【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽輪機，具體涉及一種高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機。
技術(shù)介紹
1、近年來，由于各種燃料價格上漲，為提高能源利用效率，用戶對汽輪發(fā)電機組內(nèi)效率的要求隨之不斷提高。
2、現(xiàn)有的小功率(一般指功率50mw以下的汽輪機)高進汽參數(shù)汽輪機的設(shè)計，存在效率偏低、結(jié)構(gòu)尺寸偏大，現(xiàn)場安裝復(fù)雜的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、基于上述表述，本專利技術(shù)提供了一種高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機，以解決現(xiàn)有的小功率高進汽參數(shù)汽輪機效率偏低，結(jié)構(gòu)尺寸大，現(xiàn)場安裝復(fù)雜的問題。
2、本專利技術(shù)解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：
3、一種高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機，包括：
4、整體底盤；
5、汽缸，沿前后向延伸、并設(shè)于所述整體底盤上，包括高壓外缸、設(shè)于所述高壓外缸內(nèi)的高壓內(nèi)缸，以及安裝于所述高壓外缸后側(cè)的低壓后缸，所述高壓外缸形成有用以供高壓蒸汽排出的高壓排汽結(jié)構(gòu)以及供再熱蒸汽進入的再熱進汽腔室，所述高壓外缸和所述高壓內(nèi)缸之間限定出間隔分布的高壓腔室和中壓腔室，以及與所述高壓腔室連通的進汽腔室，所述低壓后缸形成有與所述中壓腔室連通的低壓腔室和用以供低壓蒸汽排出的低壓排汽結(jié)構(gòu)；
6、至少兩個軸承座，兩個所述軸承座分別設(shè)于所述汽缸的前后兩端；以及，
7、轉(zhuǎn)子，依次穿設(shè)于所述高壓腔室、所述中壓腔室和所述低壓腔室中，且所述轉(zhuǎn)子的兩端分別支撐于兩個所述軸承；
8、其中，進汽腔室連通于所述高壓腔室的上側(cè)，所述高壓排汽結(jié)構(gòu)連通
9、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本專利技術(shù)還可以做如下改進：
10、進一步的，所述高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機還包括：
11、主蒸汽聯(lián)合汽閥，設(shè)于所述高壓外缸的上側(cè)、并所述進汽腔室連通；以及，
12、再熱蒸汽聯(lián)合汽閥，設(shè)于所述高壓外缸的側(cè)部、并與所述再熱進汽腔室連通。
13、進一步的，所述進汽腔室包括設(shè)于所述高壓外缸、并沿所述轉(zhuǎn)子徑向分布的至少兩個進汽孔，以及設(shè)于所述高壓內(nèi)缸與兩個所述進汽孔連通的噴嘴室；
14、所述主蒸汽聯(lián)合汽閥包括：
15、至少兩個調(diào)節(jié)閥，分別對應(yīng)兩個所述進汽口焊接于所述高壓外缸；以及，
16、主汽閥，焊接于一個所述調(diào)節(jié)閥的一側(cè)、并用以與兩個所述調(diào)節(jié)閥和鍋爐連通。
17、進一步的，所述高壓外缸和所述高壓內(nèi)缸形成有軸線沿上下向延伸的環(huán)形腔，所述環(huán)形腔包圍所述噴嘴室的上端的外圍；
18、所述汽缸還包括密封環(huán)，所述密封環(huán)設(shè)于所述環(huán)形腔內(nèi)。
19、進一步的，所述高壓內(nèi)缸包括：
20、缸體，套設(shè)于所述轉(zhuǎn)子的外圍；以及，
21、環(huán)形間隔件，設(shè)于所述缸體的中部，所述環(huán)形間隔件環(huán)繞所述高壓內(nèi)缸的外圍；
22、所述高壓外缸對應(yīng)凹設(shè)有與所述環(huán)形間隔件的自由端適配的環(huán)形凹槽；
23、所述高壓腔室位于所述環(huán)形間隔件的前側(cè)，所述中壓腔室位于所述環(huán)形間隔件的后側(cè)。
24、進一步的，所述高壓腔室、所述中壓腔室以及所述低壓腔室之間具有全反動式通流結(jié)構(gòu)。
25、進一步的，所述高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機還包括至少兩個油擋，兩個所述油擋分別安裝于兩個所述軸承座，各所述油擋與對應(yīng)的各所述軸承座集成設(shè)置；和/或；
26、安裝于所述轉(zhuǎn)子后端的所述軸承座與所述低壓后缸焊接成一體。
27、進一步的，所述高轉(zhuǎn)速高壓再熱凝式汽輪機還包括齒輪箱，所述齒輪箱與所述轉(zhuǎn)子的后端傳動連接。
