【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及機(jī)動(dòng)車檢測(cè)，具體涉及凸臺(tái)自動(dòng)升降輪轂及其升降方法。
技術(shù)介紹
1、在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)
，輪轂是用來(lái)模擬路面狀況，檢測(cè)機(jī)動(dòng)車穩(wěn)定性的部件，常見(jiàn)于機(jī)動(dòng)車試驗(yàn)臺(tái)或底盤測(cè)功機(jī)。為模擬復(fù)雜路況，需要在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備輪轂上安裝凸臺(tái)，來(lái)檢測(cè)機(jī)動(dòng)車通過(guò)凹凸不平的路面時(shí)的穩(wěn)定性。現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備所使用的輪轂，部分不設(shè)置凸臺(tái)，多數(shù)情況下使用可拆卸凸臺(tái)或者更換帶凸臺(tái)的輪轂；安裝可拆卸凸臺(tái)需停止設(shè)備并將機(jī)動(dòng)車駛離檢測(cè)設(shè)備，待輪轂完全停止后將其手動(dòng)旋轉(zhuǎn)至安裝位置，通過(guò)螺栓固定安裝凸臺(tái)，安裝后再將被測(cè)機(jī)動(dòng)車駛回檢測(cè)位置；為模擬不同路況，有時(shí)需準(zhǔn)備多組不同規(guī)格的輪轂；更換輪轂方法類似，整個(gè)過(guò)程十分繁瑣。如果輪轂上模擬復(fù)雜路況的凸臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)升降，不需要停止設(shè)備并移走被試車輛，機(jī)動(dòng)車穩(wěn)定性檢測(cè)的流程會(huì)縮短許多，檢測(cè)效率大大增加。因此，對(duì)于機(jī)動(dòng)車穩(wěn)定性檢測(cè)設(shè)備，設(shè)計(jì)出可自動(dòng)升降凸臺(tái)的輪轂非常有必要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)公開了凸臺(tái)自動(dòng)升降輪轂及其升降方法，包括輪轂外殼、輪轂驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)軸摩擦片、驅(qū)動(dòng)花鍵軸、花鍵軸摩擦片、聯(lián)動(dòng)桿、驅(qū)動(dòng)切換軸、切換繼電器、切換軸摩擦片、凸臺(tái)升降絲杠、斜面絲杠螺母座、升降凸臺(tái)、絲杠軸摩擦片；輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程由旋轉(zhuǎn)軸電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)在傳動(dòng)軸切換后可停止轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂，驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)升降，切換過(guò)程通過(guò)繼電器控制；本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠，操作方便，調(diào)整靈活。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：
3、凸臺(tái)自動(dòng)升降輪轂，包括輪轂外殼、輪轂驅(qū)動(dòng)
4、進(jìn)一步地，所述輪轂外殼內(nèi)部有一長(zhǎng)花鍵槽，所述驅(qū)動(dòng)花鍵軸安裝于其中，另一端安裝有所述花鍵軸摩擦片，可與所述驅(qū)動(dòng)軸摩擦片對(duì)接；所述驅(qū)動(dòng)軸摩擦片安裝在所述輪轂驅(qū)動(dòng)軸上，所述輪轂驅(qū)動(dòng)軸上有隨驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的齒輪，該齒輪與所述驅(qū)動(dòng)切換軸上的齒輪嚙合；所述驅(qū)動(dòng)切換軸末端設(shè)有所述切換繼電器，安裝于所述輪轂外殼內(nèi)壁；所述驅(qū)動(dòng)切換軸與所述驅(qū)動(dòng)花鍵軸通過(guò)所述聯(lián)動(dòng)桿連接；所述驅(qū)動(dòng)切換軸另一端裝有所述切換軸摩擦片，與所述絲杠軸摩擦片對(duì)接；所述凸臺(tái)升降絲杠安裝于所述輪轂外殼中，末端絲杠座安裝于內(nèi)壁上；安裝于所述凸臺(tái)升降絲杠上的螺母座即所述斜面絲杠螺母座，上表面為斜面對(duì)接所述升降凸臺(tái)。
