【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于汽車機械設計，尤其是涉及一種基于圖論的汽車機械仿真模型生成方法。
技術介紹
1、機械設備的智能設計主要涉及產品設計過程，其核心是在設計階段進行持續的仿真迭代與修改。一般的設計仿真流程包括：初步設計后，針對預定指標設計多種方案并搭建相應模型；隨后對每個模型進行仿真，并根據仿真結果計算模型性能，以此為基礎對設計方案進行調整和優化；之后再搭建新的模型進行進一步的仿真測試，通過這種迭代方法，最終確定最優的設計方案。盡管這個過程步驟繁瑣且時間消耗巨大，但在實物驗證前進行方案評估和優化是必不可少的環節。當前設計流程中已經采用了一些自動化工具來減少仿真和評估的時間，然而，設計人員需要對多種方案進行反復修改和模型重構，這仍然占據了設計流程中的大部分時間。
技術實現思路
1、有鑒于此，本專利技術旨在提出一種基于圖論的汽車機械仿真模型生成方法，以實現物理模型的自動搭建，在最大程度保證設計方案最優化的同時，大幅提升了設計人員的研發效率。
2、為達到上述目的，本專利技術的技術方案是這樣實現的：
3、基于圖論的汽車機械仿真模型生成方法。
4、進一步的，基于圖論擴展初版的機械設計方案，并通過賦權矩陣轉換從擴展的多個機械設計方案中評估出最優的機械設計方案，以生成對應數學物理模型用于仿真，生成方法包括：
5、t1、設計初版機械設計方案：確定方案需求和評價指標，并通過仿真設計軟件繪制機構圖論簡圖；
6、t2、擴展設計方案：根據不同的設計思路擴
7、t3、構建賦權表：對多種機構圖論簡圖中的各個邊分別賦予數值，以形成對應的賦權表；
8、t4、構建模型鄰接矩陣：將這些賦權表全部轉換成對稱的模型鄰接矩陣，并驗證模型鄰接矩陣的可行性；
9、t5、評估最優設計方案：根據預設的評價指標對模型鄰接矩陣進行性能評價，以選出最優的機械設計方案并生成對應的數學物理模型；
10、t6、對數學物理模型進行仿真模擬優化驗證，確保設計方案符合目標指標。
11、進一步的，所述t1機構圖論簡圖中的每個節點代表對應的元件，每條邊代表元件之間的連接。
12、進一步的，在所述t2中，根據汽車機械設計的原理理念，同一種構件使用不同的元件或相同元件不同聯接方式進行設計，以生成多種機構圖論簡圖。
13、進一步的，在所述t4中，模型鄰接矩陣為對稱矩陣，模型鄰接矩陣的構建步驟包括：
14、t41、給機構圖論簡圖的每個節點分配一個唯一的編號；
15、t42、創建n*n的矩陣，n為節點總數，矩陣所有元素為0；
16、t43、根據各節點之間的連接關系，用節點編號錨定矩陣中元素位置，元素值為賦權值。
17、進一步的，所述t5包括以下步驟：
18、t51、通過反演算法將所有模型鄰接矩陣的聯接關系反演為路徑搜索問題；
19、t52、利用最短路徑算法、最小生成樹算法對路徑進行疊加干涉判斷；
20、t53、過濾不可行性的模型鄰接矩陣，并根據預設的評價指標評價剩下模型鄰接矩陣的性能，以找到最優的模型鄰接矩陣及對應的機械設計方案；
21、t54、根據最優模型鄰接矩陣生成對應的數學物理模型。
22、進一步的，在所述t52中，利用最短路徑算法確保節點之間是最有效連接，同時利用最小生成樹算法找到連接所有節點的最小權重樹。
23、進一步的，所述t53過濾的模型鄰接矩陣包括無效、低效、節點沖突的模型鄰接矩陣。
24、進一步的，所述t55生成數學物理模型包括，根據節點代表的元件，從物理元件庫中找出對應的物理元件，進行轉換，生成對應模型代碼；
25、根據矩陣的連線關系將相關元件進行自動連接，通過判斷接口類型判斷聯接接口，生成對應連線代碼；
26、剔除無效組件，通過元件翻轉、連線規整等方式優化模型布局，生成最終數學物理模型。
27、進一步的，一種電子設備，包括處理器以及與處理器通信連接，且用于存儲所述處理器可執行指令的存儲器，所述處理器用于執行所述的基于圖論的汽車機械仿真模型生成方法。
