【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于路基施工，尤其涉及一種沙漠地區公路路基的填筑施工方法。
技術介紹
1、在現代交通基礎設施建設中，路基作為軌道或路面的關鍵支撐部分，承擔著為上層軌道或路面的鋪設構建穩固基礎的重任，在承受各類靜荷載與動荷載的同時，將這些荷載向地基深層傳遞與擴散，以此保障列車或車輛的安全、平穩運營。
2、然而，沙漠地區的特殊地理環境給公路路基填筑施工帶來了嚴峻挑戰。沙漠地區具有極為顯著的特征，其氣候干燥，年降水量極低，稀疏矮小的植被覆蓋不僅無法對地表起到有效的穩固作用，且難以提供施工所需的輔助材料。同時，廣袤無垠的沙漠地表形態復雜多變，沙丘起伏、沙質疏松，使得工程作業面臨諸多困難。最為突出的是，工程材料極度稀缺，若采用常規施工工藝進行公路路基填筑，大量的筑路材料不得不從遙遠的地區超遠距離拉運至施工現場，施工難度增加，施工周期延長，筑路成本將大幅增加，對機械設備的正常運轉與效率發揮也會產生極大影響。綜上，在沙漠地區開展公路路基填筑施工時，常規施工工藝已難以滿足經濟性與效益性的要求。
技術實現思路
1、針對相關技術中存在的不足之處，本專利技術的目的在于提供一種沙漠地區公路路基的填筑施工方法，以克服現有困境，實現沙漠公路建設的高效、經濟與可持續發展。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：
3、一種沙漠地區公路路基的填筑施工方法，包括：
4、s1、測量放線：在沙漠地區確定公路路基的位置、形狀和尺寸；
5、s2、清表：清除公路路
6、s3、修筑施工便道：采用紅土砂礫修筑施工便道，修筑的施工便道緊貼公路路基的邊線，與防風蝕包邊一起施工，在施工便道上間隔設定距離設置錯車臺；
7、s4、紅土砂礫包邊：防風蝕紅土砂礫包邊采用自卸車運輸，并由推土機、平地機攤平，風蝕紅土砂礫包邊與后續回填風積沙一起整平碾壓；
8、s5、填筑風積沙：風積沙回填采用邊坡外駐臺法，在路基邊每隔設定距離修筑一處平臺，推土機將風積沙推送到臺前，然后由裝載機端運至路基范圍之內，分層填筑壓實；
9、s6、整平碾壓：采用壓路機，按穩壓、整平、初壓、復壓、終壓的步驟，依照先邊緣后中間、先快后慢的方式碾壓施工，控制每個碾壓遍數為1-2遍，總碾壓遍數為8-10遍；
10、s7、填筑封頂層：采用紅土砂礫封頂層。
11、在其中一些實施例中，步驟s1具體包括：
12、s11、施工準備：獲取沙漠地區的地形圖、地質勘察報告和公路工程設計文件資料，校準測量儀器；
13、s12、控制點復測與加密：對公路工程設計文件提供的控制點進行復測，對比實測數據與原始數據，根據公路路基的形狀、長度、寬度和地形特點，在原有控制點基礎上加密，加密點沿公路路線均勻分布，采用gps-rtk技術進行平面和高程控制測量；
14、s13、中線放樣：根據公路工程設計文件中公路中線坐標和走向，利用gps-rtk技術在實地確定路基中線的起點、終點和轉折點位置，確認中線點精度符合質量標準后，設置木樁或混凝土樁標志并標注編號和里程樁號；
15、s14、路基邊樁放樣：根據設計路基寬度、邊坡坡度和中線樁高程計算邊樁位置，采用gps-rtk技術放樣邊樁位置，邊樁位置確定后，設置明顯標志標記，定期復核和調整邊樁位置；
16、s15、水準測量與高程控制：在施工范圍內設置水準點，形成閉合或附合水準路線，用水準儀按設定水準測量精度要求測量高差，記錄高程數據，根據水準點控制路基各部分高程，在邊樁或中線樁上設置高程標志。
17、在其中一些實施例中，步驟s2具體包括：
18、s21、植被清理：將公路路基施工范圍內的植物連根拔除或鏟除，并清理腐殖土；
19、s22、沙層清理：清除表面過于松散、含有大量鹽分的沙層，清理設定深度以使剩余沙層能為公路路基提供足夠的承載力；
20、s23、垃圾及障礙物清理：清理施工區域內的垃圾和影響施工的障礙物；
21、s24、場地平整：推平清理后的場地表面以符合路基填筑的基本形狀要求。
22、在其中一些實施例中，在步驟s5中，每隔30-50m在路基邊修筑一處平臺，分層填筑壓實風積沙的每層厚度控制在30-50cm。