5、進(jìn)一步地，所述輪轂外殼內(nèi)壁上安裝有長(zhǎng)花鍵槽，對(duì)接所述驅(qū)動(dòng)花鍵軸，在所述驅(qū)動(dòng)花鍵軸平移一段距離后仍能穩(wěn)定傳輸來(lái)自外部驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力；所述驅(qū)動(dòng)摩擦片與所述花鍵軸摩擦片的對(duì)接能夠影響所述驅(qū)動(dòng)花鍵軸的啟動(dòng)與停止。
6、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)摩擦片與所述花鍵軸摩擦片對(duì)接后，啟動(dòng)外部驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述輪轂外殼在外部電機(jī)驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；若將所述切換繼電器斷電，在繼電器彈簧的作用下所述驅(qū)動(dòng)摩擦片與所述花鍵軸摩擦片分離，所屬輪轂外殼失去動(dòng)力逐漸停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
7、進(jìn)一步地，隨著所述切換繼電器斷電，彈簧推開所述驅(qū)動(dòng)切換軸，所述聯(lián)動(dòng)桿帶動(dòng)所述花鍵軸摩擦片與所述驅(qū)動(dòng)摩擦片分離，所述切換軸摩擦片與所述絲杠軸摩擦片對(duì)接，通過(guò)所述輪轂驅(qū)動(dòng)軸上的齒輪與所述驅(qū)動(dòng)切換軸上的齒輪嚙合，外部驅(qū)動(dòng)電機(jī)得以驅(qū)動(dòng)所述凸臺(tái)升降絲杠。
8、進(jìn)一步地，在外部電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下所述凸臺(tái)升降絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，所述斜面絲杠螺母座開始平移，下端斜面緊貼著所述斜面絲杠螺母座的所述升降凸臺(tái)開始被推動(dòng)向上平移，所述升降凸臺(tái)自動(dòng)升起。
9、進(jìn)一步地，所述升降凸臺(tái)四周設(shè)有彈簧連接所述輪轂外殼的內(nèi)壁，當(dāng)所述切換軸摩擦片與所述絲杠軸摩擦片對(duì)接時(shí)，外部驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，所述斜面絲杠螺母座向相反方向移動(dòng)，所述升降凸臺(tái)在其周圍彈簧的作用下開始向下平移，所述升降凸臺(tái)完成自動(dòng)下降動(dòng)作。
10、凸臺(tái)自動(dòng)升降輪轂的升降方法，其特征在于包括以下步驟：
11、驅(qū)動(dòng)摩擦片與花鍵軸摩擦片對(duì)接后，啟動(dòng)外部驅(qū)動(dòng)電機(jī)，輪轂外殼在外部電機(jī)驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；若將切換繼電器斷電，在繼電器彈簧的作用下驅(qū)動(dòng)摩擦片與花鍵軸摩擦片分離，所屬輪轂外殼失去動(dòng)力逐漸停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
12、隨著切換繼電器斷電，彈簧推開驅(qū)動(dòng)切換軸，聯(lián)動(dòng)桿帶動(dòng)花鍵軸摩擦片與驅(qū)動(dòng)摩擦片分離，切換軸摩擦片與絲杠軸摩擦片對(duì)接，通過(guò)輪轂驅(qū)動(dòng)軸上的齒輪與驅(qū)動(dòng)切換軸上的齒輪嚙合，外部驅(qū)動(dòng)電機(jī)得以驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)升降絲杠。
13、在外部電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下凸臺(tái)升降絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，斜面絲杠螺母座開始平移，下端斜面緊貼著斜面絲杠螺母座的升降凸臺(tái)開始被推動(dòng)向上平移，升降凸臺(tái)自動(dòng)升起。
14、升降凸臺(tái)四周設(shè)有彈簧連接輪轂外殼的內(nèi)壁，當(dāng)切換軸摩擦片與絲杠軸摩擦片對(duì)接時(shí)，外部驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，斜面絲杠螺母座向相反方向移動(dòng)，升降凸臺(tái)在其周圍彈簧的作用下開始向下平移，升降凸臺(tái)完成自動(dòng)下降動(dòng)作。