28、進一步的，一種計算機可讀取存儲介質，存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時實現所述的基于圖論的汽車機械仿真模型生成方法。
29、相對于現有技術，本專利技術所述的基于圖論的汽車機械仿真模型生成方法具有以下有益效果：
30、通過擴展和評估多個機械設計方案，實現了在多種設計方案中快速評估和選擇最優方案，從而提高了設計效率和準確性；另外，利用圖論模型和賦權矩陣轉換，通過反演算法和路徑搜索算法，以及最優路徑和最小生成樹算法，快速評估和選擇最優設計方案，實現了機械設計的高效自動化。
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1.基于圖論的汽車機械仿真模型生成方法，其特征在于：基于圖論擴展初版的機械設計方案，并通過賦權矩陣轉換從擴展的多個機械設計方案中評估出最優的機械設計方案，以生成對應數學物理模型用于仿真，生成方法包括：
2.根據權利要求1所述的基于圖論的汽車機械仿真模型生成方法，其特征在于：所述T1機構圖論簡圖中的每個節點代表對應的元件，每條邊代表元件之間的連接。
3.根據權利要求1所述的基于圖論的汽車機械仿真模型生成方法，其特征在于：在所述T2中，根據汽車機械設計的原理理念，同一種構件使用不同的元件或相同元件不同聯接方式進行設計，以生成多種機構圖論簡圖。
4.根據權利要求1所述的基于圖論的汽車機械仿真模型生成方法，其特征在于：在所述T4中，模型鄰接矩陣為對稱矩陣，模型鄰接矩陣的構建步驟包括：
5.根據權利要求1所述的基于圖論的汽車機械仿真模型生成方法，其特征在于：所述T5包括以下步驟：
6.根據權利要求5所述的基于圖論的汽車機械仿真模型生成方法，其特征在于：在所述T52中，利用最短路徑算法確保節點之間是最有效連接，同時利用最小生成樹算法
7.根據權利要求5所述的基于圖論的汽車機械仿真模型生成方法，其特征在于：所述T53過濾的模型鄰接矩陣包括無效、低效、節點沖突的模型鄰接矩陣。
8.根據權利要求5所述的基于圖論的汽車機械仿真模型生成方法，其特征在于：所述T55生成數學物理模型包括，根據節點代表的元件，從物理元件庫中找出對應的物理元件，進行轉換，生成對應模型代碼；
9.一種電子設備，包括處理器以及與處理器通信連接，且用于存儲所述處理器可執行指令的存儲器，其特征在于：所述處理器用于執行上述權利要求1-8任一所述的基于圖論的汽車機械仿真模型生成方法。
10.一種計算機可讀取存儲介質，存儲有計算機程序，其特征在于：所述計算機程序被處理器執行時實現權利要求1-8任一項所述的基于圖論的汽車機械仿真模型生成方法。
...【技術特征摘要】
1.基于圖論的汽車機械仿真模型生成方法，其特征在于：基于圖論擴展初版的機械設計方案，并通過賦權矩陣轉換從擴展的多個機械設計方案中評估出最優的機械設計方案，以生成對應數學物理模型用于仿真，生成方法包括：
2.根據權利要求1所述的基于圖論的汽車機械仿真模型生成方法，其特征在于：所述t1機構圖論簡圖中的每個節點代表對應的元件，每條邊代表元件之間的連接。
3.根據權利要求1所述的基于圖論的汽車機械仿真模型生成方法，其特征在于：在所述t2中，根據汽車機械設計的原理理念，同一種構件使用不同的元件或相同元件不同聯接方式進行設計，以生成多種機構圖論簡圖。
4.根據權利要求1所述的基于圖論的汽車機械仿真模型生成方法，其特征在于：在所述t4中，模型鄰接矩陣為對稱矩陣，模型鄰接矩陣的構建步驟包括：
5.根據權利要求1所述的基于圖論的汽車機械仿真模型生成方法，其特征在于：所述t5包括以下步驟：
6.根據權利要求5所述的基于圖論...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張聰聰，馮屹，孟菲，何紹清，程旭，李旭，李丹丹，王晨，陳宗娟，蔡潔，孫鶴玲，金薄，于秋曄，
申請(專利權)人：中汽數據天津有限公司，
類型：發明
國別省市：
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