【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車，具體涉及一種冷媒加注量標定系統及方法。
技術介紹
1、目前，對電動卡車的空調系統進行冷媒加注量標定，需要先將冷媒從車輛的空調管路中排出，由于空調壓縮機也串聯在管路中，空調壓縮機在運行過程中需要潤滑油，現階段的方法是潤滑油和冷媒都加注在空調管路中，這就導致在釋放冷媒的同時，由于空調管路內部的高壓，潤滑油也會隨冷媒一同排出，造成潤滑油的浪費，長此以往還會導致空調壓縮機缺乏潤滑而出現故障。
2、由于現階段的純電卡車駕駛室不可翻轉，空調壓縮機處于駕駛室下方，從空調壓縮機處添加潤滑油十分不便，所以需要一種裝置，在釋放車輛的空調管路中的冷媒的同時又能在后續將一同排出的潤滑油回收并重新打入空調管路的裝置。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種冷媒加注量標定系統及方法，用以解決電動卡車的空調系統在進行冷媒加注量標定的過程中潤滑油也會隨冷媒一同排出，造成潤滑油的浪費，長此以往還會導致空調壓縮機缺乏潤滑而出現故障的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供一種冷媒加注量標定系統，包括真空泵，所述真空泵的抽吸口與空調管路連接，所述真空泵的排出口與分離裝置連接，所述分離裝置還分別連接有收集裝置和冷媒排放管，所述收集裝置與所述空調管路和高壓冷媒罐分別連接，所述空調管路上設有壓力表。
3、本申請通過設置真空泵將空調管路中的冷媒抽出，在抽出冷媒過程中，會有一定的潤滑油一并抽出，通過將冷媒和潤滑油的混合物送入分離裝置中進行分離處理，將潤滑油分離出來
4、在一種冷媒加注量標定系統的優選的實現方式中，所述冷媒排放管上設有控制其開關狀態的第一管道閥，所述分離裝置與所述收集裝置之間連通的管道上設有第二管道閥，所述收集裝置與所述高壓冷媒罐之間連接的管道上設有第三管道閥，所述收集裝置與所述空調管道之間連接的管道上設有第四管道閥。
5、通過在設置第一管道閥控制從分離裝置分離出的冷媒的排放狀態，當打開第一管道閥時，分離裝置中分離出的冷媒氣體通過冷媒排放管排出；通過設置第二管道閥控制從分離裝置中分離的潤滑油進入收集裝置，當分離裝置將冷媒和潤滑油分離開，打開第二管道閥，潤滑油通過分離裝置和收集裝置之間連通的管道進入收集裝置中；通過設置第三管道閥和第四管道閥，控制加注冷媒時可以帶回收集裝置中的潤滑油，當加注冷媒時，關閉第一管道閥和第二管道閥，打開第三管道閥和第四管道閥，高壓冷媒罐中的冷媒進入收集裝置帶走潤滑油進入空調管道內，實現冷媒加注了潤滑油回收利用，解決了現有冷媒加注過程中潤滑油被帶出造成浪費以及空調壓縮機缺少潤滑油出現故障的問題。
6、在一種冷媒加注量標定系統的優選的實現方式中，所述第一管道閥、所述第二管道閥、所述第三管道閥和所述第四管道閥均為可遠程遙控的電磁閥。
7、通過將第一管道閥、第二管道閥、第三管道閥和第四管道閥均設置為可遠程遙控的電磁閥，方便操作，可實現系統智能化遠程控制，方便操作使用。
8、本申請還提供一種冷媒加注量標定方法，使用以上所述的一種冷媒加注量標定系統，用于測定新型號汽車中空調所需要加注的冷媒量，步驟包括：
9、將空調管路抽真空；
10、將空調管路中抽出的冷媒和潤滑油的混合物分離處理，將分離出的潤滑油儲存；
11、向空調管路充注冷媒且冷媒經過儲存潤滑油的容器，觀察空調管路中壓力值變化，若空調管路的壓力值出現突變，停止冷媒充注，記錄充注冷媒量即為該型號汽車空調的標定冷媒充注量。
12、在一種冷媒加注量標定方法的優選的實現方式中，通過在所述空調管路中設置所述壓力表時時檢測空調管路中的壓力值。
