本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種聚合商充電運(yùn)營方法，包括：獲取電動汽車的充電交易數(shù)據(jù)信息；響應(yīng)于所述充電交易數(shù)據(jù)信息，充電站模塊的電動汽車供電設(shè)備與連接器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和雙向控制；響應(yīng)于所述充電交易數(shù)據(jù)信息，充電樁將充電交易數(shù)據(jù)傳輸至充電站管理模塊；響應(yīng)于充電站管理模塊接收到的充電交易數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)庫根據(jù)充電交易數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，得到匹配信息，并發(fā)送至用戶界面；響應(yīng)于用戶界面的交互信息，充電站管理模塊將交互信息傳輸給至少一個充電站模塊，實(shí)現(xiàn)電動汽車充電，提高了傳輸效率，并且節(jié)省了資源。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及新能源汽車充電領(lǐng)域，具體為一種聚合商充電運(yùn)營方法及系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是全球解決能源問題的重要選擇，而電動汽車充電行業(yè)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)中不可或缺的一部分，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。因此，各國政府和企業(yè)都在積極推進(jìn)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和充電服務(wù)的發(fā)展，以滿足市場需求和促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。目前，電動汽車的普及程度越來越高，充電設(shè)施的需求也隨之增加。然而，私營充電網(wǎng)絡(luò)之間的通訊標(biāo)準(zhǔn)不一致，導(dǎo)致充電設(shè)施之間的互操作性和管理困難。
2、為了解決私營充電網(wǎng)絡(luò)通訊困難，ocpp作為一種全球開放性的通訊標(biāo)準(zhǔn)被提出。ocpp的出現(xiàn)為充電設(shè)施提供了統(tǒng)一的通訊協(xié)議，提高了充電設(shè)施之間的互操作性和靈活性。此外，隨著科技的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，ocpp作為開放的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議也有助于推動充電行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化，提高用戶體驗(yàn)，促進(jìn)電動汽車充電行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，引入ocpp作為解決充電樁之間通信問題的標(biāo)準(zhǔn)是與當(dāng)前背景和技術(shù)發(fā)展密切相關(guān)的一項(xiàng)重要舉措。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、鑒于上述存在的問題，提出了本專利技術(shù)。
2、因此，本專利技術(shù)解決的技術(shù)問題是：本專利技術(shù)是解決私營充電網(wǎng)絡(luò)之間的通訊標(biāo)準(zhǔn)不一致，導(dǎo)致充電設(shè)施之間的互操作性和管理困難的問題。
3、為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
4、第一方面，本專利技術(shù)提供了一種聚合商充電運(yùn)營方法，包括：
5、獲取電動汽車的充電交易數(shù)據(jù)信息；
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p>6、響應(yīng)于所述充電交易數(shù)據(jù)信息，充電站模塊的電動汽車供電設(shè)備與連接器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和雙向控制；7、響應(yīng)于所述充電交易數(shù)據(jù)信息，充電樁將充電交易數(shù)據(jù)傳輸至充電站管理模塊；
8、響應(yīng)于充電站管理模塊接收到的充電交易數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)庫根據(jù)充電交易數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，得到匹配信息，并發(fā)送至用戶界面；
9、響應(yīng)于用戶界面的交互信息，充電站管理模塊將交互信息傳輸給至少一個充電站模塊，實(shí)現(xiàn)電動汽車充電。
10、作為本專利技術(shù)所述的聚合商充電運(yùn)營方法的一種優(yōu)選方案，其中：充電站模塊的電動汽車供電設(shè)備與連接器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和雙向控制包括：
11、若充電樁處于空閑狀態(tài)，充電樁向電動汽車供電設(shè)備發(fā)送信號，觸發(fā)電動汽車供電設(shè)備進(jìn)入待充電模式，等待電動汽車的連接；
12、若充電過程中發(fā)生異常事件，連接器發(fā)送事件消息，電動汽車供電設(shè)備接收到事件消息，根據(jù)預(yù)設(shè)的控制邏輯進(jìn)行處理異常事件。
13、作為本專利技術(shù)所述的聚合商充電運(yùn)營方法的一種優(yōu)選方案，其中：還包括：
14、電動汽車連接充電樁，通過脈沖寬度調(diào)制信號進(jìn)行初步的身份認(rèn)證；
15、身份認(rèn)證成功后，電動汽車和充電樁通過電力線通信信號交換充電參數(shù)，確定充電協(xié)議；
16、在充電過程中，利用脈沖寬度調(diào)制信號發(fā)送控制命令，并通過電力線通信信號實(shí)時傳輸電動汽車和充電樁的狀態(tài)信息。
17、作為本專利技術(shù)所述的聚合商充電運(yùn)營方法的一種優(yōu)選方案，其中：控制命令包括：
18、充電樁發(fā)送第一脈沖寬度調(diào)制信號，指示電動汽車開始充電；
19、當(dāng)充電完成或中斷充電時，充電樁專利技術(shù)第二脈沖寬度調(diào)制信號，電動汽車接收后停止充電過程；
20、充電樁根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷或電動汽車的電池狀態(tài)發(fā)送第三脈沖寬度調(diào)制信號，調(diào)整充電功率。
21、作為本專利技術(shù)所述的聚合商充電運(yùn)營方法的一種優(yōu)選方案，其中：充電樁將充電交易數(shù)據(jù)傳輸至充電站管理模塊包括：
22、充電樁將充電交易數(shù)據(jù)通過通信協(xié)議傳輸給至充電站管理模塊包括：
23、設(shè)置消息隊(duì)列遙測傳輸協(xié)議代理進(jìn)行管理消息的發(fā)布和訂閱；
24、在充電樁上配置消息隊(duì)列遙測傳輸協(xié)議客戶端，訂閱相關(guān)主題來接收指令，將狀態(tài)信息發(fā)布到指定主題；
25、在后臺服務(wù)器端，配置消息隊(duì)列遙測傳輸協(xié)議客端，發(fā)布指令到設(shè)備的指定主題，并訂閱設(shè)備狀態(tài)信息的主題。
