【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種減震器阻尼提升機構，具體為一種倒立式前減震器壓縮側阻尼提升機構，屬于減震器。
技術介紹
1、減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面沖擊的一種裝置，通過在車輛安裝減震器，可加速車架與車身振動的衰減，以改善車輛的行駛平順性以及舒適性，液壓式減震器是目前摩托車使用最普遍的減震器通過液壓產生較好的阻尼作用，起到了減震的目的。
2、現有技術中，如公告號為cn209083886u所公開的一種倒立式液壓阻尼減震器，包括外套筒、插接于外套筒內的內套筒、設置于外套筒和內套筒之間的油封，外套筒內設置有插接于內套筒內的活塞管，內套筒的一端設置有抵接于活塞管的外壁和外套筒的內壁的阻尼頭，活塞管的一端設置有位于內套筒內的密封組件，密封組件將內套筒的內部分為互不連通的阻尼腔和伸縮腔，活塞管上設置有若干連通外套筒的內部的導流孔和若干連通阻尼腔的阻尼孔；通過阻尼頭、密封組件和油封的三重密封，限制液壓油的泄露，從而保證減震器內部的壓差環境，保證減震器的減震效果，減小車輪振動傳給車身的振幅和能量，提高行駛的平穩性和舒適性，但現有減震器雖然能夠起到液壓阻尼減震的效果，但所采用的是阻尼腔容積改變，形成局部真空以產生壓縮阻力，該種方式只能在減震時起到一定作用，卻無法用阻尼替代一部分彈簧的剛性力值來進行支撐，無法將減震器的彈簧的剛性力值降低做軟一些，即還需把大彈簧剛性力值做的比較高，也就是通俗講的彈簧比較硬，在這樣的情況下騎乘者的體感會很不舒服，并且在實際使用時，無法根據使用情況對彈簧的壓縮程度進行相應的調節，進而無法較好的滿足不同
技術實現思路
1、本專利技術的目的就在于為了解決上述至少一個技術問題而提供一種倒立式前減震器壓縮側阻尼提升機構。
2、本專利技術通過以下技術方案來實現上述目的：一種倒立式前減震器壓縮側阻尼提升機構，包括壓縮側固定桿、拉伸側活動桿和連接底座，拉伸側活動桿活動連接在壓縮側固定桿的上端桿身，連接底座固定連接在壓縮側固定桿的底端，壓縮側固定桿所開設的空腔內固定連接有壓縮側阻尼提升組件，拉伸側活動桿內固定連接有減震內桿，減震內桿的底端連接有活動側阻尼提升組件，壓縮側固定桿開設的空腔內填充有液壓油，壓縮側阻尼提升組件與活動側阻尼提升組件之間連接有支撐內管；
3、壓縮側阻尼提升組件包括壓縮側液壓阻尼底座、壓縮側阻尼活塞、壓縮側閥門座和壓縮側自鎖螺母，壓縮側液壓阻尼底座通過螺栓固定連接在壓縮側固定桿所開設空腔的底端，壓縮側閥門座和壓縮側阻尼活塞由上而下依次套設在壓縮側液壓阻尼底座上，壓縮側自鎖螺母螺紋鎖緊固定在壓縮側液壓阻尼底座的上端，壓縮側閥門座與壓縮側阻尼活塞之間設置有閥片組件；
4、活動側阻尼提升組件包括活動側閥門座、活動側阻尼活塞和活動側自鎖螺母，活動側閥門座和活動側阻尼活塞由上而下依次套設在減震內桿的底端桿身上，活動側自鎖螺母螺紋鎖緊固定在減震內桿的底端，活動側閥門座與活動側阻尼活塞之間設置有閥片組件。
5、作為本專利技術再進一步的方案：閥片組件包括蝶形彈簧、主閥門片、大閥片和小閥片，蝶形彈簧、主閥門片、大閥片和小閥片由上而下依次疊放設置，主閥門片上開設有若干個閥孔，大閥片與小閥片呈階梯狀設置，大閥片的片身緊貼在閥孔的下方。
6、作為本專利技術再進一步的方案：壓縮側阻尼活塞開設有壓縮側導液通道，支撐內管的下端管身開設有液壓油導出孔，液壓油導出孔與壓縮側導液通道相連通。
