【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及但不限于直升機結構設計和雷達隱身設計，具體涉及一種反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵及其控制方法。
技術介紹
1、由于雷達波照射到發動機葉片上會形成鏡面反射，導致雷達波沿入射方向原路返回被雷達接收，因此進氣道是飛行器在前向區域影響最廣、散射最強的散射源。飛行器的rcs(雷達散射截面)是評估飛行器雷達隱身性能最重要的指標之一。大量數據表明，一般單發飛行器的發動機進氣道可占整機前向區域rcs的40％左右，而雙發飛行器進氣道所占比例可達60％甚至更高。因此，進氣道的雷達散射特征能否得到有效控制直接關系到整機在前向區域的rcs水平。由于進氣道雷達散射的復雜性且其關系到飛行器的安全與性能，使得進氣道rcs控制難度很大。
2、現有的隱身飛機，采用各種方式對進氣道rcs進行控制。例如，采用s型進氣道，利用機身外形對進氣道進行遮擋；再例如，采用背負式進氣道，使得地面雷達發射的雷達波照射不到進氣道；再例如，采用格柵設計以阻止雷達波的進入。對于直升機而言，可以采用在進氣口處加裝格柵網的方式對進氣道進行遮擋；然而，在進氣口處加裝格柵網會帶來一個無法避免的缺點，由于格柵會減小進氣面積，從而導致進氣格柵的加裝難以兼顧雷達波反射率和發動機進氣效率的問題。
技術實現思路
1、本專利技術的目的為：為了解決上述問題，本專利技術實施例提供一種反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵及其控制方法，以解決對直升機進氣道的隱身設計，由于采用在進氣口處加裝格柵網的隱身形式，從而導致進氣格柵的加裝難以兼顧雷達波反射率和
2、本專利技術的技術方案為：第一方面，本專利技術實施例提供一種反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵，包括：雙層格柵；
3、其中，所述雙層格柵設置于發動機進氣道的進氣口，雙層格柵包括：整體外形設置為圓形的固定格柵1和轉動格柵2，所述固定格柵1由外固定圈1a和內固定格柵1b組成，內固定格柵1b內布置有平行的格柵，外固定圈1a沿周向設置有環形轉動槽1c；
4、轉動格柵2內布置有平行的格柵，通過外固定圈1a的環形轉動槽1c將轉動格柵2嵌入安裝于外固定圈1a的環形轉動槽1c內；且通過轉動格柵2沿環形轉動槽1c進行周向旋轉來改變轉動格柵2與固定格柵1之間的格柵夾角，從而改變進氣口的進氣面積和雷達波反射率。
5、可選地，如上所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵中，還包括：傳動齒輪3；
6、所述轉動格柵2的外周沿周向設置有齒輪結構2a，固定格柵1的外固定圈1a上開設有徑向開口1d，傳動齒輪3的部分齒輪通過徑向開口1d嵌入外固定圈1a的環形轉動槽1c內，與環形轉動槽1c內安裝的轉動格柵2的齒輪結構2a嚙合，以通過傳動齒輪3的轉動帶到轉動格柵2在固定格柵1的環形轉動槽1c內轉動。
7、可選地，如上所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵中，還包括：與傳動齒輪3相連接的控制電機4；
8、所述控制電機4，用于通過上位機的控制，控制傳動齒輪3的轉動方向和轉動圈數，以控制轉動格柵2的轉動方向和轉動角度。
9、可選地，如上所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵中，
10、所述轉動格柵2的外周沿周向具體設置有1/4圈的齒輪結構2a，用于形成與固定格柵1在0-90°范圍內的相對轉動。
11、可選地，如上所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵中，
12、所述轉動格柵2的一側端面上設置有限位銷2b，所述內固定格柵1b的外周沿周向設置有1/4圈的限位槽1e，轉動格柵2的限位銷2b插入到限位槽1e中，并隨轉動格柵2的轉動在限位槽1e中運動，以通過限位槽1e和限位銷2b的配合限制轉動格柵2與固定格柵1在0-90°范圍內的相對轉動。
13、可選地，如上所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵中，
14、所述反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵，通過轉動格柵2在固定格柵1中環形轉動槽1c內的轉動，在轉動格柵2與固定格柵1的不同格柵夾角下形成高反射率狀態和高進氣效率狀態。
15、可選地，如上所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵中，
16、所述反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵，當轉動格柵2轉動到其格柵與固定格柵1的格柵重疊時，電磁屏蔽進氣格柵具有最大進氣面積，處于高進氣效率狀態。
17、可選地，如上所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵中，
18、所述反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵，當轉動格柵2轉動到其格柵與固定格柵1的格柵垂直時，電磁屏蔽進氣格柵具有雷達波最大反射率，處于高反射率狀態。
19、第二方面，本專利技術實施例還提供一種反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵的控制方法，采用如上述任一項所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵執行控制方法，包括：