15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)有益效果如下：本專利技術(shù)的凸臺(tái)自動(dòng)升降輪轂，輪轂本身轉(zhuǎn)動(dòng)以及凸臺(tái)的升降只需同一外部電機(jī)驅(qū)動(dòng)，無(wú)需額外配置電機(jī)；機(jī)動(dòng)車檢測(cè)過(guò)程中，凸臺(tái)可自動(dòng)升降，被試車輛無(wú)需駛離試驗(yàn)設(shè)備，提高了試驗(yàn)效率；結(jié)構(gòu)緊湊，可集成于輪轂內(nèi)部，節(jié)省空間；采用繼電器控制切換，操作簡(jiǎn)單；切換過(guò)程中輪轂會(huì)失去動(dòng)力逐漸停止，安全可靠。
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1.凸臺(tái)自動(dòng)升降輪轂，其特征在于，包括輪轂外殼(2)、輪轂驅(qū)動(dòng)軸(5)、驅(qū)動(dòng)軸摩擦片(6)、驅(qū)動(dòng)花鍵軸(10)、花鍵軸摩擦片(7)、聯(lián)動(dòng)桿(9)、驅(qū)動(dòng)切換軸(8)、切換繼電器(3)、切換軸摩擦片(11)、凸臺(tái)升降絲杠(13)、斜面絲杠螺母座(14)、升降凸臺(tái)(1)、絲杠軸摩擦片(12)，所述輪轂驅(qū)動(dòng)軸(5)與所述凸臺(tái)升降絲杠(13)共用同一個(gè)電機(jī)(4)驅(qū)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸臺(tái)自動(dòng)升降輪轂，其特征在于，所述輪轂外殼(2)內(nèi)部有一長(zhǎng)花鍵槽，所述驅(qū)動(dòng)花鍵軸(10)安裝于其中，另一端安裝有所述花鍵軸摩擦片(7)，可與所述驅(qū)動(dòng)軸摩擦片(6)對(duì)接；所述驅(qū)動(dòng)軸摩擦片(6)安裝在所述輪轂驅(qū)動(dòng)軸(5)上，所述輪轂驅(qū)動(dòng)軸(5)上有隨驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的齒輪，該齒輪與所述驅(qū)動(dòng)切換軸(8)上的齒輪嚙合；所述驅(qū)動(dòng)切換軸(8)末端設(shè)有所述切換繼電器(3)，安裝于所述輪轂外殼(2)內(nèi)壁；所述驅(qū)動(dòng)切換軸(8)與所述驅(qū)動(dòng)花鍵軸(10)通過(guò)所述聯(lián)動(dòng)桿(9)連接；所述驅(qū)動(dòng)切換軸(8)另一端裝有所述切換軸摩擦片(11)，與所述絲杠軸摩擦片(12)對(duì)接；所述凸臺(tái)升降絲杠(13)安裝于所述輪轂外殼(2)中，
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的凸臺(tái)自動(dòng)升降輪轂，其特征在于，所述輪轂外殼(2)內(nèi)壁上安裝有長(zhǎng)花鍵槽，對(duì)接所述驅(qū)動(dòng)花鍵軸(10)，在所述驅(qū)動(dòng)花鍵軸(10)平移一段距離后仍能穩(wěn)定傳輸來(lái)自外部驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)的動(dòng)力；所述驅(qū)動(dòng)摩擦片與所述花鍵軸摩擦片(7)的對(duì)接能夠影響所述驅(qū)動(dòng)花鍵軸(10)的啟動(dòng)與停止。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的凸臺(tái)自動(dòng)升降輪轂，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)摩擦片與所述花鍵軸摩擦片(7)對(duì)接后，啟動(dòng)外部驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)，所述輪轂外殼(2)在外部電機(jī)(4)驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；若將所述切換繼電器(3)斷電，在繼電器彈簧的作用下所述驅(qū)動(dòng)摩擦片與所述花鍵軸摩擦片(7)分離，所屬輪轂外殼(2)失去動(dòng)力逐漸停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的凸臺(tái)自動(dòng)升降輪轂，其特征在于隨著所述切換繼電器(3)斷電，彈簧推開所述驅(qū)動(dòng)切換軸(8)，所述聯(lián)動(dòng)桿(9)帶動(dòng)所述花鍵軸摩擦片(7)與所述驅(qū)動(dòng)摩擦片分離，所述切換軸摩擦片(11)與所述絲杠軸摩擦片(12)對(duì)接，通過(guò)所述輪轂驅(qū)動(dòng)軸(5)上的齒輪與所述驅(qū)動(dòng)切換軸(8)上的齒輪嚙合，外部驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)得以驅(qū)動(dòng)所述凸臺(tái)升降絲杠(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的凸臺(tái)自動(dòng)升降輪轂，其特征在于，在外部電機(jī)(4)的驅(qū)動(dòng)下所述凸臺(tái)升降絲杠(13)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述斜面絲杠螺母座(14)開始平移，下端斜面緊貼著所述斜面絲杠螺母座(14)的所述升降凸臺(tái)(1)開始被推動(dòng)向上平移，所述升降凸臺(tái)(1)自動(dòng)升起。