本發明專利技術涉及輸電線路帶電作業技術領域，具體地說，涉及一種35kV旁路作業車及作業方法。其包括車輛本體以及車輛本體上的檢測裝置、架線裝置。本發明專利技術中，液壓體控制升降板沿著箱外平板上移使得架空固定體與架空電纜接觸，下勾件沿著升降板下移帶動端部固定件沿著升降板上移，端部固定件上移時拽動旁路電纜使得收卷結構釋放出足夠長度的旁路電纜，并且通過端部固定件的上移帶動上勾件下移接近架空電纜頂部，與下勾件配合對架空電纜進行上下夾持固定，固定后將旁路電纜另一連接端子從端部固定件內取出并與架空電纜對接進行旁路作業，從而實現在旁路作業時對電纜收放的控制，有利于提高旁路作業的效率。
1、?旁路作業車是一種專門用于電力設備檢修、維護和故障排除的車輛，它能夠在保證電力系統正常運行的同時，為電力維護人員提供必要的保護和便利，在電網線路進行改造維修時，通過使用旁路作業車，利用旁路引流線、旁路柔性電纜等設備進行積木式的組合，形成一個旁路通道，從而保證供電線路在停電維修過程中不會影響對用戶的持續供電，是減少停電時間的重要手段?。
2、如cn114865531a中涉及一種0.4kv配電旁路作業車及作業方法，包括車輛底盤，車輛底盤上安裝有配電柜和電纜卷盤，配電柜內設有旁路開關箱，車輛底盤上還設有能夠取放的便攜作業卷盤，旁路開關箱的進出接口處均設有快插接頭，便攜作業卷盤用于存放三種連接電纜，分別為兩端分別帶有架空線路引流線夾和快插接頭的第一連接電纜、兩端分別帶有匯流夾鉗和快插接頭的第二連接電纜以及兩端分別帶有銅端子和快插接頭的第三連接電纜，電纜卷盤用于存放輸電電纜，輸電電纜兩端均帶有與快插接頭相配合的接頭端子。
3、上述的旁路作業車及作業方法，簡化了作業過程，提高了旁路帶電作業效率，降低作業人員勞動強度，但沒有說明旁路作業在應用于架空電纜時如何控制旁路電纜的收放，當放出的電纜長度過長時容易發生電纜的纏繞問題，影響旁路作業效率，并且不便于旁路作業后對電纜的回收。
>1、本專利技術的目的在于提供一種35kv旁路作業車及作業方法，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。2、為實現上述目的，本專利技術目的之一在于，提供了一種35kv旁路作業車，包括車輛本體以及車輛本體上的檢測裝置、架線裝置；
3、所述檢測裝置包括固定在所述車輛本體上的屏蔽箱，所述屏蔽箱內設有箱式變壓器、收卷結構，所述收卷結構上收卷有旁路電纜；
4、所述架線裝置包括設置在所述車輛本體上的升降結構，所述升降結構上設有纜線控制體，所述纜線控制體包括架空固定體以及與架空固定體傳動連接的旁路固定體，所述架空固定體用于固定架空電纜，所述旁路固定體用于固定旁路電纜另一端，所述升降結構帶動所述架空固定體上移接觸架空電纜，在架空電纜的擠壓下所述架空固定體帶動所述旁路固定體拉拽旁路電纜，并通過所述旁路固定體帶動所述架空固定體對架空電纜進行夾持固定。
5、作為本技術方案的進一步改進，所述收卷結構包括與所述屏蔽箱內壁轉動連接的卷筒，所述卷筒上收卷有旁路電纜，且旁路電纜的一個連接端子與箱式變壓器連接，所述升降結構包括箱外平板以及與箱外平板上下滑動連接的升降板，所述箱外平板固定在所述車輛本體上所述屏蔽箱一側，所述升降板底部設置有用于控制所述升降板上下移動的液壓體，所述架空固定體包括與所述升降板滑動連接的下勾件、上勾件，所述旁路固定體包括與所述升降板滑動連接的端部固定件，所述端部固定件用于固定旁路電纜另一連接端子，所述下勾件與所述上勾件通過所述端部固定件傳動連接。
6、作為本技術方案的進一步改進，所述下勾件包括與所述升降板內壁上下滑動連接的第一滑板，所述第一滑板一端設有下勾板，所述下勾板為半圓環狀結構。
7、作為本技術方案的進一步改進，所述升降板內轉動連接有第一螺軸、第二螺軸，所述第一螺軸與所述第一滑板絲杠連接，所述第一螺軸與所述第二螺軸傳動連接，所述端部固定件包括與所述升降板內壁上下滑動連接的第三滑板，所述第二螺軸與所述第三滑板絲杠連接，所述第三滑板表面設有用于固定旁路電纜另一連接端子的固定卡子，所述升降板外壁上設有用于引導電纜的定滑輪。
8、作為本技術方案的進一步改進，所述上勾件包括與所述升降板外壁上下滑動連接的第二滑板，所述第二滑板靠近所述下勾板一端設置有上勾板，所述升降板外壁上轉動連接有第三螺軸，所述第三滑板一端穿過所述升降板外壁與所述第三螺軸絲杠連接，所述第三螺軸穿過所述第二滑板與所述第二滑板絲杠連接。
