【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于冷熱沖擊試驗箱，具體涉及一種汽車零件檢測用冷熱沖擊試驗箱。
技術介紹
1、冷熱沖擊試驗箱，又名冷熱試驗箱，是一種可以瞬間從高溫到低溫轉換的檢測設備，冷熱沖擊試驗箱用于測試材料結構或復合材料在瞬間下經極高溫及極低溫的連續環境下所能忍受的程度，以及檢測試樣因熱脹冷縮所引起的化學變化或物理傷害，廣泛用于電子、電器、汽車、航空航天、軍工、新能源、醫療器械等眾多行業，對各類產品的零部件及材料進行高、低溫可靠性試驗。
2、在申請號為202011333218.0的專利中公開了冷熱沖擊試驗箱及其試驗方法，該申請通過水循環系統向測試空間注滿水，通過驅動裝置對壓兩個活塞控制被試橡膠圈所受壓力，微波加熱裝置通過加熱測試空間的水從而對被試橡膠圈進行加熱，將測試空間內的水排出后，通過液氮循環系統向測試空間注入液氮對被試橡膠圈進行加冷，通過驅動裝置調整兩個活塞的距離以控制測試空間內的壓強，實現模擬各種壓強環境，該申請中的裝置可對被試橡膠圈進行無接觸加熱，且微波加熱效率高；結合上述申請，同時對比現有的冷熱沖擊試驗箱結構，在使用過程中，需要將工件交替在極寒與極熱的空間內，當檢測完成后，需要等待該裝置自然冷卻，然后取出檢測的產品，由于該裝置的內部處于極熱與極寒環境，自然冷卻的時間較長，并且無法及時的取出零件，同時影響了檢測效率，從而降低了該裝置的實用性的問題，為此我們提出一種汽車零件檢測用冷熱沖擊試驗箱。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種汽車零件檢測用冷熱沖擊試驗箱，以解決上
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種汽車零件檢測用冷熱沖擊試驗箱，包括冷熱沖擊箱體，所述冷熱沖擊箱體的內側設置有用于放置檢測零件的零件吊籃，所述冷熱沖擊箱體的內壁一側還設置有用于氣體交換的換流組件；
3、換流組件；包括固定在冷熱沖擊箱體內壁上的冷熱交換箱，所述冷熱交換箱內側設置有氣流通過的氣流通道；
4、開合組件；包括設置在冷熱沖擊箱體外側的升降調節座，所述升降調節座上設置有驅動用的升降電機，且所述冷熱沖擊箱體的內側位于冷熱交換箱的表面設置有通過升降電機驅動升降的閉合擋板，所述閉合擋板裝設在冷熱交換箱的表面用于啟閉；
5、緩沖組件；包括緩沖座，所述緩沖座上設置有用于承托零件吊籃下降時進行緩沖的的緩沖托板；
6、夾持組件；包括安裝在零件吊籃內側的零件穩定夾板，還包括用于調節零件穩定夾板的調節組件。
7、優選的，所述冷熱交換箱的內側等距設置有四個所述氣流通道，且所述氣流通道的一端與冷熱沖擊箱體的內側頂部，所述氣流通道的另一端位于冷熱沖擊箱體的內側底部。
8、優選的，所述氣流通道包括熱流通道和冷流通道，且所述熱流通道與冷流通道對稱設置，氣流通道內設置有交換風扇，所述交換風扇設置在氣流通道的頂部形成熱流通道，所述交換風扇設置在氣流通道的底部形成冷流通道。
9、優選的，所述升降調節座的內側安裝有密封軸承，所述升降電機的一端位于升降調節座的內側設置有升降螺紋桿，所述升降螺紋桿貫穿密封軸承，同時所述冷熱沖擊箱體的內壁上位于升降調節座處開設有升降限位槽，所述升降螺紋桿上位于升降限位槽內安裝有通過螺紋驅動的升降塊。
10、優選的，所述升降塊上位于冷熱交換箱的正表面設置有閉合擋板，且所述閉合擋板通過升降電機驅動升降，通過所述閉合擋板對冷熱交換箱進行開合。
11、優選的，所述冷熱沖擊箱體的內側底部安裝有緩沖座，所述緩沖座的內側底部設置有緩沖彈簧，所述緩沖座的內側頂部安裝有螺旋桿，所述螺旋桿的頂部安裝有緩沖托板。
12、優選的，所述螺旋桿的表面設置有螺旋凸起，所述緩沖座的內側表面開設有螺旋凹槽，所述螺旋桿與緩沖座之間通過螺旋凸起與螺旋凹槽限位裝配。
13、優選的，所述零件吊籃的內側設置有零件放置隔板，所述零件放置隔板的表面開設有夾持限位槽，所述夾持限位槽的內側安裝有夾持螺桿，所述夾持螺桿的一端位于零件放置隔板的一側設置有旋桿。
