【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及動力電池，特別是涉及一種工業車輛動力電池系統。
技術介紹
1、隨著全球環保意識的不斷增強，對于清潔能源交通工具使用需求也不斷增加，大力發展電動工業車輛已成為工業領域的重要共識。工業車輛廣泛應用于倉儲物流、港口運輸和高空作業等領域，車輛品牌和型號繁多，相同載重的車輛由于整車電氣系統或者安裝空間設計有所不同，可能需要裝載不同尺寸和配帶不同電氣系統的電池總成，使得電池生產商需要根據每個車型的具體需求去匹配不同的電池設計方案，這種整體式電池包設計(包括對電池內部的電芯排布和不同電氣件的連接設計)將耗費大量的人力和時間成本，也不利于電池系統材料成本的控制。
技術實現思路
1、基于此，本專利技術提供一種工業車輛動力電池系統，旨在解決現有的整體式電池包設計耗費大量的人力和時間成本、不利于電池系統材料成本的控制等缺陷的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術實施例提出如下技術方案：一種工業車輛動力電池系統，包括電池模組、pdu模塊和總成外箱；所述電池模組通過固定座固定于所述總成外箱內，所述固定座設置于所述總成外箱的箱底內；所述pdu模塊固定于所述總成外箱的底部，且所述電池模組與所述pdu模塊相鄰設置；所述電池模組的第一端與所述pdu模塊的第一端連接，所述電池模組的第二端與所述pdu模塊的第二端連接；所述電池模組與所述固定座一一對應設置；相鄰的兩個所述固定座抵接設置；每個所述固定座靠近所述pdu模塊的側面上設置有第一類“u”型缺口。
3、作為優選的實施方式，所述電
4、作為優選的實施方式，所述電池模組包括若干模組單元，相鄰的所述模組單元通過線束串聯連接；所述模組單元與所述固定座相適配設置；所述模組單元與所述第一類“u”型缺口相適配設置。
5、作為優選的實施方式，所述模組單元為標準模組單元，每個所述模組單元的電壓為12.8v；每個所述模組單元內均設置有bms從控機。
6、作為優選的實施方式，所述模組單元的容量為400ah、500ah或600ah中的一種。這樣，可以根據用戶的實際使用需要匹配不同的參數的電池系統需求。組裝完成之后的模組防護等級可以達到ip67，可以保證它多樣化的使用環境。
7、作為優選的實施方式，所述pdu模塊與外部負載連接；所述pdu模塊內設置有bms、接觸器和熔斷器。bms、接觸器和熔斷器可以根據電池系統參數的不同匹配不同型號的bms、接觸器、熔斷器，這樣，可以根據用戶的實際使用需要匹配不同的參數的電池系統需求，保證系統的通用性。pdu模塊為所述工業車輛動力電池系統的配電裝置，用于接收所述電池模組的電能。
8、作為優選的實施方式，所述電池模組的第一端通過第一連接線與所述pdu模塊的第一端連接，所述電池模組的第二端通過第二連接線與所述pdu模塊的第二端連接。
9、作為優選的實施方式，所述第一端為正極端，所述第二端為負極端；或者，所述第一端為負極端，所述第二端為正極端。
10、作為優選的實施方式，所述電池模組與所述總成外箱相適配設置。
11、作為優選的實施方式，所述總成外箱靠近所述電池模組的側面上均設置有第二類“u”型缺口，兩個所述第二類“u”型缺口對稱設置。
12、作為優選的實施方式，所述第二類“u”型缺口的底部設置有旋轉件。
13、本專利技術所達到的有益效果：本申請通過將電池模組和pdu模塊進行標準化、模塊化設置，使得面對同類產品新的需求時，不需要對電池系統內部所有部件(包含電芯、bms和電氣附件等)進行打亂并全部重新評估設計方案，而只需要調整12.8v標準模組單元和pdu模塊的安裝方式，改變電池系統外箱的固定結構即可。當電芯出現問題時，不需要對電池包進行完全拆解，只需要對有異常的12.8v標準模組單元進行整體替換，更換簡單且快捷。并且，用戶可以根據實際使用的需要，匹配不同的參數的電池系統需求，可自由組合成不同尺寸、不同電壓平臺、不同容量大小的工業車輛動力電池系統，以適應不同品牌和型號的工業車輛裝載需求；同時也增強了各個型號的電池系統組裝材料的通用性，組裝靈活，更加有利于材料成本的控制，具有更高的實用性和經濟性，可以作為通用品進行生產和使用。