7、作為本專利技術再進一步的方案：活動側阻尼活塞開設有活動側導液通道，支撐內管的上端管身開設有液壓油導入孔，液壓油導入孔與活動側導液通道相連通。
8、作為本專利技術再進一步的方案：拉伸側活動桿的上端固定連接有頂端固定座，減震內桿的上端固定連接在頂端固定座上，減震內桿的桿身上活動套設有減震壓縮彈簧和活動卡座，活動卡座夾持在減震壓縮彈簧與支撐內管之間。
9、作為本專利技術再進一步的方案：減震內桿的桿身上還固定連接有上限位卡座與下限位卡座，減震內桿的桿身套設有限位套管，限位套管的兩端分別抵在上限位卡座與下限位卡座之間，減震壓縮彈簧的上端抵在下限位卡座的下方。
10、作為本專利技術再進一步的方案：減震內桿的桿身上還套設有定位卡塊和防松動彈簧，定位卡塊與支撐內管的上端通過凹凸槽卡固在一起，防松動彈簧抵在定位卡塊與活動側閥門座之間。
11、作為本專利技術再進一步的方案：拉伸側活動桿的開口底端連接有活動側端部卡環，拉伸側活動桿與壓縮側固定桿之間設置有外密封圈，活動側端部卡環緊貼在壓縮側固定桿的桿壁上。
12、本專利技術的有益效果是：本專利技術通過設置有壓縮側阻尼提升組件，壓縮側阻尼提升組件包括壓縮側液壓阻尼底座、壓縮側阻尼活塞、壓縮側閥門座和壓縮側自鎖螺母，壓縮側閥門座與壓縮側阻尼活塞之間設置有閥片組件，可在拉伸側活動桿向下壓縮進行減震過程中，可使支撐內管管內的液壓油經由壓縮側閥門座與壓縮側阻尼活塞之間設置的閥片組件向管外流動，產生壓縮側的液壓阻尼，繼而可以吸收大部分的震動和沖擊力，給騎乘者帶來更柔和舒適的騎乘感；
13、本專利技術通過設置有活動側阻尼提升組件，活動側阻尼提升組件包括活動側閥門座、活動側阻尼活塞和活動側自鎖螺母，活動側閥門座與活動側阻尼活塞之間設置有閥片組件，可在拉伸側活動桿經過向下壓縮減震后，進行向上移動以恢復原狀時，可使支撐內管管外的液壓油經由活動側閥門座與活動側阻尼活塞之間設置的閥片組件向管內流動，能夠產生活動側的液壓阻尼，以避免拉伸側活動桿快速恢復原狀，同樣可起到吸收大部分沖擊力的作用。
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1.一種倒立式前減震器壓縮側阻尼提升機構，包括壓縮側固定桿（1）、拉伸側活動桿（2）和連接底座（3），其特征在于：所述拉伸側活動桿（2）活動連接在壓縮側固定桿（1）的上端桿身，所述連接底座（3）固定連接在壓縮側固定桿（1）的底端，所述壓縮側固定桿（1）所開設的空腔內固定連接有壓縮側阻尼提升組件，所述拉伸側活動桿（2）內固定連接有減震內桿（22），所述減震內桿（22）的底端連接有活動側阻尼提升組件，所述壓縮側固定桿（1）開設的空腔內填充有液壓油，所述壓縮側阻尼提升組件與活動側阻尼提升組件之間連接有支撐內管（11）；
2.根據權利要求1所述的倒立式前減震器壓縮側阻尼提升機構，其特征在于：所述閥片組件包括蝶形彈簧（4）、主閥門片（5）、大閥片（6）和小閥片（7），所述蝶形彈簧（4）、主閥門片（5）、大閥片（6）和小閥片（7）由上而下依次疊放設置，所述主閥門片（5）上開設有若干個閥孔（51），所述大閥片（6）與小閥片（7）呈階梯狀設置，所述大閥片（6）的片身緊貼在閥孔（51）的下方。
3.根據權利要求2所述的倒立式前減震器壓縮側阻尼提升機構，其特征在于：所述壓縮側
4.根據權利要求3所述的倒立式前減震器壓縮側阻尼提升機構，其特征在于：所述活動側阻尼活塞（211）開設有活動側導液通道（2111），所述支撐內管（11）的上端管身開設有液壓油導入孔（215），所述液壓油導入孔（215）與活動側導液通道（2111）相連通。