9、作為本技術方案的進一步改進，所述上勾板與所述第二滑板滑動連接，所述上勾板側壁設有板軸，所述升降板外壁上對應開設有位移槽，所述板軸與所述位移槽滑動連接。
10、作為本技術方案的進一步改進，所述第三螺軸內壁滑動連接有中間桿，所述下勾板內插接配合有第一撥動塊，所述第一撥動塊遠離所述下勾板一端與所述中間桿表面滑動接觸，所述固定卡子內插接配合有第二撥動板，所述第二撥動板一端與所述中間桿表面滑動接觸。
11、作為本技術方案的進一步改進，所述卷筒內嵌設有內轉筒，所述卷筒外端插接配合有外轉筒，所述外轉筒與所述卷筒嚙合，所述外轉筒與所述內轉筒插接配合，且所述外轉筒通過設置的彈簧與所述內轉筒內壁連接，所述第一螺軸底部卡接配合有傳動套，所述傳動套底端嚙合有驅動輪，所述驅動輪與所述外轉筒傳動連接。
12、本專利技術目的之二在于，還提供了一種使用上述所述的一種35kv旁路作業車進行作業的方法，包括以下步驟：
13、s1、將車輛移動至架空電纜下方直至升降板所在直線與架空電纜所在直線處于同一豎直面上，然后斷開架空電纜的電源；
14、s2、液壓體控制升降板帶動升降板上的第一滑板靠近架空電纜底部，在架空電纜擠壓下第一滑板下滑帶動第一螺軸，進而帶動第三滑板上移拖拽旁路電纜；
15、s3、隨著第一滑板的持續下移，第三滑板持續上移帶動第二滑板下移，且上勾板移動至下勾板的上方，然后豎直下移與下勾板配合對架空電纜進行夾持固定；
16、s4、固定后將旁路電纜另一連接端子從固定卡子內取出并與架空電纜對接進行旁路作業。
17、與現有技術相比，本專利技術的有益效果：
18、1、該35kv旁路作業車及作業方法中，液壓體控制升降板沿著箱外平板上移使得架空固定體與架空電纜接觸，在架空電纜的擠壓下，下勾件沿著升降板下移帶動端部固定件沿著升降板上移，端部固定件上移時拽動旁路電纜使得收卷結構釋放出足夠長度的旁路電纜，并且通過端部固定件的上移帶動上勾件下移接近架空電纜頂部，與下勾件配合對架空電纜進行上下夾持固定，固定后將旁路電纜另一連接端子從端部固定件內取出并與架空電纜對接進行旁路作業，從而實現在旁路作業時對電纜收放的控制，有利于提高旁路作業的效率。
19、2、該35kv旁路作業車及作業方法中，當上勾板與下勾板配合，對架空電纜進行夾持固定時，架空電纜受到上勾板的擠壓沿著下勾板的槽面移動擠壓第一撥動塊，使得第一撥動塊帶動中間桿，進而通過中間桿帶動第二撥動板移動，使得第二撥動板能夠將固定卡子內的旁路電纜另一連接端子推出，從而便于操作員直接拿取旁路電纜另一連接端子并與其余部分架空電纜對接，降低了操作難度并簡化操作流程，進一步提高旁路作業效率。
本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種35kV旁路作業車，其特征在于：包括車輛本體以及車輛本體上的檢測裝置（1）、架線裝置（2）；
2.根據權利要求1所述的35kV旁路作業車，其特征在于：所述收卷結構（13）包括與所述屏蔽箱（11）內壁轉動連接的卷筒（131），所述卷筒（131）上收卷有旁路電纜，且旁路電纜的一個連接端子與箱式變壓器（12）連接，所述升降結構（21）包括箱外平板（211）以及與箱外平板（211）上下滑動連接的升降板（212），所述箱外平板（211）固定在所述車輛本體上所述屏蔽箱（11）一側，所述升降板（212）底部設置有用于控制所述升降板（212）上下移動的液壓體，所述架空固定體包括與所述升降板（212）滑動連接的下勾件（22）、上勾件（23），所述旁路固定體包括與所述升降板（212）滑動連接的端部固定件（24），所述端部固定件（24）用于固定旁路電纜另一連接端子，所述下勾件（22）與所述上勾件（23）通過所述端部固定件（24）傳動連接。
3.根據權利要求2所述的35kV旁路作業車，其特征在于：所述下勾件（22）包括與所述升降板（212）內壁上下滑動連接的第一滑板（221），所述第一滑板（221）一端設有下勾板（222），所述下勾板（222）為半圓環狀結構。
4.根據權利要求3所述的35kV旁路作業車，其特征在于：所述升降板（212）內轉動連接有第一螺軸（213）、第二螺軸（214），所述第一螺軸（213）與所述第一滑板（221）絲杠連接，所述第一螺軸（213）與所述第二螺軸（214）傳動連接，所述端部固定件（24）包括與所述升降板（212）內壁上下滑動連接的第三滑板（241），所述第二螺軸（214）與所述第三滑板（241）絲杠連接，所述第三滑板（241）表面設有用于固定旁路電纜另一連接端子的固定卡子（242），所述升降板（212）外壁上設有用于引導電纜的定滑輪（217）。
