【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車輛零部件領域，具體來說是一種氣體供給系統及具有該氣體供給系統的空氣彈簧系統。
技術介紹
1、從文獻201580019730.9-集成的空氣供給單元中已知一種用于車輛的空氣彈簧設備，該空氣彈簧設備包括當前的空氣彈簧系統的必要的組成部分。
2、該空氣彈簧設備具有壓縮機、氣體干燥器、蓄壓器、以及不同的閥和壓縮氣體管道；此外該空氣彈簧設備還具有壓力傳感器并通過控制器操控。
3、根據現有技術的用于空氣彈簧系統的空氣供給系統主要包括空氣壓縮機、閥塊、干燥器以及控制器，這些主要組成為了減少占據的空間，通常以集成式的方式進行設計。
4、傳統干燥器布置閥塊內，為了規避安裝時的干涉，干燥器的位置較為限定；不利于實際使用過程中的靈活布置。
5、同時如果使用常規設計使得干燥器集成在閥塊中，當干燥器損壞需要更換時，不可避免的增加干燥器更換的難度。
6、并且，傳統適用于空氣彈簧設備上的空氣供給系統整個結構較為單一，整體成本雖然較為統一，但是其用于不需要調節車身高度或者不需要頻繁調節車身高度的車輛時，會造成部件的浪費，也就是傳統氣體供給系統不能根據需要更改自身結構設計，整體適用范圍較差。
7、故而，為了解決或者改善上述至少一個問題，就需要對現有氣體供給系統或者空氣彈簧系統進行優化設計。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是提供一種方便干燥器更換的氣體供給系統。
2、為了實現上述目的，本專利技術采用的技術方案為p>
3、一種氣體供給系統，其特征在于，包括氣體供給單元、干燥單元、管道單元以及儲氣單元；
4、所述氣體供給單元通過管道單元與干燥單元相連接；
5、所述氣體供給單元包括閥塊以及ecu；所述閥塊內設有氣壓控制單元；
6、所述氣壓控制單元包括供氣單元、空氣彈簧控制單元以及連接控制單元；
7、所述供氣單元通過干燥單元與空氣彈簧控制單元或/和連接控制單元相連接；
8、所述管道單元包括外接管道；所述干燥單元通過外接管道分別與供氣單元以及空氣彈簧控制單元相連接；
9、所述氣壓控制單元連接有儲氣單元；所述儲氣單元包括第一儲氣單元或/和第二儲氣單元；所述第一儲氣單元或/和第二儲氣單元與空氣彈簧控制單元相連接。
10、所述氣壓控制單元還包括第一連接控制單元，所述干燥單元通過第一連接控制單元與空氣彈簧控制單元相連接；所述第一連接控制單元包括第一連接管道，所述第一連接管道上設有第八控制閥；所述第一連接管道一端與干燥單元上的外接管道相連接，另一端與空氣彈簧控制單元相連接。
11、所述氣壓控制單元還包括第二連接控制單元；所述第二連接控制單元一端與空氣彈簧控制單元相連接，另一端與供氣單元相連接；所述第二連接控制單元包括第二連接管道，所述第二連接管道上設有第七控制閥；所述第二連接管道一端與空氣彈簧控制單元相連接，另一端與供氣單元中的進氣管道相連接。
12、所述氣壓控制單元還包括第三連接控制單元；所述第三連接控制單元一端與第一儲氣單元相連接，另一端與供氣單元相連接；所述第三連接控制單元包括第三連接管道，所述第三連接管道上設有第六控制閥；所述第三連接管道一端與第一儲氣單元相連接，另一端與供氣單元中的進氣管道相連接。
13、所述氣壓控制單元還包括第四連接控制單元和/或第五連接控制單元；所述第四連接控制單元一端與第一儲氣單元相連接，另一端與第一連接控制單元或空氣彈簧控制單元相連接，所述第四連接控制單元包括第四連接管道，所述第四連接管道上設有第五控制閥；
14、所述第四連接管道一端與第一儲氣單元相連接，另一端與第一連接控制單元或空氣彈簧控制單元相連接；
15、所述第五連接控制單元一端與第二儲氣單元相連接，另一端與供氣單元中的進氣管道或/和第二連接控制單元或/和第三連接控制單元相連接；
16、所述第五連接控制單元包括第五連接管道，所述第五連接管道上設有第九控制閥；所述第五連接管道一端與第二儲氣單元相連接，另一端與供氣單元中的進氣管道或/和第二連接控制單元或/和第三連接控制單元相連接。
17、所述供氣單元包括壓縮機；所述壓縮機連接有進氣管道；
18、所述干燥單元包括干燥器；
19、所述第一儲氣單元包括第一儲氣罐，所述第一儲氣罐連與第四連接控制單元相連接；
20、所述第二儲氣單元包括第二儲氣罐，所述第二儲氣罐與第五連接控制單元相連接；所述第二儲氣單元中的氣壓低于第一儲氣單元中的氣壓。
21、所述氣壓控制單元還包括第六連接控制單元；所述第六連接控制單元包括第六連接管道，所述第六連接管道上設有第十五控制閥；所述第六連接控制單元與相鄰的外接管道相連接。
22、所述氣壓控制單元還包括限壓控制單元；所述限壓控制單元包括限壓管道；所述限壓管道上設有限壓閥；所述限壓管道與相鄰外接管道相連接。
23、所述氣壓控制單元還包括連接在空氣彈簧控制單元上的檢測單元；所述檢測單元包括設置在空氣彈簧控制單元上的壓力傳感器。
24、一種車輛用空氣彈簧系統，包括空氣彈簧組件，所述空氣彈簧組件包括多個空氣彈簧；所述空氣彈簧組件連接有所述氣體供給系統。
25、本專利技術的優點在于：
