【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及電梯，尤其涉及一種使門(mén)水平運(yùn)動(dòng)超前于解鎖動(dòng)作的轎門(mén)鎖裝置及電梯。
技術(shù)介紹
1、現(xiàn)有的轎門(mén)鎖中，常用機(jī)械鎖與電氣鎖同步進(jìn)行開(kāi)鎖和鎖合動(dòng)作。當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)，需要從外部開(kāi)門(mén)救援，對(duì)于轎廂處于平層區(qū)的情況，救援人員打開(kāi)層門(mén)，層門(mén)上的靜滾輪會(huì)聯(lián)動(dòng)于轎門(mén)上的門(mén)刀組件，門(mén)刀組件帶動(dòng)鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)進(jìn)行機(jī)械解鎖和電氣解鎖，但在電氣解鎖的過(guò)程中，由于開(kāi)關(guān)體隨鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)關(guān)體上的插針與開(kāi)關(guān)座形成機(jī)械干涉，需要更大的開(kāi)門(mén)拉力強(qiáng)行拔針，一方面影響救援效率，另一方面強(qiáng)行拔針容易導(dǎo)致插針損壞影響后續(xù)的正常使用；對(duì)于轎廂處于非平層區(qū)的情況，救援人員打開(kāi)層門(mén)，通過(guò)拉繩帶動(dòng)門(mén)刀組件工作，門(mén)刀組件帶動(dòng)鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)進(jìn)行機(jī)械解鎖和電氣解鎖，同樣地，由于開(kāi)關(guān)體的插針與開(kāi)關(guān)座的機(jī)械干涉，容易使得拉繩操作需要施加更大的拉力，甚至拉繩操作失敗，使得救援人員被迫使用液壓剪強(qiáng)行撬門(mén)，最終導(dǎo)致轎廂嚴(yán)重受損。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本專利技術(shù)的一個(gè)目的在于提供一種便于解鎖救援的使門(mén)水平運(yùn)動(dòng)超前于解鎖動(dòng)作的轎門(mén)鎖裝置，本專利技術(shù)的另一個(gè)目的在于提供一種便于解鎖救援的電梯。
2、本專利技術(shù)一方面的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：
3、一種使門(mén)水平運(yùn)動(dòng)超前于解鎖動(dòng)作的轎門(mén)鎖裝置，包括：
4、門(mén)刀組件，所述門(mén)刀組件包括門(mén)刀底座、左連接臂和左桿，所述左連接臂的一端與所述門(mén)刀底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與所述左桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述左桿上設(shè)有系合輪；所述左桿上還設(shè)有牽拉構(gòu)件；
5、門(mén)鎖組件
6、導(dǎo)向組件，所述導(dǎo)向組件包括第一導(dǎo)向件，所述第一導(dǎo)向件底部具有水平導(dǎo)向抵接部，所述水平導(dǎo)向抵接部與所述系合輪的頂部阻擋配合以限制所述系合輪沿橫向移動(dòng)一段距離。
7、優(yōu)選的，所述導(dǎo)向組件還包括第二導(dǎo)向件，所述第二導(dǎo)向件設(shè)于所述系合輪靠近所述鎖座的方向上，以對(duì)所述系合輪在向所述鎖座所在的橫向方向上移動(dòng)時(shí)進(jìn)行阻擋，所述第二導(dǎo)向件上設(shè)有與所述系合輪滾動(dòng)配合的導(dǎo)向面；所述使門(mén)水平運(yùn)動(dòng)超前于解鎖動(dòng)作的轎門(mén)鎖裝置還包括拉繩組件，所述拉繩組件包括第一拉繩和第二拉繩，所述第一拉繩連接所述左桿、左連接臂、牽拉構(gòu)件中的任意之一，所述第二拉繩連接所述鎖鉤。
8、優(yōu)選的，所述第一拉繩上設(shè)有卡體，所述第二拉繩上設(shè)有套環(huán)，所述第一拉繩穿設(shè)在所述套環(huán)上，且所述第一拉繩在所述套環(huán)上可相對(duì)運(yùn)動(dòng)；所述卡體與所述套環(huán)干涉配合，以實(shí)現(xiàn)所述卡體帶動(dòng)所述套環(huán)拉動(dòng)所述第二拉繩。
9、優(yōu)選的，所述牽拉構(gòu)件設(shè)置為拉桿，所述拉桿的一端固定連接于所述左桿上，另一端設(shè)置有勾部；所述拉桿通過(guò)所述勾部牽拉所述鎖鉤，使所述鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)所述鎖鉤與所述鎖座解鎖。
10、優(yōu)選的，所述第一導(dǎo)向件設(shè)于所述第二導(dǎo)向件上方。
11、優(yōu)選的，所述卡體為固定在所述第一拉繩上的卡銷，所述卡銷的長(zhǎng)度大于所述套環(huán)的最大直徑。
12、優(yōu)選的，所述第一拉繩的一端連接于所述左桿，另一端固定在轎門(mén)上。
13、優(yōu)選的，所述第一拉繩的一端連接于所述牽拉構(gòu)件，另一端固定在轎門(mén)上。
14、本專利技術(shù)的使門(mén)水平運(yùn)動(dòng)超前于解鎖動(dòng)作的轎門(mén)鎖裝置中，利用導(dǎo)向組件的第一導(dǎo)向件對(duì)所述系合輪進(jìn)行限位，使得在平層區(qū)解鎖救援時(shí)，在層門(mén)上的靜滾輪橫向運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，所述門(mén)刀組件能夠與鎖鉤和開(kāi)關(guān)體先同步橫向移動(dòng)一段距離，實(shí)現(xiàn)電氣解鎖；隨著靜滾輪繼續(xù)橫向移動(dòng)，所述系合輪脫離第一導(dǎo)向件，所述門(mén)刀組件上的左桿帶動(dòng)所述鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械解鎖；在上述救援解鎖過(guò)程中能夠避免開(kāi)關(guān)體上的插針與開(kāi)關(guān)座發(fā)生干涉，不僅避免所述開(kāi)關(guān)體損壞；還降低了對(duì)拉開(kāi)層門(mén)的拉力要求，使救援過(guò)程更省力及效率更高。
15、本專利技術(shù)的使門(mén)水平運(yùn)動(dòng)超前于解鎖動(dòng)作的轎門(mén)鎖裝置的其他優(yōu)選方案的有益效果在具體實(shí)施方式中再具體闡述。
16、本專利技術(shù)另一方面的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：
