【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車保險杠橫梁總成制造，具體為一種汽車保險杠橫梁總成自動焊接設備及焊接方法。
技術介紹
1、汽車保險杠橫梁總成是汽車保險杠系統中的核心結構部件之一，用于吸收和分散碰撞能量，從而保護車身和乘員的安全，通常由橫梁、吸能盒以及相關的連接部件組成，是汽車防撞系統的重要組成部分，而為了確保汽車保險杠橫梁總成具有良好的整體性和強度，則需要在生產過程中對汽車保險杠橫梁與吸能盒進行焊接，使得汽車保險杠橫梁總成可有效吸收和分散碰撞能量，從而提高車輛的安全性能。
2、目前在對汽車保險杠橫梁與吸能盒進行焊接時存在以下缺點：1、在對汽車保險杠橫梁進行焊接前，需先對保險杠橫梁進行固定，而傳統方法通常需要使用多個夾持組件相互配合來完成固定操作，但多個夾持點的調整增加了生產時間，降低了生產效率，同時夾持位置的一致性和精確度難以保證，因此會影響汽車保險杠橫梁總成的焊接質量；2、在夾具對橫梁與吸能盒的固定完成后，每部分的夾具均是相互獨立存在的，因多個夾具缺乏統一的支撐和約束，會導致夾具之間無法精確對齊，從而影響后續焊接的精度和質量，并且獨立夾具在焊接過程中無法有效抵抗振動和機械沖擊，會導致橫梁與吸能盒容易出現抖動，進一步影響后續的焊接質量。
技術實現思路
1、為了解決上述技術問題，本專利技術提供一種汽車保險杠橫梁總成自動焊接設備及焊接方法，由以下具體技術手段所達成：一種汽車保險杠橫梁總成自動焊接設備，包括底座，所述底座上端面固定安裝有夾具座，底座上端面固定安裝有位于夾具座前方且左右對稱的焊
2、承托部上設置有用于與支撐部配合對橫梁上端面實施貼合固定的限位機構；所述的限位機構包括設置在承托部上的下壓部，下壓部與支撐部之間設置有左右對稱的鉸接桿，下壓部上設置有執行部以及為執行部提供動力的配合部，執行部上設置有用于對橫梁孔槽實施內擴張以矯正橫梁位置的定位部。
3、承托部上還設置有用于承托吸能盒的對位機構；所述的對位機構包括設置在承托部上且用于與下壓部配合對橫梁與吸能盒之間位置實施鎖定的對位部，對位部上設置有鎖定部，鎖定部包括放置在夾具座上且用于對支撐部實施鎖定的鎖定橫板。
4、承托機構、限位機構和對位機構相互配合對橫梁與吸能盒實施一體化夾持固定，左右對稱的鉸接桿與鎖定橫板為設備提供梯形支撐。
5、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述承托部包括立板、承托板和配合孔，所述夾具座上端面固定安裝有立板，立板前端面固定安裝有承托板，承托板上端面前側設置有用于對橫梁實施限位的限位塊，承托板上端面后側貫穿開設有配合孔。
6、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述支撐部還包括第一滑軌、第一雙向螺桿、滑座和異凵型支架，所述夾具座上端面固定安裝有位于限位塊正下方的第一滑軌，第一滑軌內通過軸承貫穿安裝有第一雙向螺桿，第一滑軌上端面滑動安裝有左右對稱且與第一雙向螺桿螺紋連接的滑座，滑座上端面固定安裝有前后對稱的異凵型支架，異凵型支架上端與橫梁之間組成梯形結構。
7、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述下壓部包括第二滑軌、t型壓板、抵壓塊和對位柱，所述立板前端面固定安裝有位于承托板上方的第二滑軌，第二滑軌前端面滑動安裝有內部帶有空腔的t型壓板，t型壓板左右端面均通過設置的支撐桿固定安裝有抵壓塊，t型壓板下端面固定安裝有位于配合孔內的對位柱，對位柱下端面前側做倒圓角處理，滑座后端面通過設置支撐座與對應的鉸接桿鉸接，t型壓板橫向段后端面通過設置的支撐座與對應的鉸接桿上端鉸接。
8、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述執行部包括限位滑槽、第二雙向螺桿和限位滑塊，所述t型壓板下端面貫穿開設有左右對稱的限位滑槽，t型壓板內通過設置的軸承座轉動安裝有與限位滑槽一一對應的第二雙向螺桿，限位滑槽內滑動安裝有左右對稱且與對應的第二雙向螺桿螺紋連接的限位滑塊，第二雙向螺桿相互靠近的一端均固定套設有第一齒輪。
