【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于橋梁建造，具體涉及一種橋梁支座及其安裝方法。
技術介紹
1、立交橋全稱為立體交叉交通用橋，是指在交叉道路交匯處建立的橫跨另一條路的橋，主要目的是為了路口通行不受影響，更不用受紅綠燈處停頓導致堵車的干擾，在建造立交橋時需要在立交橋與地面之間建造支座為橋體提供支撐措施，橋梁支座可以將橋梁上部結構的恒載和活載傳遞給墩臺，具體包括恒載和活載引起的豎向力和水平力，并且還能夠阻抗風力、地震波等引起的結構平移，減輕震動對結構的不利影響，立交橋支座的設計和選擇需要考慮多種因素，包括橋梁的荷載等級、環境因素(如溫度、濕度變化)以及預期的使用壽命等。常見的支座類型包括簡易墊層支座、橡膠支座(如板式橡膠支座、聚四氟乙烯滑板式橡膠支座、球冠圓板式橡膠支座、盆式橡膠支座)、弧形鋼板支座、鋼筋混凝土擺柱式支座等；
2、在進行立交橋施工時，會遇到新老橋段重合的情況，此時需要對老橋面進行拼接加寬，傳統的施工方法無法保證新老橋面支座拼接的精準性，拼接時由于精密性不足導致的箱梁凸出部分可能會影響后續橋面鋪裝施工的進行。
3、為此，本領域技術人員提出了一種橋梁支座及其安裝方法來解決
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提出的問題。
4、本
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所公開的上述信息僅僅用于增加對本專利技術
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的理解，因此，其可能包括不構成本領域普通技術人員已知的現有技術。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種橋梁支座及其安裝方法，以解決上述
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中提出的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術
3、一種橋梁支座，包括：
4、承載機構，所述承載機構包括墩柱、鋼箱梁以及橋面，所述鋼箱梁固定設置在墩柱的上表面，所述橋面位于鋼箱梁的上方；
5、拼接機構，所述拼接機構包括原箱梁和新箱梁，所述新箱梁上開設有拼接槽，所述原箱梁上固定連接有橫隔板，所述橫隔板與拼接槽相嵌合。
6、優選的，所述鋼箱梁上表面固定安裝有若干支座墊塊，所述橋面設置在支座墊塊上。
7、優選的，一種橋梁支座的安裝方法，其特征在于，包括以下步驟：
8、s1建模設計：使用無人機和三維激光掃描技術對建設現場影像信息進行采集，根據所采集的信息使用bi?m技術進行建模設計以及施工分析，為后續施工提供數據指導；
9、s2支座施工：根據地質情況選擇相適配的鉆機類型進行墩柱基坑鉆孔施工，制作完地基后進行墩柱的灌注工作；
10、s3箱梁制作：進行現場勘測，準備預應力鋼箱梁制作所需的材料，并制定施工計劃，組織人力物力進行鋼箱梁的澆筑工作；
11、s4新老橋拼寬：將制作的新鋼箱梁與現狀橋上的老鋼箱梁進行拼接，拼接施工前先利用三維激光掃描融合b?i?m技術模擬鋼箱梁的預拼裝、吊裝工程以及可視化交底，并通過動畫漫游輔助交通導改的實施，應用點云逆向建模輔助鋼箱梁新老橋的對接施工，保證鋼箱梁外形平順、梁底面平整、接縫平整密實、無錯臺，箱梁的焊縫以及表面涂層均勻一致；
12、s5后續設施安裝：進行橋梁的伸縮縫、聲屏障以及橋下排水管的安裝。
13、優選的，所述建模設計操作中，操控搭載有三維激光掃描技術的無人機移動到待施工現場，并對現場的地理環境圖像信息進行采集，并根據采集所得數據利用b?i?m技術進行三維建模，為項目圖紙審核、圖紙深化設計、方案交底三維交互、力學模型分析提供數據支撐。
14、優選的，所述建模設計操作中，所述圖紙的深化設計包括在項目前期利用智能化、智慧化手段融合bim技術優化施工組織，發掘設計要點與重點，通過設計與施工現場進行碰撞測試，提前找到沖突點與設計缺陷，制定材料設備使用計劃，彌補設計方案延時缺點，優化材料設備的選用。
15、優選的，所述支座施工操作中，先在地下開挖基坑，然后使用混凝土澆筑出地基，地基為混凝土構成的立方體結構，在地基上使用鋼筋編制出橋墩的骨架，構成了墩柱的主要支撐結構，再將用鋼板焊接而成的橋墩模具拼接在橋墩骨架上，以確保墩柱的形狀和尺寸符合設計要求，最后使用混凝土對這個由鋼筋和模具拼接而成的骨架進行灌注，完成墩柱的建造。
