【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于隧道通風，具體涉及一種用于二襯臺車與掛布臺車風管的保護裝置。
技術介紹
1、在隧道施工過程中，為了保證施工環境的通風良好，通常會使用風管進行通風。然而，在實際施工過程中，由于二襯臺車與掛布臺車在隧道內的移動，容易對風管造成損壞，導致風管脫落、漏風等問題，影響施工進度和施工環境。
2、現有技術中，如授權公告號為cn213953650u的中國技術專利文獻，公開了一種用于保護隧道掌子面風筒的裝置，及授權公告號為cn217080494u的中國技術專利文獻，公開了一種隧道襯砌臺車與通風管道交叉防護裝置，其中風筒(風管)通過懸吊在隧道中，二襯臺車與掛布臺車移動通過時，風管外壁與臺車的固定套內部直接摩擦接觸，容易造成風管摩擦破損、脫落、漏風等問題；并且在施工過程中，容易有墜落物與風管的頂部相接觸，造成風管破損漏風。
3、因此，需要設計一種能夠在二襯臺車與掛布臺車移動通過時，避免與風管直接接觸而造成磨損，同時能夠避免施工過程中的墜落物損壞風管的用于二襯臺車與掛布臺車風管的保護裝置來解決目前所面臨的技術問題。
技術實現思路
1、針對現有技術中所存在的不足，本專利技術提供了一種能夠在二襯臺車與掛布臺車移動通過時，避免與風管直接接觸而造成磨損，同時能夠避免施工過程中的墜落物損壞風管的用于二襯臺車與掛布臺車風管的保護裝置。
2、本專利技術的技術方案為：用于二襯臺車與掛布臺車風管的保護裝置，包括風管主體，所述風管主體的外側沿其軸向均勻設置有支撐環組件，所述支
3、所述插裝座上開設有插裝孔；所述防護連接件具有與所述防護支撐桿的端部內側螺紋連接的防護調節螺桿，所述防護調節螺桿上背離所述防護支撐桿的一端固定設置有六棱柱，所述六棱柱上背離所述防護調節螺桿的一端固定設置有擋環，所述擋環上背離所述六棱柱的一側固定設置有與所述插裝孔相匹配的插栓。
4、所述支撐環組件具有分別與所述滑輪支筒的兩端分別相對應的支撐擋沿，所述支撐擋沿固定設置在所述風管主體的外側；所述滑輪支筒具有上弧板及下弧板，所述上弧板的一端與下弧板的一端鉸接，所述上弧板的另一端與下弧板的另一端通過螺栓螺母機構可拆卸固定連接。
5、所述風管主體的外側滑動套裝有套管，所述套管固定安裝在二襯臺車或掛布臺車上，所述套管的兩端均固定設置有具有錐度的導向筒，所述套管的內壁與所述滑輪滑動配合。
6、所述套管的兩端頂部均固定設置有門字擋架，所述門字擋架的兩側上方均設置有掛爪，所述掛爪的一端底部轉動設置有掛裝螺桿，所述掛裝螺桿的外側螺紋連接有螺紋連接座，所述螺紋連接座固定設置在所述套管的側面，所述掛裝螺桿的外側螺紋裝配有與所述螺紋連接座底部相抵的掛裝固定螺母。
7、所述滑動輪組的下方設置有支撐件，所述滑動輪組通過所述支撐件可拆卸固定架設在隧道的內部；所述支撐件具有安裝底板，所述安裝底板的頂部設置有轉動鎖定組件，所述轉動鎖定組件上設置有升降調節桿，所述升降調節桿的上端設置有用于與所述滑動輪組的底部可拆卸固定連接的連接組件。
8、所述升降調節桿具有調節管，所述調節管的上下兩端內部分別螺紋連接有上支桿、下支桿，所述上支桿的下端外側與所述下支桿的上端外側的具有螺旋方向相反的外螺紋；所述連接組件設置在所述上支桿的上端，所述轉動鎖定組件設置在所述下支桿的下端。
9、所述轉動鎖定組件具有對稱固定設置在所述安裝底板頂部的兩個轉動支撐盤，兩個所述轉動支撐盤之間轉動設置有轉動座，所述轉動支撐盤上開設有與所述轉動座的轉動軸為圓心的弧形滑道，所述弧形滑道的上端下側設置有與其相連通的卡槽，所述下支桿的下端固定設置在所述轉動座的頂部，所述下支桿上滑動設置有滑動管，所述滑動管的外側固定設置有提拉板，所述滑動管上方的所述下支桿上固定設置有支撐環，所述支撐環與所述滑動管之間的所述下支桿外側套裝有支撐彈簧，所述滑動管的一側固定設置有與所述弧形滑道相匹配的卡栓；所述下支桿與所述安裝底板相垂直時，所述卡栓在所述支撐彈簧的彈力作用下卡入至所述卡槽的內部。
10、所述升降調節桿與所述安裝底板之間設置有斜撐組件，所述斜撐組件具有上斜撐板及下斜撐板，所述上斜撐板的上端與所述下支桿的一側相鉸接，所述上斜撐板的下端與所述下斜撐板的上部通過鉸接軸轉動連接，所述下斜撐板的上端通過斜撐固定螺栓與所述上斜撐板的下部可拆卸固定連接，所述下斜撐板的底端與所述安裝底板的頂部相鉸接。
11、所述連接組件具有固定設置在所述滑輪支筒底部的連接座，所述連接座上開設有與所述上支桿的上端相對應的u形連接槽，所述上支桿的上端同心固定設置有與所述u形連接槽相匹配的過渡滑柱，所述過渡滑柱上背離所述上支桿的一端同心固定設置有擋盤，所述上支桿的上端外側螺紋套裝有螺紋鎖定管，所述連接座的底部開設有與所述螺紋鎖定管相匹配的鎖定凹槽。
