【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及交通信號控制，尤其涉及一種基于信號收發系統的路口交通信號主動傳輸方法。
技術介紹
1、在陰雨、大霧、逆光等光線不佳的環境，或者交通燈損壞、被遮擋等特殊情況下，人員或車輛觀察路口交通燈和前方路況就比較困難。
2、業內提出通過v2x的方式同步交通燈和路況信息，可以在一定程度上解決該問題，例如通過交通管理部門提供的交通燈信號接口，并配合地圖接口，向行人或車輛發送交通燈狀態以及路況信息。
3、但是，該現有方案存在不可控的信號滯后性，此外，通過v2x統計交通信號數據也較易存在錯誤，因此使用該現有方案的條件較為苛刻，無法充分確保在惡劣環境、異常情況場景中，路口處的交通安全以及多場景應用的可靠性。
技術實現思路
1、鑒于上述，本專利技術旨在提供一種基于信號收發系統的路口交通信號主動傳輸方法，以解決前述提及的技術問題。
2、本專利技術采用的技術方案如下：
3、本專利技術提供了一種基于信號收發系統的路口交通信號主動傳輸方法，其中所述信號收發系統包括：配置在交通管理平臺的信息供應端、配置在交通燈處的信息發射端、配置在移動計算終端的信息接收端；
4、所述主動傳輸方法包括：
5、信息供應端實時向信息發射端下發路況信息以及交通燈信號邏輯；
6、帶有身份信息的信息發射端實時或按既定周期，以無線電信號向周邊廣播對應的交通燈狀態、路況信息及其身份信息；
7、在預設范圍內的信息接收端，實時獲取信息發射端的廣
8、在其中至少一種可能的實現方式中，所述身份信息至少包括如下位置編碼：交通燈坐標，或者交通燈所在路段坐標及路段行駛方向。
9、在其中至少一種可能的實現方式中，所述既定周期與交通燈信號采用相同的頻率。
10、在其中至少一種可能的實現方式中，所述以無線電信號向周邊廣播包括：通過預設的專用電磁波信道向周邊廣播。
11、在其中至少一種可能的實現方式中，對信息發射端向周邊發送的廣播內容進行載波編碼。
12、在其中至少一種可能的實現方式中，在每次下發交通燈信號邏輯后，交通燈控制模塊基于燈控信號的執行情況或預設的緊急工況，基于下發的當前交通燈信號邏輯進行交通燈信號調整。
13、與現有技術相比，本專利技術的主要設計構思在于，圍繞交通燈構建了信息信號傳遞的信號收發系統，具體是配置在交通管理平臺的信息供應端、配置在交通燈處的信息發射端、配置在移動計算終端的信息接收端。信息供應端實時向信息發射端下發路況信息及交通燈信號邏輯；帶有身份信息的信息發射端以無線電信號主動向周邊廣播對應的交通燈狀態、路況信息及其身份信息；當信息接收端進入到廣播預設范圍內時，可以實時獲取到信息發射端的廣播內容并進行解析及處理，從而無論在光線不佳的環境中或者交通燈顯示故障、被遮擋等異常場景，均能夠保障行人或車輛駕駛員接收到交通燈燈光信號及路況信息。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種基于信號收發系統的路口交通信號主動傳輸方法，其特征在于，所述信號收發系統包括：配置在交通管理平臺的信息供應端、配置在交通燈處的信息發射端、配置在移動計算終端的信息接收端；
2.根據權利要求1所述的基于信號收發系統的路口交通信號主動傳輸方法，其特征在于，所述身份信息至少包括如下位置編碼：交通燈坐標，或者交通燈所在路段坐標及路段行駛方向。
3.根據權利要求1所述的基于信號收發系統的路口交通信號主動傳輸方法，其特征在于，所述既定周期與交通燈信號采用相同的頻率。
4.根據權利要求1所述的基于信號收發系統的路口交通信號主動傳輸方法，其特征在于，所述以無線電信號向周邊廣播包括：通過預設的專用電磁波信道向周邊廣播。
5.根據權利要求4所述的基于信號收發系統的路口交通信號主動傳輸方法，其特征在于，對信息發射端向周邊發送的廣播內容進行載波編碼。
6.根據權利要求1~5任一項所述的基于信號收發系統的路口交通信號主動傳輸方法，其特征在于，在每次下發交通燈信號邏輯后，交通燈控制模塊基于燈控信號的執行情況或預設的緊急工況，基于下發的當前交
...【技術特征摘要】
1.一種基于信號收發系統的路口交通信號主動傳輸方法，其特征在于，所述信號收發系統包括：配置在交通管理平臺的信息供應端、配置在交通燈處的信息發射端、配置在移動計算終端的信息接收端；
2.根據權利要求1所述的基于信號收發系統的路口交通信號主動傳輸方法，其特征在于，所述身份信息至少包括如下位置編碼：交通燈坐標，或者交通燈所在路段坐標及路段行駛方向。
3.根據權利要求1所述的基于信號收發系統的路口交通信號主動傳輸方法，其特征在于，所述既定周期與交通燈信號采用相同的頻率。
4.根據權...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫坤峰，徐瑞雪，劉一諾，楊天波，李夢飛，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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