9、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述配合部包括齒條和限位板，所述t型壓板上端面滑動安裝有貫穿其下端面且左右對稱的齒條，齒條與對應的第一齒輪嚙合連接，立板前端面通過設置支撐臂固定安裝有位于左右對稱的齒條上方的限位板。
10、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述定位部包括擴張桿，同一限位滑槽上左右對稱的所述限位滑塊相背端均通過設置的扭簧桿鉸接有前后對稱的擴張桿，擴張桿遠離對應限位滑塊的一端固定安裝有橡膠柱。
11、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述對位部包括電動滑軌、t型載板、固定座、插桿、連接板和電動推桿，所述立板前端面固定安裝有位于承托板下方的電動滑軌，電動滑軌的移動端固定安裝有t型載板，t型載板橫向段上端面固定安裝有左右對稱且用于對吸能盒實施限位承托的固定座，t型載板上開設有與配合孔對應的插孔，對位柱前端開設有左右對稱的定位槽，t型載板前端面滑動安裝有貫穿插孔前端面且與定位槽一一對應的插桿，左右對稱的插桿前端共同固定安裝有連接板，連接板與t型載板前端面之間固定安裝有套設在插桿上的彈簧，t型載板下端面固定安裝有輸出端朝向連接板的電動推桿。
12、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述鎖定部還包括滑柱、鎖桿和配合塊，所述鎖定橫板上端面中心處固定安裝有左右對稱的滑柱，t型載板后端面固定安裝有與滑柱一一對應的支撐凸塊，滑柱上端滑動貫穿對應的支撐凸塊，滑柱上端固定安裝有限位圓板，鎖定橫板上端面固定安裝有分別位于左右對稱的滑柱相背側的兩個鎖桿，滑座上固定安裝有與對應的鎖桿配合插接的配合塊。
13、作為本專利技術的一種優選技術方案，本專利技術還提供了采用上述的汽車保險杠橫梁總成自動焊接設備的焊接方法，具體的焊接方法包括以下步驟：s1：準備工作：檢查保險杠橫梁和吸能盒的尺寸和形狀是否符合規格，并清潔部件表面。
14、s2：定位與固定：通過承托機構、限位機構和對位機構相互配合對橫梁與吸能盒實施一體化夾持固定。
15、s3：進行焊接：通過焊接機械臂對經過s2步驟固定后的保險杠橫梁與吸能盒實施焊接。
16、s4：放置冷卻：在焊接完成后，讓保險杠橫梁和吸能盒之間的焊接部位自然冷卻。
17、s5：檢查和修整：目視檢查焊縫質量，查看是否有氣孔、裂紋等缺陷，必要時對焊縫進行打磨和修整，確保表面平整。
18、與現有技術相比，本專利技術具備以下有益效果：1、該汽車保險杠橫梁總成自動焊接設備及焊接方法，通過設置的承托機構、限位機構和對位機構的相互配合使用，采用承托、限位和對位的綜合操作模型完成對汽車保險杠橫梁與吸能盒的一體化夾持固定后的快速焊接，先通過對橫梁上下端面的抵壓限位與內擴張配合精確矯正橫梁位置，確保橫梁與吸能盒的準確對齊，同時利用梯形結構支撐增強整體穩定性，減少焊接過程中的振動和變形，還能均勻分散應力，避免熱應力導致的變形，從而通過機構的相互配合實現焊接縫的均勻性和一致本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種汽車保險杠橫梁總成自動焊接設備，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端面固定安裝有夾具座(2)，底座(1)上端面固定安裝有位于夾具座(2)前方且左右對稱的焊接機械臂(3)，夾具座(2)上設置有承托機構(4)；