26、本專利技術公開了一種氣體供給系統及具有該氣體供給系統的空氣彈簧系統。
27、本專利技術公開的氣體供給系統干燥單元獨立于氣體供給單元設置，兩者連接時通過外接管道連接，這樣的設置，可以方便后續對干燥單元的更換。
28、同時外接式的干燥單元，方便了干燥單元的單獨布置，同時通過控制外接管道長短以及布置方式，可以在實際使用時根據需要改變干燥單元的布置位置，優化整個氣體供給系統的空間布置方式，減少氣體供給系統與相鄰部件間的干涉。
29、同時，本專利技術通過儲氣單元的設置，可以提升使用有該氣體供給系統車輛中空氣彈簧的調節響應速度。
30、同時通過第一儲氣單元和第二儲氣單元的配合使用，在實際使用時可以使得本專利技術公開的氣體供給系統兼容儲氣單元和雙儲氣單元的連接方式；更快的提高車輛中空氣彈簧的調節響應速度。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種氣體供給系統，其特征在于，包括氣體供給單元、干燥單元、管道單元以及儲氣單元；
2.根據權利要求1所述的一種氣體供給系統，其特征在于，所述氣壓控制單元還包括第一連接控制單元，所述干燥單元通過第一連接控制單元與空氣彈簧控制單元相連接；所述第一連接控制單元包括第一連接管道，所述第一連接管道上設有第八控制閥；所述第一連接管道一端與干燥單元上的外接管道相連接，另一端與空氣彈簧控制單元相連接。
3.根據權利要求1所述的一種氣體供給系統，其特征在于，所述氣壓控制單元還包括第二連接控制單元；所述第二連接控制單元一端與空氣彈簧控制單元相連接，另一端與供氣單元相連接；所述第二連接控制單元包括第二連接管道，所述第二連接管道上設有第七控制閥；所述第二連接管道一端與空氣彈簧控制單元相連接，另一端與供氣單元中的進氣管道相連接。
4.根據權利要求1所述的一種氣體供給系統，其特征在于，所述氣壓控制單元還包括第三連接控制單元；所述第三連接控制單元一端與第一儲氣單元相連接，另一端與供氣單元相連接；所述第三連接控制單元包括第三連接管道，所述第三連接管道上設有第六控制閥；所述
5.根據權利要求1-4任一項所述的一種氣體供給系統，其特征在于，所述氣壓控制單元還包括第四連接控制單元和/或第五連接控制單元；所述第四連接控制單元一端與第一儲氣單元相連接，另一端與第一連接控制單元或空氣彈簧控制單元相連接，所述第四連接控制單元包括第四連接管道，所述第四連接管道上設有第五控制閥；
6.根據權利要求1-4任一項所述的一種氣體供給系統，其特征在于，所述供氣單元包括壓縮機；所述壓縮機連接有進氣管道；
7.根據權利要求1-4任一項所述的一種氣體供給系統，其特征在于，所述氣壓控制單元還包括第六連接控制單元；所述第六連接控制單元包括第六連接管道，所述第六連接管道上設有第十五控制閥；所述第六連接控制單元與相鄰的外接管道相連接。
8.根據權利要求1-4任一項所述的一種氣體供給系統，其特征在于，所述氣壓控制單元還包括限壓控制單元；所述限壓控制單元包括限壓管道；所述限壓管道上設有限壓閥；所述限壓管道與相鄰外接管道相連接。
9.根據權利要求1-4任一項所述的一種氣體供給系統，其特征在于，所述氣壓控制單元還包括連接在空氣彈簧控制單元上的檢測單元；所述檢測單元包括設置在空氣彈簧控制單元上的壓力傳感器。
10.一種車輛用空氣彈簧系統，其特征在于，包括空氣彈簧組件，所述空氣彈簧組件包括多個空氣彈簧；所述空氣彈簧組件連接有如權利要求1-9任一項所述氣體供給系統。
...【技術特征摘要】
1.一種氣體供給系統，其特征在于，包括氣體供給單元、干燥單元、管道單元以及儲氣單元；
2.根據權利要求1所述的一種氣體供給系統，其特征在于，所述氣壓控制單元還包括第一連接控制單元，所述干燥單元通過第一連接控制單元與空氣彈簧控制單元相連接；所述第一連接控制單元包括第一連接管道，所述第一連接管道上設有第八控制閥；所述第一連接管道一端與干燥單元上的外接管道相連接，另一端與空氣彈簧控制單元相連接。
3.根據權利要求1所述的一種氣體供給系統，其特征在于，所述氣壓控制單元還包括第二連接控制單元；所述第二連接控制單元一端與空氣彈簧控制單元相連接，另一端與供氣單元相連接；所述第二連接控制單元包括第二連接管道，所述第二連接管道上設有第七控制閥；所述第二連接管道一端與空氣彈簧控制單元相連接，另一端與供氣單元中的進氣管道相連接。
4.根據權利要求1所述的一種氣體供給系統，其特征在于，所述氣壓控制單元還包括第三連接控制單元；所述第三連接控制單元一端與第一儲氣單元相連接，另一端與供氣單元相連接；所述第三連接控制單元包括第三連接管道，所述第三連接管道上設有第六控制閥；所述第三連接管道一端與第一儲氣單元相連接，另一端與供氣單元中的進氣管道相連接。
5.根據權利要求1-4任一項所述的一種氣體供給系統，其特征在于，所述氣...
【專利技術屬性】
技術研發人員：林新春，單帥，
申請(專利權)人：蕪湖伯特利汽車安全系統股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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