【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及減速器殼體壓鑄領(lǐng)域，尤其涉及一種可快速定位的減速器殼體壓鑄設(shè)備。
技術(shù)介紹
1、減速器殼體的壓鑄是一種常見的金屬成型工藝，用于制造減速器的外殼或殼體。可快速定位的減速器殼體壓鑄設(shè)備是一種專門設(shè)計用于高效生產(chǎn)減速器殼體的壓鑄機，其特點是能夠快速更換模具，顯著縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備時間和提高生產(chǎn)靈活性。
2、現(xiàn)有可快速定位的減速器殼體壓鑄設(shè)備，模具和壓鑄機之間采用了插接或扣接等快速固定方式，旨在縮短模具更換的時間。這種連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計使得模具可以被迅速安裝和拆卸，從而實現(xiàn)快速換模。但是由于模具本身的重量很大，人工無法直接處理，所以需要借助吊裝設(shè)備來輔助模具的裝卸過程。在使用吊裝設(shè)備的過程中，如果模具沒有被精確地保持在水平狀態(tài)，就很難與壓鑄設(shè)備上的連接結(jié)構(gòu)對準(zhǔn)并固定。手動調(diào)整模具至完全水平非常困難，難以快速定位，尤其是當(dāng)模具具有一定傾斜角度時，定位就更為困難，這直接影響了模具更換的速度和效率。
3、因此，亟需一種能夠在換模時便于快速定位模具，并保持模具水平，提高換模效率的可快速定位的減速器殼體壓鑄設(shè)備。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了克服上述
技術(shù)介紹
中存在的缺點，本專利技術(shù)提供一種能夠在換模時便于快速定位模具，并保持模具水平，提高換模效率的可快速定位的減速器殼體壓鑄設(shè)備。
2、技術(shù)方案如下：一種可快速定位的減速器殼體壓鑄設(shè)備，包括有壓鑄機機身、定模座、支撐柱、動模座、定模模具、動模模具、定位角鐵、預(yù)緊機構(gòu)和固定機構(gòu)，壓鑄機機身右側(cè)設(shè)有定模座，定模座左側(cè)連接有
3、更為優(yōu)選的是，還包括有防護(hù)門，壓鑄機機身上滑動連接有防護(hù)門。
4、更為優(yōu)選的是，定模模具和動模模具頂部均設(shè)有吊耳。
5、更為優(yōu)選的是，預(yù)緊機構(gòu)包括有第一油缸、安裝筒、電動伸縮桿、推塊、夾持爪和扭簧，定模座前后兩部均連接有第一油缸，第一油缸伸縮端上均連接有安裝筒，安裝筒內(nèi)部均連接有電動伸縮桿，電動伸縮桿上均伸縮端上均連接有推塊，安裝筒左側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有多個夾持爪，推塊與夾持爪擠壓配合，夾持爪均與安裝筒之間連接有多個扭簧。
6、更為優(yōu)選的是，還包括有滾珠，夾持爪靠近安裝筒的一側(cè)設(shè)有滾珠。
7、更為優(yōu)選的是，固定機構(gòu)包括有固定座、固定塊、電磁架和固定銷，定模座和動模座相鄰一側(cè)均滑動連接有多組固定座，每組由兩個固定座組成，同組的固定座之間均連接有固定塊，固定塊上均滑動連接有電磁架，電磁架上均連接有固定銷。
8、更為優(yōu)選的是，還包括有頂升組件，頂升組件包括有第二油缸和壓力傳感器，定模模具底部設(shè)置有多個第二油缸，第二油缸與壓鑄機機身連接，第二油缸伸縮端上均連接有壓力傳感器，壓力傳感器與定模模具底部接觸。
9、更為優(yōu)選的是，還包括有橫向?qū)ξ粰C構(gòu)，橫向?qū)ξ粰C構(gòu)包括有安裝架、移動架、彈簧和接觸輪組，固定銷靠近定位角鐵的一側(cè)均連接有安裝架，安裝架上均滑動連接有移動架，移動架與相鄰安裝架之間連接有彈簧，移動架靠近定位角鐵的一側(cè)均設(shè)有接觸輪組。
10、有益效果為：1、本專利技術(shù)通過電動伸縮桿伸縮端上的推塊控制夾持爪展開，并配合第一油缸控制安裝筒帶動電動伸縮桿、推塊和夾持爪復(fù)位，使夾持爪貼緊定位角鐵，并施加拉力，使定位角鐵帶動定模模具一側(cè)貼緊定模座的操作，能夠便于快速定位模具，并避免吊裝安裝減速器殼體壓鑄模具時，出現(xiàn)模具傾斜難以調(diào)整的問題，提高減速器殼體壓鑄模具更換效率，降低勞動強度。
11、2、本專利技術(shù)通過壓力傳感器上所顯示不同位置的壓力，能夠判斷定模模具和動模模具是否處于水平狀態(tài)，且能夠在定模模具和動模模具固定后依據(jù)壓力傳感器數(shù)值的變化，判斷定模模具和動模模具的固定是否穩(wěn)固，且能夠?qū)ΧＤ＞吆蛣幽Ｄ＞叩撞窟M(jìn)行托舉，方便調(diào)節(jié)定模模具和動模模具位置。
12、3、本專利技術(shù)通過接觸輪組先與定位角鐵接觸，并通過推動定位角鐵來調(diào)整定模模具和動模模具的位置，使定模模具和動模模具對齊，提高模具更換安裝時的精度。