14、優選的，所述零件放置隔板的頂部還對稱安裝有兩個零件穩定夾板，所述零件穩定夾板的底部設置有螺紋移動塊，且所述螺紋移動塊設置在夾持限位槽內被所述夾持螺桿旋設貫穿。
15、優選的，所述冷熱沖擊箱體的內側安裝有腔體隔板，所述冷熱沖擊箱體的內側頂部設置有冷沖擊腔，所述冷熱沖擊箱體的內側底部設置有熱沖擊腔，且所述冷沖擊腔與所述熱沖擊腔通過所述腔體隔板隔開，所述腔體隔板上開設有升降槽，所述零件吊籃貫穿升降槽，且所述零件吊籃的頂部還設置有用于升降的升降吊鏈，所述冷熱沖擊箱體的前表面一側安裝有箱蓋板，所述冷熱沖擊箱體的前表面另一側頂部安裝有操作盒。
16、與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
17、1.通過設置的該帶有冷熱交換箱的結構，當使用該申請中的試驗箱進行冷熱檢測時，待該裝置進行冷熱沖擊實驗后，為了快速的將箱體內溫度冷卻至常溫，可通過設置的冷熱交換箱結構，將冷熱腔體內的氣流進行交換，從而通過冷熱氣流的交互與混合，加快溫度快速的至常溫狀態，更快捷的取出沖擊檢測的工件，從而提高了該裝置的實用性與功能性；
18、2.并且在冷熱交換箱的外側還設置有用于閉合的結構，在該裝置進行冷熱沖擊過程中，為了防止冷熱交替，從而造成該裝置內溫度無法達標，通過設置的閉合擋板在實驗過程中可進行閉合，從而避免檢測時冷熱氣流通過冷熱交換箱換熱，在使用結束后打開閉合擋板即可，從而提高了該裝置的實用性；
19、3.另在該裝置的底部還設置有緩沖結構，在零件吊籃升降過程中，是通過升降吊鏈進行吊裝的，當零件吊籃下降至極限部位時容易與腔體隔板發生撞擊，通過設置的緩沖結構，在零件吊籃下降時可起到緩沖的作用，從而避免零件吊籃產生撞擊，更好的保證該裝置的穩定性；
20、4.同時在該裝置上還設置有夾持用的零件穩定夾板，當零件放置在零件放置隔板上，且隨著零件吊籃在冷沖擊腔與熱沖擊腔之間來回升降過程中，零件容易產生晃動，從而有可能掉落磕碰，通過設置在零件放置隔板上的零件穩定夾板，可對放置的零件進行夾持，避免零件吊籃升降過程中零件放置不穩，或者出現掉落撞擊等，從而保證了該結構的穩定性與功能性。
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1.一種汽車零件檢測用冷熱沖擊試驗箱，其特征在于，包括冷熱沖擊箱體（100），所述冷熱沖擊箱體（100）的內側設置有用于放置檢測零件的零件吊籃（105），所述冷熱沖擊箱體（100）的內壁一側還設置有用于氣體交換的換流組件；
2.根據權利要求1所述的一種汽車零件檢測用冷熱沖擊試驗箱，其特征在于：所述冷熱交換箱（200）的內側等距設置有四個所述氣流通道（201），且所述氣流通道（201）的一端與冷熱沖擊箱體（100）的內側頂部，所述氣流通道（201）的另一端位于冷熱沖擊箱體（100）的內側底部。
3.根據權利要求2所述的一種汽車零件檢測用冷熱沖擊試驗箱，其特征在于：所述氣流通道（201）包括熱流通道（202）和冷流通道（203），且所述熱流通道（202）與冷流通道（203）對稱設置，氣流通道（201）內設置有交換風扇（204），所述交換風扇（204）設置在氣流通道（201）的頂部形成熱流通道（202），所述交換風扇（204）設置在氣流通道（201）的底部形成冷流通道（203）。
4.根據權利要求1所述的一種汽車零件檢測用冷熱沖擊試驗箱，其特征在于：
5.根據權利要求4所述的一種汽車零件檢測用冷熱沖擊試驗箱，其特征在于：所述升降塊（210）上位于冷熱交換箱（200）的正表面設置有閉合擋板（211），且所述閉合擋板（211）通過升降電機（207）驅動升降，通過所述閉合擋板（211）對冷熱交換箱（200）進行開合。
6.根據權利要求1所述的一種汽車零件檢測用冷熱沖擊試驗箱，其特征在于：所述冷熱沖擊箱體（100）的內側底部安裝有緩沖座（300），所述緩沖座（300）的內側底部設置有緩沖彈簧（304），所述緩沖座（300）的內側頂部安裝有螺旋桿（302），所述螺旋桿（302）的頂部安裝有緩沖托板（301）。