20、步驟1，根據飛行器的任務需求，確定電磁屏蔽進氣格柵的狀態；
21、步驟2，當飛行器處于高速飛行或機動飛行時，控制轉動格柵2轉動到其格柵與固定格柵1的格柵重疊，具有最大進氣面積，處于高進氣效率狀態；
22、步驟3，當飛行器處于隱身飛行時，控制轉動格柵2轉動到其格柵與固定格柵1的格柵垂直，具有雷達波最大反射率，處于高反射率狀態。
23、可選地，如上所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵的控制方法中，還包括：
24、步驟4，當飛行器需要兼顧隱身飛行和高速機動飛行時，控制轉動格柵2轉動到其格柵與固定格柵1的格柵呈任意夾角，兼顧雷達波反射率和高進氣效率需求。
25、本專利技術的有益效果為：本專利技術實施例提供一種反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵及其控制方法，基于直升機進氣道對雷達波反射率和發動機進氣效率的雙層要求，設計出雷達波反射率和發動機進氣效率均可調的雙層格柵結構，即為固定格柵1和轉動格柵2，其中，固定格柵1的內固定格柵1b內布置有平行的格柵，外固定圈1a沿周向設置有環形轉動槽1c，轉動格柵2內同樣布置有平行的格柵，通過外固定圈1a的環形轉動槽1c將轉動格柵2嵌入安裝于外固定圈1a的環形轉動槽1c內；且通過轉動格柵2沿環形轉動槽1c進行周向旋轉來改變轉動格柵2與固定格柵1之間的格柵夾角，從而改變進氣口的進氣面積和雷達波反射率，從而實現可以在高反射率狀態(隱身性高)和高進氣效率狀態(進氣率高)兩種狀態間的切換。本專利技術實施例提供的電磁屏蔽進氣格柵具有如下有益效果：
26、第一，本專利技術提供的雙層格柵結構的雷達反射率能夠進行調整，飛行器需要高速飛行或機動飛行時，通過雙層格柵中轉動格柵2的轉動可以切換為高進氣效率狀態，滿足發動機高功率運行需要，幫助飛行器快速脫離危險區；飛行器需要進行隱身飛行時，通過雙層格柵中轉動格柵2的轉動可以切換為高反射率狀態，減小飛行器rcs，降低被雷達捕捉的風險；
27、第二，通過電機控制和齒輪傳動，本專利技術提供的雙層格柵結構可以在高進氣效率和高反射率兩種狀態間無級調整，根據實際任務需求達到雷達反射率和進氣效率的均衡；另外，雙層格柵的狀態改變可以在飛行中由駕駛艙內控制，不需停機操作或手動調整；<本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵，其特征在于，包括：雙層格柵；
2.根據權利要求1所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵，其特征在于，還包括：傳動齒輪(3)；
3.根據權利要求2所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵，其特征在于，還包括：與傳動齒輪(3)相連接的控制電機(4)；
4.根據權利要求2所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵，其特征在于，
5.根據權利要求4所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵，其特征在于，
6.根據權利要求1～5中任一項所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵，其特征在于，
7.根據權利要求6所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵，其特征在于，
8.根據權利要求6所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵，其特征在于，
9.一種反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵的控制方法，其特征在于，采用如權利要求1～8中任一項所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵執行控制方法，包括：
10.根據權利要求9所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵的控制方法，其特征在于，還包括：
【技術特征摘要】
1.一種反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵，其特征在于，包括：雙層格柵；
2.根據權利要求1所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵，其特征在于，還包括：傳動齒輪(3)；
3.根據權利要求2所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵，其特征在于，還包括：與傳動齒輪(3)相連接的控制電機(4)；
4.根據權利要求2所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵，其特征在于，
5.根據權利要求4所述的反射率可變的電磁屏蔽進氣格柵，其特征在于，
6.根據權利...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐赫楠，韓微，孟祥吉，
申請(專利權)人：中國直升機設計研究所，
類型：發明
國別省市：
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