17、一種電梯，包括上述任意一種的使門(mén)水平運(yùn)動(dòng)超前于解鎖動(dòng)作的轎門(mén)鎖裝置；該電梯在救援解鎖過(guò)程中能夠避免開(kāi)關(guān)體上的插針與開(kāi)關(guān)座發(fā)生干涉，不僅避免所述開(kāi)關(guān)體損壞；還降低了對(duì)拉開(kāi)層門(mén)的拉力要求，使救援過(guò)程更省力及效率更高；無(wú)需強(qiáng)力破壞轎廂結(jié)構(gòu)，避免提高后續(xù)的維修維保成本。
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1.一種使門(mén)水平運(yùn)動(dòng)超前于解鎖動(dòng)作的轎門(mén)鎖裝置，其特征在于，包括：門(mén)刀組件，所述門(mén)刀組件包括門(mén)刀底座、左連接臂和左桿，所述左連接臂的一端與所述門(mén)刀底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與所述左桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述左桿上設(shè)有系合輪；所述左桿上還設(shè)有牽拉構(gòu)件；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使門(mén)水平運(yùn)動(dòng)超前于解鎖動(dòng)作的轎門(mén)鎖裝置，其特征在于，
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的使門(mén)水平運(yùn)動(dòng)超前于解鎖動(dòng)作的轎門(mén)鎖裝置，其特征在于，所述第一拉繩上設(shè)有卡體，所述第二拉繩上設(shè)有套環(huán)，所述第一拉繩穿設(shè)在所述套環(huán)上，且所述第一拉繩在所述套環(huán)上可相對(duì)運(yùn)動(dòng)；所述卡體與所述套環(huán)干涉配合，以實(shí)現(xiàn)所述卡體帶動(dòng)所述套環(huán)拉動(dòng)所述第二拉繩。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的使門(mén)水平運(yùn)動(dòng)超前于解鎖動(dòng)作的轎門(mén)鎖裝置，其特征在于，所述牽拉構(gòu)件設(shè)置為拉桿，所述拉桿的一端固定連接于所述左桿上，另一端設(shè)置有勾部；所述拉桿通過(guò)所述勾部牽拉所述鎖鉤，使所述鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)所述鎖鉤與所述鎖座解鎖。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的使門(mén)水平運(yùn)動(dòng)超前于解鎖動(dòng)作的轎門(mén)鎖裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)向件設(shè)于所述第二導(dǎo)向件上方。
6.
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的使門(mén)水平運(yùn)動(dòng)超前于解鎖動(dòng)作的轎門(mén)鎖裝置，其特征在于，所述卡體為所述第一拉繩自身系成的繩結(jié)，所述套環(huán)為所述第二拉繩自身系成的繩圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的使門(mén)水平運(yùn)動(dòng)超前于解鎖動(dòng)作的轎門(mén)鎖裝置，其特征在于，所述第一拉繩的一端連接于所述左桿，另一端固定在轎門(mén)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的使門(mén)水平運(yùn)動(dòng)超前于解鎖動(dòng)作的轎門(mén)鎖裝置，其特征在于，所述第一拉繩的一端連接于所述牽拉構(gòu)件，另一端固定在轎門(mén)上。
10.一種電梯，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)的使門(mén)水平運(yùn)動(dòng)超前于解鎖動(dòng)作的轎門(mén)鎖裝置。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種使門(mén)水平運(yùn)動(dòng)超前于解鎖動(dòng)作的轎門(mén)鎖裝置，其特征在于，包括：門(mén)刀組件，所述門(mén)刀組件包括門(mén)刀底座、左連接臂和左桿，所述左連接臂的一端與所述門(mén)刀底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與所述左桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述左桿上設(shè)有系合輪；所述左桿上還設(shè)有牽拉構(gòu)件；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使門(mén)水平運(yùn)動(dòng)超前于解鎖動(dòng)作的轎門(mén)鎖裝置，其特征在于，
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的使門(mén)水平運(yùn)動(dòng)超前于解鎖動(dòng)作的轎門(mén)鎖裝置，其特征在于，所述第一拉繩上設(shè)有卡體，所述第二拉繩上設(shè)有套環(huán)，所述第一拉繩穿設(shè)在所述套環(huán)上，且所述第一拉繩在所述套環(huán)上可相對(duì)運(yùn)動(dòng)；所述卡體與所述套環(huán)干涉配合，以實(shí)現(xiàn)所述卡體帶動(dòng)所述套環(huán)拉動(dòng)所述第二拉繩。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的使門(mén)水平運(yùn)動(dòng)超前于解鎖動(dòng)作的轎門(mén)鎖裝置，其特征在于，所述牽拉構(gòu)件設(shè)置為拉桿，所述拉桿的一端固定連接于所述左桿上，另一端設(shè)置有勾部；所述拉桿通過(guò)所述勾部牽拉所述鎖鉤，使所述鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)所述鎖鉤與所述鎖座解鎖。
5.根據(jù)權(quán)利要...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：霍俊超，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：日立電梯中國(guó)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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