12、本專利技術的有益效果：
13、(1)本專利技術中，風管主體的外側均勻設置有支撐環組件，支撐環組件上套裝有滑動輪組，在二襯臺車與掛布臺車移動通過時，滑動輪組能夠在臺車的固定套內部滑動，避免風管主體與臺車的固定套內壁相接觸，從而能夠避免臺車與風管主體之間直接接觸而造成風管主體的磨損；
14、(2)相鄰的兩個所述滑動輪組之間的所述風管主體的頂部設置有防護網，防護網能夠在風管主體的上方起到保護的作用，避免施工過程中的墜落物直接掉落在風管主體的頂部而造成風管主體破損；
15、(3)防護網在兩個相鄰的所述滑動輪組之間固定支撐，通過防護網的固定支撐作用，能夠使兩個相鄰的所述滑動輪組之間的風管主體張緊，避免風管主體下墜而與臺車的固定套內部接觸造成磨損；
16、(4)風筒主體外側的支撐環組件能夠對滑動輪組起到固定限位的作用，避免滑動輪組與風筒主體之間發生相對移動而造成風筒主體磨損。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種用于二襯臺車與掛布臺車風管的保護裝置，其特征在于：包括風管主體，所述風管主體的外側沿其軸向均勻設置有支撐環組件，所述支撐環組件的外側套裝有滑動輪組，所述滑動輪組可拆卸固定架設在隧道的內部，相鄰的兩個所述滑動輪組之間的所述風管主體的頂部設置有防護網，所述防護網在兩個相鄰的所述滑動輪組之間固定支撐；
2.根據權利要求1所述的用于二襯臺車與掛布臺車風管的保護裝置，其特征在于：所述插裝座上開設有插裝孔；
3.根據權利要求1所述的用于二襯臺車與掛布臺車風管的保護裝置，其特征在于：所述支撐環組件具有分別與所述滑輪支筒的兩端分別相對應的支撐擋沿，所述支撐擋沿固定設置在所述風管主體的外側；所述滑輪支筒具有上弧板及下弧板，所述上弧板的一端與下弧板的一端鉸接，所述上弧板的另一端與下弧板的另一端通過螺栓螺母機構可拆卸固定連接。
4.根據權利要求1所述的用于二襯臺車與掛布臺車風管的保護裝置，其特征在于：所述風管主體的外側滑動套裝有套管，所述套管固定安裝在二襯臺車或掛布臺車上，所述套管的兩端均固定設置有具有錐度的導向筒，所述套管的內壁與所述滑輪滑動配合。
...【技術特征摘要】
1.一種用于二襯臺車與掛布臺車風管的保護裝置，其特征在于：包括風管主體，所述風管主體的外側沿其軸向均勻設置有支撐環組件，所述支撐環組件的外側套裝有滑動輪組，所述滑動輪組可拆卸固定架設在隧道的內部，相鄰的兩個所述滑動輪組之間的所述風管主體的頂部設置有防護網，所述防護網在兩個相鄰的所述滑動輪組之間固定支撐；
2.根據權利要求1所述的用于二襯臺車與掛布臺車風管的保護裝置，其特征在于：所述插裝座上開設有插裝孔；
3.根據權利要求1所述的用于二襯臺車與掛布臺車風管的保護裝置，其特征在于：所述支撐環組件具有分別與所述滑輪支筒的兩端分別相對應的支撐擋沿，所述支撐擋沿固定設置在所述風管主體的外側；所述滑輪支筒具有上弧板及下弧板，所述上弧板的一端與下弧板的一端鉸接，所述上弧板的另一端與下弧板的另一端通過螺栓螺母機構可拆卸固定連接。
4.根據權利要求1所述的用于二襯臺車與掛布臺車風管的保護裝置，其特征在于：所述風管主體的外側滑動套裝有套管，所述套管固定安裝在二襯臺車或掛布臺車上，所述套管的兩端均固定設置有具有錐度的導向筒，所述套管的內壁與所述滑輪滑動配合。
5.根據權利要求4所述的用于二襯臺車與掛布臺車風管的保護裝置，其特征在于：所述套管的兩端頂部均固定設置有門字擋架，所述門字擋架的兩側上方均設置有掛爪，所述掛爪的一端底部轉動設置有掛裝螺桿，所述掛裝螺桿的外側螺紋連接有螺紋連接座，所述螺紋連接座固定設置在所述套管的側面，所述掛裝螺桿的外側螺紋裝配有與所述螺紋連接座底部相抵的掛裝固定螺母。
6.根據權利要求1所述的用于二襯臺車與掛布臺車風管的保護裝置，其特征在于：所述滑動輪組的下方設置有支撐件，所述滑動輪組通過所述支撐件可拆卸固定架設在隧道的內部；
7.根據權利要求6所述的用于二襯臺車與掛布臺車風管的保護裝置，其特征在于：所述升降...
【專利技術屬性】
技術研發人員：強思翰，杜書民，白明，林濤，李小明，劉安剛，邸學軍，毛沖，
申請(專利權)人：中交一公局集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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