【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于空氣彈簧，特別涉及一種剛度閥。
技術介紹
1、隨著汽車行業的發展，消費市場對汽車定位在發生改變。終端消費者不再只將汽車視為運載工具，汽車變成了提高生活品質的載體和空間。這一消費趨勢意味著行業在追求汽車智能的同時，也需要進一步的提高汽車的舒適性和駕駛質量。而擁有空氣彈簧的車輛在曲折路面行駛時由于空氣彈簧的使用具有較好的行駛平順性和行駛穩定性，并可有效地保證輪胎與路面的優良附著力，還可以有效地減少車輛對路面的破環能力，進而提高車輛在高速行駛時的操縱穩定和行駛安全性。且剛度閥作為空氣彈簧系統的重要部件，其存在使得空氣懸掛系統實現可變容積附加氣室、可切換的特性曲線以及可設定運動或舒適的模式切換，因此，剛度閥的需求量也越來越大。目前汽車行業常用的剛度閥屬于常開式電磁閥；剛度閥不通電時，閥口被打開，空氣通過閥座上的徑向通道在兩個閥腔之間流動；剛度閥通電后，閥芯在電磁力作用下向下運動與閥座接觸，關閉閥口，使兩個閥腔間的通道被截斷，閥口處于密封狀態，此時需要保證閥芯與定鐵間周向間隙的動密封性，進一步截斷兩個閥腔間的流通通道。閥芯與定鐵之間的動密封通常由密封橡膠和塑料骨架組成，作為一個獨立組件定位安裝在閥芯和定鐵之間，需依靠閥座和定鐵同時限制該動密封結構的位置。此種動密封結構雖然在一定程度上能起到密封效果，但結構復雜，定位安裝難度高，加工成本高。另外，最重要的，密封橡膠在長期使用過程中容易發生磨損，導致密封過盈量減小，進而無法保證動密封性能。
2、需要說明的是，公開于該申請
技術介紹
部分的信息僅僅旨在加深對本申請一般背景技
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種剛度閥，以解決現有剛度閥中動密封橡膠容易磨損導致密封性能下降，以及動密封存在的結構復雜、裝配難度高和成本高的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術還提供了一種剛度閥，其包括閥座、閥芯、定鐵和動密封橡膠件；所述定鐵和所述閥座內套裝所述閥芯；所述閥芯能夠相對于所述定鐵和所述閥座在軸向上運動，以選擇性地打開或關閉所述閥座上的閥口；所述動密封橡膠件包括安裝部和密封唇；所述安裝部過盈裝配于所述閥芯的第一凹槽中或所述定鐵的第二凹槽中；所述第一凹槽位于所述閥芯的外周壁上；所述第二凹槽位于所述定鐵的內周壁上。
3、可選的，所述動密封橡膠件過盈裝配于所述閥芯的第一凹槽時，所述安裝部沿軸向的高度小于所述第一凹槽沿軸向的高度；所述動密封橡膠件過盈裝配于所述定鐵的第二凹槽時，所述安裝部沿軸向的高度小于所述第二凹槽沿軸向的高度。
4、可選的，所述第一凹槽沿軸向方向的截面為等高度。
5、可選的，所述安裝部過盈裝配于所述閥芯的第一凹槽時，所述閥芯包括主體部和閥口密封安裝部；所述閥口密封安裝部用于安裝閥口密封橡膠；所述主體部的外周壁設置所述第一凹槽；且所述定鐵上與所述密封唇配合的內周壁為變直徑。
6、可選的，所述第二凹槽沿軸向方向的截面為等高度。
7、可選的，所述動密封橡膠件過盈裝配于所述定鐵的第二凹槽時，所述密封唇的一端與所述閥芯過盈配合，所述密封唇的另一端與所述閥芯間隙配合。
8、可選的，所述密封唇與所述閥芯過盈配合的一端相對于所述動密封橡膠件的中心具有最小距離，所述密封唇與所述閥芯間隙配合的另一端相對于所述動密封橡膠件的中心具有最大距離，所述最小距離小于或等于7.3mm，所述最大距離為7.75mm～7.85mm。
9、可選的，所述最大距離為7.8mm。
10、可選的，所述安裝部過盈裝配于所述定鐵的第二凹槽時，所述閥芯上與所述密封唇配合的主體部為變直徑結構。
11、可選的，所述閥座與所述動密封橡膠件之間被所述定鐵隔開。
12、與現有技術相比，本專利技術的技術方案至少具有如下的有益效果：