7.根據權利要求6所述的一種汽車零件檢測用冷熱沖擊試驗箱，其特征在于：所述螺旋桿（302）的表面設置有螺旋凸起（303），所述緩沖座（300）的內側表面開設有螺旋凹槽，所述螺旋桿（302）與緩沖座（300）之間通過螺旋凸起（303）與螺旋凹槽限位裝配。
8.根據權利要求1所述的一種汽車零件檢測用冷熱沖擊試驗箱，其特征在于：所述零件吊籃（105）的內側設置有零件放置隔板（400），所述零件放置隔板（400）的表面開設有夾持限位槽（402），所述夾持限位槽（402）的內側安裝有夾持螺桿（403），所述夾持螺桿（403）的一端位于零件放置隔板（400）的一側設置有旋桿（405）。
9.根據權利要求8所述的一種汽車零件檢測用冷熱沖擊試驗箱，其特征在于：所述零件放置隔板（400）的頂部還對稱安裝有兩個零件穩定夾板（401），所述零件穩定夾板（401）的底部設置有螺紋移動塊（404），且所述螺紋移動塊（404）設置在夾持限位槽（402）內被所述夾持螺桿（403）旋設貫穿。
10.根據權利要求1所述的一種汽車零件檢測用冷熱沖擊試驗箱，其特征在于：所述冷熱沖擊箱體（100）的內側安裝有腔體隔板（106），所述冷熱沖擊箱體（100）的內側頂部設置有冷沖擊腔（103），所述冷熱沖擊箱體（100）的內側底部設置有熱沖擊腔（104），且所述冷沖擊腔（103）與所述熱沖擊腔（104）通過所述腔體隔板（106）隔開，所述腔體隔板（106）上開設有升降槽，所述零件吊籃（105）貫穿升降槽，且所述零件吊籃（105）的頂部還設置有用于升降的升降吊鏈（107），所述冷熱沖擊箱體（100）的前表面一側安裝有箱蓋板（102），所述冷熱沖擊箱體（100）的前表面另一側頂部安裝有操作盒（101）。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車零件檢測用冷熱沖擊試驗箱，其特征在于，包括冷熱沖擊箱體（100），所述冷熱沖擊箱體（100）的內側設置有用于放置檢測零件的零件吊籃（105），所述冷熱沖擊箱體（100）的內壁一側還設置有用于氣體交換的換流組件；
2.根據權利要求1所述的一種汽車零件檢測用冷熱沖擊試驗箱，其特征在于：所述冷熱交換箱（200）的內側等距設置有四個所述氣流通道（201），且所述氣流通道（201）的一端與冷熱沖擊箱體（100）的內側頂部，所述氣流通道（201）的另一端位于冷熱沖擊箱體（100）的內側底部。
3.根據權利要求2所述的一種汽車零件檢測用冷熱沖擊試驗箱，其特征在于：所述氣流通道（201）包括熱流通道（202）和冷流通道（203），且所述熱流通道（202）與冷流通道（203）對稱設置，氣流通道（201）內設置有交換風扇（204），所述交換風扇（204）設置在氣流通道（201）的頂部形成熱流通道（202），所述交換風扇（204）設置在氣流通道（201）的底部形成冷流通道（203）。
4.根據權利要求1所述的一種汽車零件檢測用冷熱沖擊試驗箱，其特征在于：所述升降調節座（205）的內側安裝有密封軸承（206），所述升降電機（207）的一端位于升降調節座（205）的內側設置有升降螺紋桿（208），所述升降螺紋桿（208）貫穿密封軸承（206），同時所述冷熱沖擊箱體（100）的內壁上位于升降調節座（205）處開設有升降限位槽（209），所述升降螺紋桿（208）上位于升降限位槽（209）內安裝有通過螺紋驅動的升降塊（210）。
5.根據權利要求4所述的一種汽車零件檢測用冷熱沖擊試驗箱，其特征在于：所述升降塊（210）上位于冷熱交換箱（200）的正表面設置有閉合擋板（211），且所述閉合擋板（211）通過升降電機（207）驅動升降，通過所述閉合擋板（211）對冷熱交換箱（200）進行開合。
6.根據權利要求1所述的一種汽車零件檢測用冷熱沖擊試驗箱，其特征在于：所述冷熱沖擊...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳剛剛，張靜，
申請(專利權)人：安徽徽測檢測技術有限公司，
類型：發明
國別省市：
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