13、在一種冷媒加注量標定方法的優選的實現方式中，通過設置所述真空泵用于將所述空調管路抽至真空狀態。
14、在一種冷媒加注量標定方法的優選的實現方式中，通過設置所述分離裝置將從所述空調管路中抽出的冷媒和潤滑油的混合物分離。
15、在一種冷媒加注量標定方法的優選的實現方式中，通過設置所述收集裝置將所述分離裝置分離出的潤滑油儲存。
16、在一種冷媒加注量標定方法的優選的實現方式中，通過在所述收集裝置一端連接所述高壓冷媒罐，另一端連接所述空調管路，實現充注冷媒的過程中帶動潤滑油一起進入空調系統，實現潤滑油回收利用。
17、在一種冷媒加注量標定方法的優選的實現方式中，經過所述分離裝置分離出的冷媒回收或直接排放。
18、綜上，本申請提供了一種冷媒加注量標定系統及方法，解決了現有技術中汽車冷媒加注量標定過程中，需要先將冷媒從車輛的空調管路中排出，潤滑油也會隨冷媒一同排出，造成潤滑油的浪費，長此以往還會導致空調壓縮機缺乏潤滑而出現故障的問題。將排出的潤滑油分離后存儲，然后再加注冷媒時將潤滑油帶回空調管路中回收利用，減少對潤滑油的浪費，保障空調壓縮機的正常運行。
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1.一種冷媒加注量標定系統，其特征在于，包括真空泵，所述真空泵的抽吸口與空調管路連接，所述真空泵的排出口與分離裝置連接，所述分離裝置還分別連接有收集裝置和冷媒排放管，所述收集裝置與所述空調管路和高壓冷媒罐分別連接，所述空調管路上設有壓力表。
2.根據權利要求1所述的一種冷媒加注量標定系統，其特征在于，所述冷媒排放管上設有控制其開關狀態的第一管道閥，所述分離裝置與所述收集裝置之間連通的管道上設有第二管道閥，所述收集裝置與所述高壓冷媒罐之間連接的管道上設有第三管道閥，所述收集裝置與所述空調管道之間連接的管道上設有第四管道閥。
3.根據權利要求2所述的一種冷媒加注量標定系統，其特征在于，所述第一管道閥、所述第二管道閥、所述第三管道閥和所述第四管道閥均為可遠程遙控的電磁閥。
4.一種冷媒加注量標定方法，使用權利要求1-3中任一所述的一種冷媒加注量標定系統，用于測定新型號汽車中空調所需要加注的冷媒量，步驟包括：
5.根據權利要求4所述的一種冷媒加注量標定方法，其特征在于，通過在所述空調管路中設置所述壓力表時時檢測空調管路中的壓力值。
<...【技術特征摘要】
1.一種冷媒加注量標定系統，其特征在于，包括真空泵，所述真空泵的抽吸口與空調管路連接，所述真空泵的排出口與分離裝置連接，所述分離裝置還分別連接有收集裝置和冷媒排放管，所述收集裝置與所述空調管路和高壓冷媒罐分別連接，所述空調管路上設有壓力表。
2.根據權利要求1所述的一種冷媒加注量標定系統，其特征在于，所述冷媒排放管上設有控制其開關狀態的第一管道閥，所述分離裝置與所述收集裝置之間連通的管道上設有第二管道閥，所述收集裝置與所述高壓冷媒罐之間連接的管道上設有第三管道閥，所述收集裝置與所述空調管道之間連接的管道上設有第四管道閥。
3.根據權利要求2所述的一種冷媒加注量標定系統，其特征在于，所述第一管道閥、所述第二管道閥、所述第三管道閥和所述第四管道閥均為可遠程遙控的電磁閥。
4.一種冷媒加注量標定方法，使用權利要求1-3中任一所述的一種冷媒加注量標定系統，用于測定新型號汽車中空調所需要加注的冷媒量，步驟包括：
【專利技術屬性】
技術研發人員：張平，殷金祥，遲光亮，黎程，
申請(專利權)人：濰柴新能源商用車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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