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1.一種可快速定位的減速器殼體壓鑄設(shè)備，其特征在于，包括有壓鑄機機身(1)、定模座(11)、支撐柱(12)、動模座(13)、定模模具(15)、動模模具(16)、定位角鐵(17)、預(yù)緊機構(gòu)(2)和固定機構(gòu)(3)，壓鑄機機身(1)右側(cè)設(shè)有定模座(11)，定模座(11)左側(cè)連接有多個支撐柱(12)，支撐柱(12)左部之間滑動連接有動模座(13)，定模座(11)左側(cè)設(shè)有定模模具(15)，動模座(13)右側(cè)設(shè)有動模模具(16)，定模模具(15)靠近定模座(11)一端的前后兩側(cè)均連接有定位角鐵(17)，定模座(11)上設(shè)有預(yù)緊機構(gòu)(2)，定模座(11)和動模座(13)相互靠近的一側(cè)上均設(shè)有固定機構(gòu)(3)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種可快速定位的減速器殼體壓鑄設(shè)備，其特征在于，還包括有防護(hù)門(14)，壓鑄機機身(1)上滑動連接有防護(hù)門(14)。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種可快速定位的減速器殼體壓鑄設(shè)備，其特征在于，定模模具(15)和動模模具(16)頂部均設(shè)有吊耳。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種可快速定位的減速器殼體壓鑄設(shè)備，其特征在于，預(yù)緊機構(gòu)(2)包括
5.按照權(quán)利要求4所述的一種可快速定位的減速器殼體壓鑄設(shè)備，其特征在于，還包括有滾珠(26)，夾持爪(24)靠近安裝筒(21)的一側(cè)設(shè)有滾珠(26)。
6.按照權(quán)利要求5所述的一種可快速定位的減速器殼體壓鑄設(shè)備，其特征在于，固定機構(gòu)(3)包括有固定座(30)、固定塊(31)、電磁架(32)和固定銷(33)，定模座(11)和動模座(13)相鄰一側(cè)均滑動連接有多組固定座(30)，每組由兩個固定座(30)組成，同組的固定座(30)之間均連接有固定塊(31)，固定塊(31)上均滑動連接有電磁架(32)，電磁架(32)上均連接有固定銷(33)。
7.按照權(quán)利要求6所述的一種可快速定位的減速器殼體壓鑄設(shè)備，其特征在于，還包括有頂升組件(4)，頂升組件(4)包括有第二油缸(40)和壓力傳感器(41)，定模模具(15)底部設(shè)置有多個第二油缸(40)，第二油缸(40)與壓鑄機機身(1)連接，第二油缸(40)伸縮端上均連接有壓力傳感器(41)，壓力傳感器(41)與定模模具(15)底部接觸。
8.按照權(quán)利要求7所述的一種可快速定位的減速器殼體壓鑄設(shè)備，其特征在于，還包括有橫向?qū)ξ粰C構(gòu)(5)，橫向?qū)ξ粰C構(gòu)(5)包括有安裝架(50)、移動架(51)、彈簧(52)和接觸輪組(53)，固定銷(33)靠近定位角鐵(17)的一側(cè)均連接有安裝架(50)，安裝架(50)上均滑動連接有移動架(51)，移動架(51)與相鄰安裝架(50)之間連接有彈簧(52)，移動架(51)靠近定位角鐵(17)的一側(cè)均設(shè)有接觸輪組(53)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種可快速定位的減速器殼體壓鑄設(shè)備，其特征在于，包括有壓鑄機機身(1)、定模座(11)、支撐柱(12)、動模座(13)、定模模具(15)、動模模具(16)、定位角鐵(17)、預(yù)緊機構(gòu)(2)和固定機構(gòu)(3)，壓鑄機機身(1)右側(cè)設(shè)有定模座(11)，定模座(11)左側(cè)連接有多個支撐柱(12)，支撐柱(12)左部之間滑動連接有動模座(13)，定模座(11)左側(cè)設(shè)有定模模具(15)，動模座(13)右側(cè)設(shè)有動模模具(16)，定模模具(15)靠近定模座(11)一端的前后兩側(cè)均連接有定位角鐵(17)，定模座(11)上設(shè)有預(yù)緊機構(gòu)(2)，定模座(11)和動模座(13)相互靠近的一側(cè)上均設(shè)有固定機構(gòu)(3)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種可快速定位的減速器殼體壓鑄設(shè)備，其特征在于，還包括有防護(hù)門(14)，壓鑄機機身(1)上滑動連接有防護(hù)門(14)。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種可快速定位的減速器殼體壓鑄設(shè)備，其特征在于，定模模具(15)和動模模具(16)頂部均設(shè)有吊耳。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種可快速定位的減速器殼體壓鑄設(shè)備，其特征在于，預(yù)緊機構(gòu)(2)包括有第一油缸(20)、安裝筒(21)、電動伸縮桿(22)、推塊(23)、夾持爪(24)和扭簧(25)，定模座(11)前后兩部均連接有第一油缸(20)，第一油缸(20)伸縮端上均連接有安裝筒(21)，安裝筒(21)內(nèi)部均連接有電動伸縮桿(22)，電動伸縮桿(22)上均伸縮端上均連接有推塊(23)，安裝筒(21)左側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有多個夾持爪(24)，推塊(23)與夾持爪(24)擠壓配合，夾持爪(24)均與...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：海濤，徐賽華，侯利霞，鄒子博，楊雪蘭，
申請(專利權(quán))人：南昌工學(xué)院，
類型：發(fā)明
國別省市：
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