【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及車輛領域，具體而言，涉及一種車輛中廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的流量檢測方法、系統(tǒng)和車輛。
技術介紹
1、目前，在車輛的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中，常常采用壓力傳感器，來檢測進氣道內(nèi)的廢氣的絕對壓力值，還采用溫度傳感器，來檢測進氣道內(nèi)的廢氣的溫度值，由此來計算出廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中廢氣的流量。
2、除了上述計算方式之外，還可以采用流量計，來直接測量廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中廢氣的流量。但是，在實際操作中，這樣的直接測量方式的實現(xiàn)難度大，從而導致廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的流量檢測的局限性高的技術問題。
3、針對上述廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的流量檢測的局限性高的技術問題，目前尚未提出有效的解決方案。
技術實現(xiàn)思路
1、本專利技術實施例提供了一種車輛中廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的流量檢測方法、系統(tǒng)和車輛，以至少解決廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的流量檢測的局限性高的技術問題。
2、根據(jù)本專利技術實施例的一個方面，提供了一種車輛中廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的流量檢測方法，車輛包括發(fā)動機和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，發(fā)動機排出的廢氣進入廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的進氣道內(nèi)，該方法可以包括：控制發(fā)動機進入空轉狀態(tài)；在發(fā)動機處于空轉狀態(tài)下，檢測進氣道內(nèi)廢氣的壓力信息；基于壓力信息，確定發(fā)動機在排出廢氣的過程中所處的排氣狀態(tài)；響應于排氣狀態(tài)為穩(wěn)定排氣狀態(tài)，對廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中廢氣的流量進行檢測，得到流量檢測結果。
3、可選地，基于壓力信息，確定發(fā)動機在排出廢氣的過程中所處的排氣狀態(tài)，包括：響應于壓力信息小于第一壓力信息閾值，壓力信息處于穩(wěn)定狀態(tài)，且廢氣的氣流
4、可選地，響應于排氣狀態(tài)為穩(wěn)定排氣狀態(tài)，對廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中廢氣的流量進行檢測，得到流量檢測結果，包括：響應于排氣狀態(tài)為穩(wěn)定排氣狀態(tài)，控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的閥體進行自檢操作，得到自檢結果，其中，閥體與進氣道相連接；響應于自檢結果為閥體自檢通過，對廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中廢氣的流量進行檢測，得到流量檢測結果。
5、可選地，響應于排氣狀態(tài)為穩(wěn)定排氣狀態(tài)，控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的閥體進行自檢操作，得到自檢結果，包括：響應于排氣狀態(tài)為穩(wěn)定排氣狀態(tài)，將閥體的初始開度開啟至目標開度；確定目標開度對應的壓力信息與閥體在關閉情況下對應的壓力信息之間的壓力信息差；響應于壓力信息差小于或等于第二壓力信息閾值，控制目標開度的閥體進行自檢操作，得到自檢結果。
6、可選地，該方法還包括：響應于壓力信息差大于第二壓力信息閾值，且發(fā)動機處于穩(wěn)定排氣狀態(tài)，利用排出的廢氣對閥體中的顆粒物進行清潔處理。
7、可選地，該方法還包括：響應于壓力信息差大于第二壓力信息閾值，將清潔氣體輸入至廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的管路中，以對管路中的顆粒物進行清潔處理，其中，管路與進氣道相連接。
8、可選地，控制發(fā)動機進入空轉狀態(tài)，包括：控制車輛運行在減速斷油工況；在減速斷油工況下，利用車輛的慣性帶動發(fā)動機進入空轉狀態(tài)。
9、可選地，控制車輛運行在減速斷油工況，包括：響應于發(fā)動機的轉速處于轉速閾值范圍內(nèi)，發(fā)動機的水溫大于溫度閾值，且車輛的車速大于車速閾值，確定車輛運行在減速斷油工況，其中，車輛運行在減速斷油工況的次數(shù)小于或等于次數(shù)閾值。
10、根據(jù)本專利技術實施例的另一方面，還提供了一種車輛中廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的流量檢測裝置，車輛包括發(fā)動機和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，發(fā)動機排出的廢氣進入廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的進氣道內(nèi)，該裝置可以包括：控制單元，用于控制發(fā)動機進入空轉狀態(tài)；第一檢測單元，用于在發(fā)動機處于空轉狀態(tài)下，檢測進氣道內(nèi)廢氣的壓力信息；確定單元，用于基于壓力信息，確定發(fā)動機在排出廢氣的過程中所處的排氣狀態(tài)；第二檢測單元，用于響應于排氣狀態(tài)為穩(wěn)定排氣狀態(tài)，對廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中廢氣的流量進行檢測，得到流量檢測結果。
11、可選地，確定單元可以包括：確定模塊，用于響應于壓力信息小于第一壓力信息閾值，壓力信息處于穩(wěn)定狀態(tài)，且廢氣的氣流處于平穩(wěn)狀態(tài)，確定排氣狀態(tài)為穩(wěn)定排氣狀態(tài)。
12、可選地，第二檢測單元可以包括：自檢模塊，用于響應于排氣狀態(tài)為穩(wěn)定排氣狀態(tài)，控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的閥體進行自檢操作，得到自檢結果，其中，閥體與進氣道相連接；檢測模塊，用于響應于自檢結果為閥體自檢通過，對廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中廢氣的流量進行檢測，得到流量檢測結果。
13、可選地，自檢模塊可以包括：開啟子模塊，用于響應于排氣狀態(tài)為穩(wěn)定排氣狀態(tài)，將閥體的初始開度開啟至目標開度；確定子模塊，用于確定目標開度對應的壓力信息與閥體在關閉情況下對應的壓力信息之間的壓力信息差；自檢子模塊，用于響應于壓力信息差小于或等于第二壓力信息閾值，控制目標開度的閥體進行自檢操作，得到自檢結果。
14、可選地，該裝置還可以包括：第一清潔單元，用于響應于壓力信息差大于第二壓力信息閾值，且發(fā)動機處于穩(wěn)定排氣狀態(tài)，利用排出的廢氣對閥體中的顆粒物進行清潔處理。
15、可選地，該裝置還可以包括：第二清潔單元，用于響應于壓力信息差大于第二壓力信息閾值，將清潔氣體輸入至廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的管路中，以對管路中的顆粒物進行清潔處理，其中，管路與進氣道相連接。