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1.一種工業車輛動力電池系統，其特征在于，包括電池模組、PDU模塊和總成外箱；所述電池模組通過固定座固定于所述總成外箱內，所述固定座設置于所述總成外箱的箱底內；所述PDU模塊固定于所述總成外箱的底部，且所述電池模組與所述PDU模塊相鄰設置；所述電池模組的第一端與所述PDU模塊的第一端連接，所述電池模組的第二端與所述PDU模塊的第二端連接；所述電池模組與所述固定座一一對應設置；相鄰的兩個所述固定座抵接設置；每個所述固定座靠近所述PDU模塊的側面上設置有第一類“U”型缺口。
2.根據權利要求1所述的工業車輛動力電池系統，其特征在于，所述電池模組與所述固定座相適配設置；所述第一類“U”型缺口與所述電池模組相適配設置。
3.根據權利要求1所述的工業車輛動力電池系統，其特征在于，所述電池模組包括若干模組單元，相鄰的所述模組單元通過線束串聯連接；所述模組單元與所述固定座相適配設置；所述模組單元與所述第一類“U”型缺口相適配設置。
4.根據權利要求3所述的工業車輛動力電池系統，其特征在于，所述模組單元為標準模組單元，每個所述模組單元的電壓為12.8V；每個所
5.根據權利要求3所述的工業車輛動力電池系統，其特征在于，所述模組單元的容量為400Ah、500Ah或600Ah中的一種。
6.根據權利要求1所述的工業車輛動力電池系統，其特征在于，所述PDU模塊與外部負載連接；所述PDU模塊內設置有BMS、接觸器和熔斷器。
7.根據權利要求1所述的工業車輛動力電池系統，其特征在于，所述電池模組的第一端通過第一連接線與所述PDU模塊的第一端連接，所述電池模組的第二端通過第二連接線與所述PDU模塊的第二端連接。
8.根據權利要求7所述的工業車輛動力電池系統，其特征在于，所述第一端為正極端，所述第二端為負極端；或者，所述第一端為負極端，所述第二端為正極端。
9.根據權利要求1所述的工業車輛動力電池系統，其特征在于，所述電池模組與所述總成外箱相適配設置。
10.根據權利要求1所述的工業車輛動力電池系統，其特征在于，所述總成外箱靠近所述電池模組的側面上均設置有第二類“U”型缺口，兩個所述第二類“U”型缺口對稱設置；所述第二類“U”型缺口的底部設置有旋轉件。
...【技術特征摘要】
1.一種工業車輛動力電池系統，其特征在于，包括電池模組、pdu模塊和總成外箱；所述電池模組通過固定座固定于所述總成外箱內，所述固定座設置于所述總成外箱的箱底內；所述pdu模塊固定于所述總成外箱的底部，且所述電池模組與所述pdu模塊相鄰設置；所述電池模組的第一端與所述pdu模塊的第一端連接，所述電池模組的第二端與所述pdu模塊的第二端連接；所述電池模組與所述固定座一一對應設置；相鄰的兩個所述固定座抵接設置；每個所述固定座靠近所述pdu模塊的側面上設置有第一類“u”型缺口。
2.根據權利要求1所述的工業車輛動力電池系統，其特征在于，所述電池模組與所述固定座相適配設置；所述第一類“u”型缺口與所述電池模組相適配設置。
3.根據權利要求1所述的工業車輛動力電池系統，其特征在于，所述電池模組包括若干模組單元，相鄰的所述模組單元通過線束串聯連接；所述模組單元與所述固定座相適配設置；所述模組單元與所述第一類“u”型缺口相適配設置。
4.根據權利要求3所述的工業車輛動力電池系統，其特征在于，所述模組單元為標準模組單元，每個所述模組單元的電壓為12.8v；每個所述模...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李中耀，
申請(專利權)人：深圳市雄韜電源科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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