5.根據權利要求1所述的倒立式前減震器壓縮側阻尼提升機構，其特征在于：所述拉伸側活動桿（2）的上端固定連接有頂端固定座（21），所述減震內桿（22）的上端固定連接在頂端固定座（21）上，所述減震內桿（22）的桿身上活動套設有減震壓縮彈簧（23）和活動卡座（27），所述活動卡座（27）夾持在減震壓縮彈簧（23）與支撐內管（11）之間。
6.根據權利要求5所述的倒立式前減震器壓縮側阻尼提升機構，其特征在于：所述減震內桿（22）的桿身上還固定連接有上限位卡座（24）與下限位卡座（26），所述減震內桿（22）的桿身套設有限位套管（25），所述限位套管（25）的兩端分別抵在上限位卡座（24）與下限位卡座（26）之間，所述減震壓縮彈簧（23）的上端抵在下限位卡座（26）的下方。
7.根據權利要求6所述的倒立式前減震器壓縮側阻尼提升機構，其特征在于：所述減震內桿（22）的桿身上還套設有定位卡塊（28）和防松動彈簧（29），所述定位卡塊（28）與支撐內管（11）的上端通過凹凸槽卡固在一起，所述防松動彈簧（29）抵在定位卡塊（28）與活動側閥門座（210）之間。
8.根據權利要求7所述的倒立式前減震器壓縮側阻尼提升機構，其特征在于：所述拉伸側活動桿（2）的開口底端連接有活動側端部卡環（214），所述拉伸側活動桿（2）與壓縮側固定桿（1）之間設置有外密封圈（213），所述活動側端部卡環（214）緊貼在壓縮側固定桿（1）的桿壁上。
...【技術特征摘要】
1.一種倒立式前減震器壓縮側阻尼提升機構，包括壓縮側固定桿（1）、拉伸側活動桿（2）和連接底座（3），其特征在于：所述拉伸側活動桿（2）活動連接在壓縮側固定桿（1）的上端桿身，所述連接底座（3）固定連接在壓縮側固定桿（1）的底端，所述壓縮側固定桿（1）所開設的空腔內固定連接有壓縮側阻尼提升組件，所述拉伸側活動桿（2）內固定連接有減震內桿（22），所述減震內桿（22）的底端連接有活動側阻尼提升組件，所述壓縮側固定桿（1）開設的空腔內填充有液壓油，所述壓縮側阻尼提升組件與活動側阻尼提升組件之間連接有支撐內管（11）；
2.根據權利要求1所述的倒立式前減震器壓縮側阻尼提升機構，其特征在于：所述閥片組件包括蝶形彈簧（4）、主閥門片（5）、大閥片（6）和小閥片（7），所述蝶形彈簧（4）、主閥門片（5）、大閥片（6）和小閥片（7）由上而下依次疊放設置，所述主閥門片（5）上開設有若干個閥孔（51），所述大閥片（6）與小閥片（7）呈階梯狀設置，所述大閥片（6）的片身緊貼在閥孔（51）的下方。
3.根據權利要求2所述的倒立式前減震器壓縮側阻尼提升機構，其特征在于：所述壓縮側阻尼活塞（13）開設有壓縮側導液通道（131），所述支撐內管（11）的下端管身開設有液壓油導出孔（16），所述液壓油導出孔（16）與壓縮側導液通道（131）相連通。
4.根據權利要求3所述的倒立式前減震器壓縮側阻尼提升機構，其特征在于：所述活動側阻尼活塞（211）開設有活動側導液通道（2111），所述支撐內管（11）的上端管身開設有液壓油導入孔...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李軍銳，
申請(專利權)人：常州開發減震器有限公司，
類型：發明
國別省市：
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