面框架相連,運(yùn)輸裝置支撐的下端與運(yùn)輸裝置立柱相連;
13、s5、運(yùn)輸裝置行走機(jī)構(gòu)可在運(yùn)輸軌道上反復(fù)運(yùn)行,隨后,工程材料可放置在運(yùn)輸裝置頂面框架上隨著運(yùn)輸裝置行走機(jī)構(gòu)運(yùn)行。
14、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本專利技術(shù)的有益效果是:
15、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,能夠完全與車間內(nèi)生產(chǎn)條線相隔離獨(dú)立運(yùn)行,其作業(yè)效率更高,施工過程更安全。與傳統(tǒng)的拆除相鄰結(jié)構(gòu)的施工方法相比,該方法的前置施工準(zhǔn)備工作量明顯減少,提高了作業(yè)效率,同時(shí)與車間生產(chǎn)不會(huì)交叉顯著降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。可以解決現(xiàn)有的高空運(yùn)輸采用吊裝運(yùn)輸方法導(dǎo)致效率低、成本高、安全性差的問題。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種廠房坡屋頂模塊化軌道平移運(yùn)輸裝置,其特征在于,包括:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廠房坡屋頂模塊化軌道平移運(yùn)輸裝置,其特征在于:所述運(yùn)輸軌道(3)的兩側(cè)位于所述運(yùn)輸軌道梁(2)的上側(cè)設(shè)置有運(yùn)輸軌道車擋(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廠房坡屋頂模塊化軌道平移運(yùn)輸裝置,其特征在于:所述運(yùn)輸裝置立柱(5)和所述運(yùn)輸裝置頂面框架(8)之間通過傾斜設(shè)置的運(yùn)輸裝置支撐(6)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廠房坡屋頂模塊化軌道平移運(yùn)輸裝置,其特征在于:所述運(yùn)輸軌道梁(2)的底部沿其長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有多個(gè)支撐短柱(1),所述的支撐短柱(1)呈直線排列形成支撐組設(shè)置在廠房坡屋頂上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廠房坡屋頂模塊化軌道平移運(yùn)輸裝置,其特征在于:所述頂面框架(8)包括架設(shè)在所述運(yùn)輸裝置立柱(5)上的橫梁(81),兩個(gè)所述橫梁(81)之間設(shè)置有第一承重架(82),所述橫梁(81)的側(cè)部設(shè)置有第二承重架(83)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廠房坡屋頂模塊化軌道平移運(yùn)輸裝置,其特征在于:位于后端的所述移動(dòng)輪(10)的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的廠房坡屋頂模塊化軌道平移運(yùn)輸裝置的安裝方法,其特征在于,具體步驟如下:
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種廠房坡屋頂模塊化軌道平移運(yùn)輸裝置,其特征在于,包括:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廠房坡屋頂模塊化軌道平移運(yùn)輸裝置,其特征在于:所述運(yùn)輸軌道(3)的兩側(cè)位于所述運(yùn)輸軌道梁(2)的上側(cè)設(shè)置有運(yùn)輸軌道車擋(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廠房坡屋頂模塊化軌道平移運(yùn)輸裝置,其特征在于:所述運(yùn)輸裝置立柱(5)和所述運(yùn)輸裝置頂面框架(8)之間通過傾斜設(shè)置的運(yùn)輸裝置支撐(6)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廠房坡屋頂模塊化軌道平移運(yùn)輸裝置,其特征在于:所述運(yùn)輸軌道梁(2)的底部沿其長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有多個(gè)支撐短柱(1),所述的支撐短...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員:鄭偉,陳棋,李睿,許世豪,趙天法,李季臨,儲(chǔ)韌,
申請(qǐng)(專利權(quán))人:上海二十冶建設(shè)有限公司,
類型:發(fā)明
國(guó)別省市:
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