13、前述剛度閥中，通過將動密封橡膠件過盈裝配于定鐵或閥芯上，簡化了動密封的結構，降低了動密封的定位安裝難度，降低了加工成本，且一體式動密封的密封效果更好。特別地，在動密封橡膠件發生磨損后，還能通過高壓力的作用補償密封唇的過盈量，實現密封性能的自適應調整，使得動密封橡膠件使用久之后的密封效果也不會降低，從而有效地保證了密封性能，增加了密封性能的穩定性。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種剛度閥，其特征在于，包括閥座、閥芯、定鐵和動密封橡膠件；所述定鐵和所述閥座內套裝所述閥芯；所述閥芯能夠相對于所述定鐵和所述閥座在軸向上運動，以選擇性地打開或關閉所述閥座上的閥口；所述動密封橡膠件包括安裝部和密封唇；所述安裝部過盈裝配于所述閥芯的第一凹槽中或所述定鐵的第二凹槽中；所述第一凹槽位于所述閥芯的外周壁上；所述第二凹槽位于所述定鐵的內周壁上。
2.根據權利要求1所述的剛度閥，其特征在于，所述動密封橡膠件過盈裝配于所述閥芯的第一凹槽時，所述安裝部沿軸向的高度小于所述第一凹槽沿軸向的高度；所述動密封橡膠件過盈裝配于所述定鐵的第二凹槽時，所述安裝部沿軸向的高度小于所述第二凹槽沿軸向的高度。
3.根據權利要求1所述的剛度閥，其特征在于，所述第一凹槽沿軸向方向的截面為等高度。
4.根據權利要求1所述的剛度閥，其特征在于，所述安裝部過盈裝配于所述閥芯的第一凹槽時，所述閥芯包括主體部和閥口密封安裝部，所述閥口密封安裝部用于安裝閥口密封橡膠，所述主體部的外周壁設置所述第一凹槽；且所述定鐵上與所述密封唇配合的內周壁為變直徑。
5.根據權
6.根據權利要求1所述的剛度閥，其特征在于，所述安裝部過盈裝配于所述定鐵的第二凹槽時，所述密封唇的一端與所述閥芯過盈配合，所述密封唇的另一端與所述閥芯間隙配合。
7.根據權利要求6所述的剛度閥，其特征在于，所述密封唇與所述閥芯過盈配合的一端相對于所述動密封橡膠件的中心具有最小距離，所述密封唇與所述閥芯間隙配合的另一端相對于所述動密封橡膠件的中心具有最大距離，所述最小距離小于或等于7.3mm，所述最大距離為7.75mm～7.85mm。
8.根據權利要求7所述的剛度閥，其特征在于，所述最大距離為7.8mm。
9.根據權利要求1所述的剛度閥，其特征在于，所述安裝部過盈裝配于所述定鐵的第二凹槽時，所述閥芯上與所述密封唇配合的主體部為變直徑結構。
10.根據權利要求1所述的剛度閥，其特征在于，所述閥座與所述動密封橡膠件之間被所述定鐵隔開。
...【技術特征摘要】
1.一種剛度閥，其特征在于，包括閥座、閥芯、定鐵和動密封橡膠件；所述定鐵和所述閥座內套裝所述閥芯；所述閥芯能夠相對于所述定鐵和所述閥座在軸向上運動，以選擇性地打開或關閉所述閥座上的閥口；所述動密封橡膠件包括安裝部和密封唇；所述安裝部過盈裝配于所述閥芯的第一凹槽中或所述定鐵的第二凹槽中；所述第一凹槽位于所述閥芯的外周壁上；所述第二凹槽位于所述定鐵的內周壁上。
2.根據權利要求1所述的剛度閥，其特征在于，所述動密封橡膠件過盈裝配于所述閥芯的第一凹槽時，所述安裝部沿軸向的高度小于所述第一凹槽沿軸向的高度；所述動密封橡膠件過盈裝配于所述定鐵的第二凹槽時，所述安裝部沿軸向的高度小于所述第二凹槽沿軸向的高度。
3.根據權利要求1所述的剛度閥，其特征在于，所述第一凹槽沿軸向方向的截面為等高度。
4.根據權利要求1所述的剛度閥，其特征在于，所述安裝部過盈裝配于所述閥芯的第一凹槽時，所述閥芯包括主體部和閥口密封安裝部，所述閥口密封安裝部用于安裝閥口密封橡膠，所述主體部的外周壁設置所述第一凹槽；且所述定鐵...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉亮亮，張滿意，孫濤，李一凡，
申請(專利權)人：聯合汽車電子有限公司，
類型：發明
國別省市：
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