2.根據權利要求1所述的一種汽車保險杠橫梁總成自動焊接設備，其特征在于：所述承托部(41)包括立板(411)、承托板(412)和配合孔(413)，所述夾具座(2)上端面固定安裝有立板(411)，立板(411)前端面固定安裝有承托板(412)，承托板(412)上端面前側設置有用于對橫梁實施限位的限位塊，承托板(412)上端面后側貫穿開設有配合孔(413)。
3.根據權利要求2所述的一種汽車保險杠橫梁總成自動焊接設備，其特征在于：所述支撐部(42)還包括第一滑軌(421)、第一雙向螺桿(422)、滑座(423)和異凵型支架(424)，所述夾具座(2)上端面固定安裝有位于限位塊正下方的第一滑軌(421)，第一滑軌(421)內通過軸承貫穿安裝有第一雙向螺桿(422)，第一滑軌(421)上端面滑動安裝有左右對稱且與第一雙向螺桿(422)螺紋連接
4.根據權利要求3所述的一種汽車保險杠橫梁總成自動焊接設備，其特征在于：所述下壓部(51)包括第二滑軌(511)、T型壓板(512)、抵壓塊(513)和對位柱(514)，所述立板(411)前端面固定安裝有位于承托板(412)上方的第二滑軌(511)，第二滑軌(511)前端面滑動安裝有內部帶有空腔的T型壓板(512)，T型壓板(512)左右端面均通過設置的支撐桿固定安裝有抵壓塊(513)，T型壓板(512)下端面固定安裝有位于配合孔(413)內的對位柱(514)，對位柱(514)下端面前側做倒圓角處理，滑座(423)后端面通過設置支撐座與對應的鉸接桿(425)鉸接，T型壓板(512)橫向段后端面通過設置的支撐座與對應的鉸接桿(425)上端鉸接。
5.根據權利要求4所述的一種汽車保險杠橫梁總成自動焊接設備，其特征在于：所述執行部(52)包括限位滑槽(521)、第二雙向螺桿(522)和限位滑塊(523)，所述T型壓板(512)下端面貫穿開設有左右對稱的限位滑槽(521)，T型壓板(512)內通過設置的軸承座轉動安裝有與限位滑槽(521)一一對應的第二雙向螺桿(522)，限位滑槽(521)內滑動安裝有左右對稱且與對應的第二雙向螺桿(522)螺紋連接的限位滑塊(523)，第二雙向螺桿(522)相互靠近的一端均固定套設有第一齒輪。
6.根據權利要求5所述的一種汽車保險杠橫梁總成自動焊接設備，其特征在于：所述配合部(53)包括齒條(531)和限位板(532)，所述T型壓板(512)上端面滑動安裝有貫穿其下端面且左右對稱的齒條(531)，齒條(531)與對應的第一齒輪嚙合連接，立板(411)前端面通過設置支撐臂固定安裝有位于左右對稱的齒條(531)上方的限位板(532)。
7.根據權利要求5所述的一種汽車保險杠橫梁總成自動焊接設備，其特征在于：所述定位部(54)包括擴張桿(541)，同一限位滑槽(521)上左右對稱的所述限位滑塊(523)相背端均通過設置的扭簧桿鉸接有前后對稱的擴張桿(541)，擴張桿(541)遠離對應限位滑塊(523)的一端固定安裝有橡膠柱。
8.根據權利要求4所述的一種汽車保險杠橫梁總成自動焊接設備，其特征在于：所述對位部(61)包括電動滑軌(611)、T型載板(612)、固定座(613)、插桿(614)、連接板(615)和電動推桿(616)，所述立板(411)前端面固定安裝有位于承托板(412)下方的電動滑軌(611)，電動滑軌(611)的移動端固定安裝有T型載板(612)，T型載板(612)橫向段上端面固定安裝有左右對稱且用于對吸能盒實施限位承托的固定座(613)，T型載板(612)上開設有與配合孔(413)對應的插孔，對位柱(514)前端開設有左右對稱的定位槽，T型載板(612)前端面滑動安裝有貫穿插孔前端面且與定位槽一一對應的插桿(614)，左右對稱的插桿(614)前端共同固定安裝有連接板(615)，連接板(615)與T型載板(612)前端面之間固定安裝有套設在插桿(614)上的彈簧，T型載板(612)下端面固定安裝有輸出端朝向連接板(615)的電動推桿(616)。
9.根據權利要求8所述的一種汽車保險杠橫梁總成自動焊接設備，其特征在于：所述鎖定部(62)還包括滑柱(621)、鎖桿(623)和配合塊(624)，所述鎖定橫板(622)上端...