28、進一步的，所述轉(zhuǎn)子的材料為高低壓復(fù)合轉(zhuǎn)子鍛件材料。
29、進一步的，所述汽缸還包括：
30、高壓前汽封，安裝于所述高壓內(nèi)缸、并位于所述進汽腔室后側(cè)；
31、高壓后汽封，安裝于所述高壓外缸、并位于所述高壓腔室的前端；以及，
32、低壓后汽封，安裝于所述低壓后缸、并位于所述低壓腔室的后端。
33、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的技術(shù)方案具有以下有益技術(shù)效果：
34、超高壓蒸汽從所述進汽腔室進入所述高壓腔室內(nèi)做功，再通過所述高壓排汽結(jié)構(gòu)排出至鍋爐，經(jīng)過加熱后，再熱蒸汽經(jīng)由所述再熱進汽腔室進入所述中壓腔室和所述低壓腔室做功，最后經(jīng)過所述低壓排汽結(jié)構(gòu)排出，提高了汽輪機內(nèi)效率。如此，通過前后向分隔的所述高壓腔室和所述中壓腔室，以及一整根轉(zhuǎn)子，在提高汽輪機內(nèi)效率的同時，減少占用體積，結(jié)構(gòu)尺寸小。采用所述整體底盤，可在廠內(nèi)完成總裝調(diào)試，整體運輸?shù)巾椖楷F(xiàn)場，減少項目現(xiàn)場安裝周期，方便土建設(shè)計。
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1.一種高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機，其特征在于，所述高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機，其特征在于，所述進汽腔室包括設(shè)于所述高壓外缸、并沿所述轉(zhuǎn)子徑向分布的至少兩個進汽孔，以及設(shè)于所述高壓內(nèi)缸與兩個所述進汽孔連通的噴嘴室；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機，其特征在于，
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機，其特征在于，所述高壓內(nèi)缸包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機，其特征在于，所述高壓腔室、所述中壓腔室以及所述低壓腔室之間具有全反動式通流結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機，其特征在于，所述高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機還包括至少兩個油擋，兩個所述油擋分別安裝于兩個所述軸承座，各所述油擋與對應(yīng)的各所述軸承座集成設(shè)置；和/或；
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機，其特
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子的材料為高低壓復(fù)合轉(zhuǎn)子鍛件材料。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機，其特征在于，所述汽缸還包括：
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機，其特征在于，所述高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機，其特征在于，所述進汽腔室包括設(shè)于所述高壓外缸、并沿所述轉(zhuǎn)子徑向分布的至少兩個進汽孔，以及設(shè)于所述高壓內(nèi)缸與兩個所述進汽孔連通的噴嘴室；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機，其特征在于，
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機，其特征在于，所述高壓內(nèi)缸包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高轉(zhuǎn)速超高壓再熱凝汽式汽輪機，其特征在于，所述高壓腔室、...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張穎，陳匆，張權(quán)，王達君，胡利民，樂謙，程肖，姜宏艷，
申請(專利權(quán))人：中國長江動力集團有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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