23、在其中一些實施例中，在步驟s5中，風積沙的虛鋪系數在1.2～1.3之間，風積沙的最大干密度為1.71g/cm3，底層的風積沙的虛鋪厚度應相對偏大，控制在接近50cm。
24、在其中一些實施例中，在步驟s2中，清表寬度為路面設計寬度的兩倍。
25、在其中一些實施例中，在步驟s3中，修筑的施工便道寬3.5m，厚20-30cm，在施工便道上每間隔200m設置錯車臺。
26、在其中一些實施例中，在步驟s6中，相鄰碾壓輪跡重疊0.2-0.3m。
27、在其中一些實施例中，在步驟s6中，壓路機選擇卡特彼勒cs76?xt自行式振動壓路機，以在成型的沙基面上獨立行走工作。
28、在其中一些實施例中，在步驟s5中，在高大沙丘挖方地段，選擇大功率推土機，將風積沙沿下風口方向推棄并大致平整。
29、與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
30、1、本專利技術提供的沙漠地區公路路基的填筑施工方法采用風積沙干壓法施工工藝，就地取沙、變廢為寶，解決了沙漠地區回填材料超遠距離拉運，增大施工成本的問題，同時也克服了水資源匱乏，工程用水短缺的困難。
31、2、沙漠地區空氣干燥，降水稀少，風積沙表層1m內天然含水率在0.1％左右，經攤鋪、整平、碾壓后，其含水率已無限接近于0，本專利技術提供的沙漠地區公路路基的填筑施工方法，在干燥的沙漠環境中適合運用且具有較好的安全性。
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1.一種沙漠地區公路路基的填筑施工方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的沙漠地區公路路基的填筑施工方法，其特征在于，步驟S1具體包括：
3.根據權利要求2所述的沙漠地區公路路基的填筑施工方法，其特征在于，步驟S2具體包括：
4.根據權利要求1所述的沙漠地區公路路基的填筑施工方法，其特征在于，在步驟S5中，每隔30-50m在路基邊修筑一處平臺，分層填筑壓實風積沙的每層厚度控制在30-50cm。
5.根據權利要求4所述的沙漠地區公路路基的填筑施工方法，其特征在于，在步驟S5中，風積沙的虛鋪系數在1.2～1.3之間，風積沙的最大干密度為1.71g/cm3，底層的風積沙的虛鋪厚度應相對偏大，控制在接近50cm。
6.根據權利要求1所述的沙漠地區公路路基的填筑施工方法，其特征在于，在步驟S2中，清表寬度為路面設計寬度的兩倍。
7.根據權利要求1所述的沙漠地區公路路基的填筑施工方法，其特征在于，在步驟S3中，修筑的施工便道寬3.5m，厚20-30cm，在施工便道上每間隔200m設置錯車臺。
8.根
9.根據權利要求1-8任一項所述的沙漠地區公路路基的填筑施工方法，其特征在于，在步驟S6中，壓路機選擇卡特彼勒CS76?XT自行式振動壓路機，以在成型的沙基面上獨立行走工作。
10.根據權利要求1-8任一項所述的沙漠地區公路路基的填筑施工方法，其特征在于，在步驟S5中，在高大沙丘挖方地段，選擇大功率推土機，將風積沙沿下風口方向推棄并大致平整。
...【技術特征摘要】
1.一種沙漠地區公路路基的填筑施工方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的沙漠地區公路路基的填筑施工方法，其特征在于，步驟s1具體包括：
3.根據權利要求2所述的沙漠地區公路路基的填筑施工方法，其特征在于，步驟s2具體包括：
4.根據權利要求1所述的沙漠地區公路路基的填筑施工方法，其特征在于，在步驟s5中，每隔30-50m在路基邊修筑一處平臺，分層填筑壓實風積沙的每層厚度控制在30-50cm。
5.根據權利要求4所述的沙漠地區公路路基的填筑施工方法，其特征在于，在步驟s5中，風積沙的虛鋪系數在1.2～1.3之間，風積沙的最大干密度為1.71g/cm3，底層的風積沙的虛鋪厚度應相對偏大，控制在接近50cm。
6.根據權利要求1所述的沙漠地區公路路基的填筑施工方法...
【專利技術屬性】
技術研發人員：朱煒煒，韓建博，
申請(專利權)人：中交第一航務工程局有限公司，
類型：發明
國別省市：
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