16、可選地，控制單元可以包括：控制模塊，用于控制車輛運行在減速斷油工況；帶動模塊，用于在減速斷油工況下，利用車輛的慣性帶動發(fā)動機進入空轉狀態(tài)。
17、可選地，控制模塊可以包括：確定子模塊，用于響應于發(fā)動機的轉速處于轉速閾值范圍內(nèi)，發(fā)動機的水溫大于溫度閾值，且車輛的車速大于車速閾值，確定車輛運行在減速斷油工況，其中，車輛運行在減速斷油工況的次數(shù)小于或等于次數(shù)閾值。
18、根據(jù)本專利技術實施例的又一方面，還提供了一種車輛中廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的流量檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以包括：控制器，用于控制車輛中發(fā)動機進入空轉狀態(tài)，其中，發(fā)動機排出的廢氣進入車輛中廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的進氣道內(nèi)；壓力傳感器，用于在發(fā)動機處于空轉狀態(tài)下，檢測進氣道內(nèi)廢氣的壓力信息；流量檢測器，用于基于壓力信息，確定發(fā)動機在排出廢氣的過程中所處的排氣狀態(tài)，且響應于排氣狀態(tài)為穩(wěn)定排氣狀態(tài)，對廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中廢氣的流量進行檢測，得到流量檢測結果。
19、根據(jù)本專利技術實施例的又一方面，還提供了一種車輛，包括：存儲器，存儲有可執(zhí)行程序；處理器，用于運行該程序，其中，該程序運行時執(zhí)行上述任意一項的方法。
20、根據(jù)本專利技術實施例的另一方面，還提供了一種計算機可讀存儲介質，計算機可讀存儲介質包括存儲的可執(zhí)行程序，其中，在可執(zhí)行程序運行時控制存儲介質所在設備執(zhí)行上述任意一項的方法。
21、根據(jù)本專利技術實施例的又一方面，還提供了一種計算機程序產(chǎn)品，該計算機程序產(chǎn)品包括計算機程序，其中，該計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述任意一項的方法。
22、在本專利技術實施例中，當檢測車輛中廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的流量時，可以控制發(fā)動機進入空轉狀態(tài)。在發(fā)動機處于空轉狀態(tài)下，可以檢測進氣道內(nèi)廢氣的壓力信息，根據(jù)檢測到的進氣道內(nèi)廢氣的壓力信息，可以確定發(fā)動機在排出廢氣的過程中所處的排氣狀態(tài)，以及響應于上述排氣狀態(tài)為穩(wěn)定排氣狀本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
1.一種車輛中廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的流量檢測方法，其特征在于，車輛包括發(fā)動機和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，所述發(fā)動機排出的廢氣進入所述廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的進氣道內(nèi)，所述方法包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述壓力信息，確定所述發(fā)動機在排出所述廢氣的過程中所處的排氣狀態(tài)，包括：
3.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，響應于所述排氣狀態(tài)為穩(wěn)定排氣狀態(tài)，對所述廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中所述廢氣的流量進行檢測，得到流量檢測結果，包括：
4.根據(jù)權利要求3所述的方法，其特征在于，響應于所述排氣狀態(tài)為穩(wěn)定排氣狀態(tài)，
5.根據(jù)權利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
6.根據(jù)權利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
7.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，控制所述發(fā)動機進入空轉狀態(tài)，包括：
8.根據(jù)權利要求7所述的方法，其特征在于，控制所述車輛運行在減速斷油工況，包括：
9.一種車輛中廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的流量檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括：
10.一種車輛中廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的流量檢
11.一種車輛，其特征在于，包括：
12.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質包括存儲的可執(zhí)行程序，其中，在所述可執(zhí)行程序運行時控制所述存儲介質所在設備執(zhí)行權利要求1至8中任意一項所述的方法。
13.一種計算機程序產(chǎn)品，其特征在于，包括計算機程序，所述計算機程序在被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)根據(jù)權利要求1至8中任意一項所述的方法。
...【技術特征摘要】
1.一種車輛中廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的流量檢測方法，其特征在于，車輛包括發(fā)動機和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，所述發(fā)動機排出的廢氣進入所述廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的進氣道內(nèi)，所述方法包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述壓力信息，確定所述發(fā)動機在排出所述廢氣的過程中所處的排氣狀態(tài)，包括：
3.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，響應于所述排氣狀態(tài)為穩(wěn)定排氣狀態(tài)，對所述廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中所述廢氣的流量進行檢測，得到流量檢測結果，包括：
4.根據(jù)權利要求3所述的方法，其特征在于，響應于所述排氣狀態(tài)為穩(wěn)定排氣狀態(tài)，
5.根據(jù)權利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
6.根據(jù)權利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
7.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，控制所述發(fā)...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：李昊，
申請(專利權)人：廣州小鵬汽車科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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