【技術特征摘要】
1.一種汽車保險杠橫梁總成自動焊接設備，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端面固定安裝有夾具座(2)，底座(1)上端面固定安裝有位于夾具座(2)前方且左右對稱的焊接機械臂(3)，夾具座(2)上設置有承托機構(4)；
2.根據權利要求1所述的一種汽車保險杠橫梁總成自動焊接設備，其特征在于：所述承托部(41)包括立板(411)、承托板(412)和配合孔(413)，所述夾具座(2)上端面固定安裝有立板(411)，立板(411)前端面固定安裝有承托板(412)，承托板(412)上端面前側設置有用于對橫梁實施限位的限位塊，承托板(412)上端面后側貫穿開設有配合孔(413)。
3.根據權利要求2所述的一種汽車保險杠橫梁總成自動焊接設備，其特征在于：所述支撐部(42)還包括第一滑軌(421)、第一雙向螺桿(422)、滑座(423)和異凵型支架(424)，所述夾具座(2)上端面固定安裝有位于限位塊正下方的第一滑軌(421)，第一滑軌(421)內通過軸承貫穿安裝有第一雙向螺桿(422)，第一滑軌(421)上端面滑動安裝有左右對稱且與第一雙向螺桿(422)螺紋連接的滑座(423)，滑座(423)上端面固定安裝有前后對稱的異凵型支架(424)，異凵型支架(424)上端與橫梁之間組成梯形結構。
4.根據權利要求3所述的一種汽車保險杠橫梁總成自動焊接設備，其特征在于：所述下壓部(51)包括第二滑軌(511)、t型壓板(512)、抵壓塊(513)和對位柱(514)，所述立板(411)前端面固定安裝有位于承托板(412)上方的第二滑軌(511)，第二滑軌(511)前端面滑動安裝有內部帶有空腔的t型壓板(512)，t型壓板(512)左右端面均通過設置的支撐桿固定安裝有抵壓塊(513)，t型壓板(512)下端面固定安裝有位于配合孔(413)內的對位柱(514)，對位柱(514)下端面前側做倒圓角處理，滑座(423)后端面通過設置支撐座與對應的鉸接桿(425)鉸接，t型壓板(512)橫向段后端面通過設置的支撐座與對應的鉸接桿(425)上端鉸接。
5.根據權利要求4所述的一種汽車保險杠橫梁總成自動焊接設備，其特征在于：所述執行部(52)包括限位滑槽(521)、第二雙向螺桿(522)和限位滑塊(523)，所述t型壓板(512)下端面貫穿開設有左右對稱的限位滑槽(521)，t型壓板(512)內通過設置的軸承座轉動安裝有與限位滑槽(521)一一對應的第二雙向螺桿(522)，限位滑槽(521)內滑動安裝有左右對稱且與對應的第二雙向螺桿(522)螺紋連接的限位滑塊(523)，第二雙向螺桿(522)相互靠近的一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣勝，
申請(專利權)人：長春勝瑞諾科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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