26、作為本專利技術(shù)所述的聚合商充電運(yùn)營方法的一種優(yōu)選方案，其中：數(shù)據(jù)庫根據(jù)充電交易數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配包括：
27、中央管理平臺發(fā)出數(shù)據(jù)請求，數(shù)據(jù)庫根據(jù)充電交易數(shù)據(jù)中的特定字段作為匹配鍵進(jìn)行查詢操作，并將查詢結(jié)果返回給中央管理平臺，中央管理平臺對數(shù)據(jù)庫返回的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，呈現(xiàn)在用戶界面。
28、作為本專利技術(shù)所述的聚合商充電運(yùn)營方法的一種優(yōu)選方案，其中：充電站管理模塊包括：
29、用戶通過用戶界面輸入交互信息，中央管理平臺接受到交互信息，對數(shù)據(jù)庫中的信息進(jìn)行更新；
30、用戶與用戶界面進(jìn)行交互，中央管理平臺通過數(shù)據(jù)庫中存儲的數(shù)據(jù)更新用戶界面的顯示。
31、第二方面，本專利技術(shù)提供了一種聚合商充電運(yùn)營的系統(tǒng)，包括：
32、數(shù)據(jù)獲取模塊，用于獲取電動汽車的充電交易數(shù)據(jù)信息；
33、控制模塊，用于響應(yīng)于所述充電交易數(shù)據(jù)信息，充電站模塊的電動汽車供電設(shè)備與連接器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和雙向控制；
34、傳輸模塊，用于響應(yīng)于所述充電交易數(shù)據(jù)信息，充電樁將充電交易數(shù)據(jù)傳輸至充電站管理模塊；
35、匹配模塊，用于響應(yīng)于充電站管理模塊接收到的充電交易數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)庫根據(jù)充電交易數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，得到匹配信息，并發(fā)送至用戶界面；
36、充電模塊，用于響應(yīng)于用戶界面的交互信息，充電站管理模塊將交互信息傳輸給至少一個充電站模塊，實(shí)現(xiàn)電動汽車充電。
37、第三方面，本專利技術(shù)提供了一種計(jì)算設(shè)備，包括：
38、存儲器和處理器；
39、所述存儲器用于存儲計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，所述處理器用于執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，該計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令被處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)所述聚合商充電運(yùn)營方法的步驟。
40、第四方面，本專利技術(shù)提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其存儲有計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，該計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令被處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)所述聚合商充電運(yùn)營方法的步驟。
41、本專利技術(shù)的有益效果：本專利技術(shù)所提出的聚合商充電運(yùn)營方法具有充電樁監(jiān)控、運(yùn)營數(shù)據(jù)分析、用戶管理和支付等功能，將聚合商充電運(yùn)營服務(wù)分為充電站模塊和充電站管理模塊兩個模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且分成充電站管理模塊→充電站→供電系統(tǒng)→電動汽車四層模型框架進(jìn)行組合，同時也對服務(wù)的功能進(jìn)行改進(jìn)，提高了充電設(shè)備的互操作性；引入了ocpp2.0版本，滿足電動汽車的即插即用和智能充電要求，同時安全性大大增加。此外，基于ocpp通信協(xié)議，使用消息隊(duì)列遙測傳輸協(xié)議(mqtt)進(jìn)行遠(yuǎn)距離通信，提高了傳輸效率，并且節(jié)省了資源。
本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種聚合商充電運(yùn)營方法，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述聚合商充電運(yùn)營方法，其特征在于，充電站模塊(700)的電動汽車供電設(shè)備(702)與連接器(703)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和雙向控制包括：
3.如權(quán)利要求1或2所述聚合商充電運(yùn)營方法，其特征在于，還包括：
4.如權(quán)利要求3所述聚合商充電運(yùn)營方法，其特征在于，控制命令包括：
5.如權(quán)利要求4所述聚合商充電運(yùn)營方法，其特征在于，充電樁(701)將充電交易數(shù)據(jù)傳輸至充電站管理模塊(600)包括：
6.如權(quán)利要求5所述聚合商充電運(yùn)營方法，其特征在于，數(shù)據(jù)庫(601)根據(jù)充電交易數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配包括：
7.如權(quán)利要求6所述聚合商充電運(yùn)營方法，其特征在于，充電站管理模塊(600)包括：
8.一種聚合商充電運(yùn)營方法的系統(tǒng)，其特征在于，包括：
9.一種電子設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備包括：
10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計(jì)算機(jī)程序指令，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序指令被處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1～7中任一所述的方法。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種聚合商充電運(yùn)營方法，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述聚合商充電運(yùn)營方法，其特征在于，充電站模塊(700)的電動汽車供電設(shè)備(702)與連接器(703)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和雙向控制包括：
3.如權(quán)利要求1或2所述聚合商充電運(yùn)營方法，其特征在于，還包括：
4.如權(quán)利要求3所述聚合商充電運(yùn)營方法，其特征在于，控制命令包括：
5.如權(quán)利要求4所述聚合商充電運(yùn)營方法，其特征在于，充電樁(701)將充電交易數(shù)據(jù)傳輸至充電站管理模塊(600)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭云翔，惠琪，呂曉榮，陶德順，王昀，鄭凱，程兆來，姚騰飛，董驍，劉虎，付清華，張琳，
申請(專利權(quán))人：國電南瑞南京控制系統(tǒng)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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