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的凸臺(tái)自動(dòng)升降輪轂，其特征在于，所述升降凸臺(tái)(1)四周設(shè)有彈簧連接所述輪轂外殼(2)的內(nèi)壁，當(dāng)所述切換軸摩擦片(11)與所述絲杠軸摩擦片(12)對(duì)接時(shí)，外部驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)反轉(zhuǎn)，所述斜面絲杠螺母座(14)向相反方向移動(dòng)，所述升降凸臺(tái)(1)在其周圍彈簧的作用下開始向下平移，所述升降凸臺(tái)(1)完成自動(dòng)下降動(dòng)作。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意之一所述的凸臺(tái)自動(dòng)升降輪轂的升降方法，其特征在于包括以下步驟：
...【技術(shù)特征摘要】
1.凸臺(tái)自動(dòng)升降輪轂，其特征在于，包括輪轂外殼(2)、輪轂驅(qū)動(dòng)軸(5)、驅(qū)動(dòng)軸摩擦片(6)、驅(qū)動(dòng)花鍵軸(10)、花鍵軸摩擦片(7)、聯(lián)動(dòng)桿(9)、驅(qū)動(dòng)切換軸(8)、切換繼電器(3)、切換軸摩擦片(11)、凸臺(tái)升降絲杠(13)、斜面絲杠螺母座(14)、升降凸臺(tái)(1)、絲杠軸摩擦片(12)，所述輪轂驅(qū)動(dòng)軸(5)與所述凸臺(tái)升降絲杠(13)共用同一個(gè)電機(jī)(4)驅(qū)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸臺(tái)自動(dòng)升降輪轂，其特征在于，所述輪轂外殼(2)內(nèi)部有一長(zhǎng)花鍵槽，所述驅(qū)動(dòng)花鍵軸(10)安裝于其中，另一端安裝有所述花鍵軸摩擦片(7)，可與所述驅(qū)動(dòng)軸摩擦片(6)對(duì)接；所述驅(qū)動(dòng)軸摩擦片(6)安裝在所述輪轂驅(qū)動(dòng)軸(5)上，所述輪轂驅(qū)動(dòng)軸(5)上有隨驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的齒輪，該齒輪與所述驅(qū)動(dòng)切換軸(8)上的齒輪嚙合；所述驅(qū)動(dòng)切換軸(8)末端設(shè)有所述切換繼電器(3)，安裝于所述輪轂外殼(2)內(nèi)壁；所述驅(qū)動(dòng)切換軸(8)與所述驅(qū)動(dòng)花鍵軸(10)通過(guò)所述聯(lián)動(dòng)桿(9)連接；所述驅(qū)動(dòng)切換軸(8)另一端裝有所述切換軸摩擦片(11)，與所述絲杠軸摩擦片(12)對(duì)接；所述凸臺(tái)升降絲杠(13)安裝于所述輪轂外殼(2)中，末端絲杠座安裝于內(nèi)壁上；安裝于所述凸臺(tái)升降絲杠(13)上的螺母座即所述斜面絲杠螺母座(14)，上表面為斜面對(duì)接所述升降凸臺(tái)(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的凸臺(tái)自動(dòng)升降輪轂，其特征在于，所述輪轂外殼(2)內(nèi)壁上安裝有長(zhǎng)花鍵槽，對(duì)接所述驅(qū)動(dòng)花鍵軸(10)，在所述驅(qū)動(dòng)花鍵軸(10)平移一段距離后仍能穩(wěn)定傳輸來(lái)自外部驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)的動(dòng)力；所述驅(qū)動(dòng)摩擦片與所述花鍵軸摩擦片(7)的對(duì)接能夠影響所述驅(qū)動(dòng)花鍵軸(10...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：毛蔚，李夢(mèng)環(huán)，李昊，王政，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南京工大數(shù)控科技有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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