5.根據權利要求4所述的35kV旁路作業車，其特征在于：所述上勾件（23）包括與所述升降板（212）外壁上下滑動連接的第二滑板（231），所述第二滑板（231）靠近所述下勾板（222）一端設置有上勾板（232），所述升降板（212）外壁上轉動連接有第三螺軸（2121），所述第三滑板（241）一端穿過所述升降板（212）外壁與所述第三螺軸（2121）絲杠連接，所述第三螺軸（2121）穿過所述第二滑板（231）與所述第二滑板（231）絲杠連接。
6.根據權利要求5所述的35kV旁路作業車，其特征在于：所述上勾板（232）與所述第二滑板（231）滑動連接，所述上勾板（232）側壁設有板軸（233），所述升降板（212）外壁上對應開設有位移槽（2122），所述板軸（233）與所述位移槽（2122）滑動連接。
7.根據權利要求5所述的35kV旁路作業車，其特征在于：所述第三螺軸（2121）內壁滑動連接有中間桿（2123），所述下勾板（222）內插接配合有第一撥動塊（223），所述第一撥動塊（223）遠離所述下勾板（222）一端與所述中間桿（2123）表面滑動接觸，所述固定卡子（242）內插接配合有第二撥動板（243），所述第二撥動板（243）一端與所述中間桿（2123）表面滑動接觸。
8.根據權利要求4所述的35kV旁路作業車，其特征在于：所述卷筒（131）內嵌設有內轉筒（132），所述卷筒（131）外端插接配合有外轉筒（133），所述外轉筒（133）與所述卷筒（131）嚙合，所述外轉筒（133）與所述內轉筒（132）插接配合，且所述外轉筒（133）通過設置的彈簧與所述內轉筒（132）內壁連接，所述第一螺軸（213）底部卡接配合有傳動套（215），所述傳動套（215）底端嚙合有驅動輪（216），所述驅動輪（216）與所述外轉筒（133）傳動連接。
9.一種使用如權利要求1-8所述的一種35kV旁路作業車進行作業的方法，其特征在于，包括以下步驟：
...
【技術特征摘要】
1.一種35kv旁路作業車，其特征在于：包括車輛本體以及車輛本體上的檢測裝置（1）、架線裝置（2）；
2.根據權利要求1所述的35kv旁路作業車，其特征在于：所述收卷結構（13）包括與所述屏蔽箱（11）內壁轉動連接的卷筒（131），所述卷筒（131）上收卷有旁路電纜，且旁路電纜的一個連接端子與箱式變壓器（12）連接，所述升降結構（21）包括箱外平板（211）以及與箱外平板（211）上下滑動連接的升降板（212），所述箱外平板（211）固定在所述車輛本體上所述屏蔽箱（11）一側，所述升降板（212）底部設置有用于控制所述升降板（212）上下移動的液壓體，所述架空固定體包括與所述升降板（212）滑動連接的下勾件（22）、上勾件（23），所述旁路固定體包括與所述升降板（212）滑動連接的端部固定件（24），所述端部固定件（24）用于固定旁路電纜另一連接端子，所述下勾件（22）與所述上勾件（23）通過所述端部固定件（24）傳動連接。
3.根據權利要求2所述的35kv旁路作業車，其特征在于：所述下勾件（22）包括與所述升降板（212）內壁上下滑動連接的第一滑板（221），所述第一滑板（221）一端設有下勾板（222），所述下勾板（222）為半圓環狀結構。
4.根據權利要求3所述的35kv旁路作業車，其特征在于：所述升降板（212）內轉動連接有第一螺軸（213）、第二螺軸（214），所述第一螺軸（213）與所述第一滑板（221）絲杠連接，所述第一螺軸（213）與所述第二螺軸（214）傳動連接，所述端部固定件（24）包括與所述升降板（212）內壁上下滑動連接的第三滑板（241），所述第二螺軸（214）與所述第三滑板（241）絲杠連接，所述第三滑板（241）表面設有用于固定旁路電纜另一連接端子的固定卡子（242），所述升降板（212）外壁上設有用于引導電纜的定滑輪（217）。
5.根據權利要求4所述的35kv旁路作...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王康，郝旭東，盧毅，王輝，毛婷，高巖峰，黃小龍，蘇斌，余志森，何俊峰，胥瑩，王志剛，李鑫，于競哲，張旭，范碩超，龔先權，王顯全，李慧杰，李永棟，王軍勃，姜明山，楊曉璇，解旭，
申請(專利權)人：國網冀北電力有限公司電力科學研究院，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。