16、優選的，所述支座施工操作中，所述基坑開挖過程中，先采用旋挖鉆機引孔，引孔深度至原狀土層，采用打拔機配合埋設加長護筒，護筒底深入至原狀土層一米以下，再采用反循環工藝進行成孔，在旋挖鉆機引孔過程中，對建筑垃圾以及混凝土塊采用大開挖方式進行換填處理后再埋設加長護筒，采用反循環工藝成孔，確保鉆孔灌注樁的施工質量。
17、優選的，所述箱梁制作操作中，先進行地基勘測，確定安裝橋段位置，準備鋼筋、混凝土、起重設備、模板以及支架，在施工時先進行模板安裝以及鋼筋的布置，再經過預應力鋼束的安裝、張拉和錨固工藝，最后進行砼澆筑。
18、優選的，所述箱梁制作操作中，所述模板采用60號鋼管以及可調扣件式連接構件，確保橋梁支撐體系的基礎可靠性，針對彎弧段支撐體系的搭設，采用測量儀器聯合基礎放樣、加密支撐間距以及加密剪刀撐，確保彎弧段體系的安全性，并采用數字化監測系統，將實時監測與實時視頻相結合，全方位對支撐體系進行監控預警，為全橋箱梁施工提供安全保障。
19、優選的，所述新老橋拼寬操作中，使用吊運設備將所制作的新箱梁上的拼接槽對準原箱梁上的橫隔板進行拼接，在拼接過程中先進行老橋的標高擬合，控制新老橋梁箱梁拼接后的高程差，確保梁板架設后橋面鋪裝頂面高程與原橋橋面鋪裝頂面高程一致，在新老橋拼接處添加eua混凝土膨脹劑，以補償水泥混凝土的收縮并增強結構的穩定性，并配合全站儀測量和激光定位的技術為拼接精度提供保障。
20、與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
21、(1)本專利技術利用bim技術實現智慧化工程，為橋梁施工提供精準的前提數據支撐，使用建筑垃圾填筑基坑，并采用反循環工藝進行鉆孔，確保了鉆孔灌注樁的施工質量，對于新老橋段的拼接，本專利技術在原有的預應力混凝土現澆箱梁上設置外延出來的拼接板，并在新箱梁上設置與其相適應的槽口，在施工時先使用全站儀對新老橋的高度進行精確擬合，為后續吊裝提供數據支撐，并利用激光定位的技術在拼接時保證新老箱梁拼接處精準對齊，利于后續橋面的鋪裝施工，且在新老橋拼接處添加eua混凝土膨脹劑，能夠補償混凝土的干縮，提高混凝土的密實性，eua膨脹劑能在混凝土中建立預壓應力，該預壓應力可以有效的抵消混凝土在硬化過程中產生的拉應力，從而防止或減少混凝土收縮開裂，從而增強混凝土的抗滲性和抗裂性，提高了橋梁支座的防水和抗裂效果。
22、上述概述僅僅是為了說明書的目的，并不意圖以任何方式進行限制。除上述描述的示意性的方面、實施方式和特征之外，通過參考附圖和以下的詳細描述，本專利技術進一步的方面、實施方式和特征將會是容易明白的。
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1.一種橋梁支座，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種橋梁支座，其特征在于：所述鋼箱梁(2)上表面固定安裝有若干支座墊塊(4)，所述橋面(3)設置在支座墊塊(4)上。
3.根據權利要求1-2任一所述的一種橋梁支座的安裝方法，其特征在于，包括以下步驟：
4.根據權利要求3所述的一種橋梁支座的安裝方法，其特征在于：所述建模設計操作中，操控搭載有三維激光掃描技術的無人機移動到待施工現場，并對現場的地理環境圖像信息進行采集，并根據采集所得數據利用BIM技術進行三維建模，為項目圖紙審核、圖紙深化設計、方案交底三維交互、力學模型分析提供數據支撐。
5.根據權利要求4所述的一種橋梁支座的安裝方法，其特征在于：所述建模設計操作中，所述圖紙的深化設計包括在項目前期利用智能化、智慧化手段融合BIM技術優化施工組織，發掘設計要點與重點，通過設計與施工現場進行碰撞測試，提前找到沖突點與設計缺陷，制定材料設備使用計劃，彌補設計方案延時缺點，優化材料設備的選用。
6.根據權利要求3所述的一種橋梁支座的安裝方法，其特征在于：所述支座施工操
7.根據權利要求6所述的一種橋梁支座的安裝方法，其特征在于：所述支座施工操作中，所述基坑開挖過程中，先采用旋挖鉆機引孔，引孔深度至原狀土層，采用打拔機配合埋設加長護筒，護筒底深入至原狀土層一米以下，再采用反循環工藝進行成孔，在旋挖鉆機引孔過程中，對建筑垃圾以及混凝土塊采用大開挖方式進行換填處理后再埋設加長護筒，采用反循環工藝成孔，確保鉆孔灌注樁的施工質量。
8.根據權利要求3所述的一種橋梁支座的安裝方法，其特征在于：所述箱梁制作操作中，先進行地基勘測，確定安裝橋段位置，準備鋼筋、混凝土、起重設備、模板以及支架，在施工時先進行模板安裝以及鋼筋的布置，再經過預應力鋼束的安裝、張拉和錨固工藝，最后進行砼澆筑。
9.根據權利要求8所述的一種橋梁支座的安裝方法，其特征在于：所述箱梁制作操作中，所述模板采用60號鋼管以及可調扣件式連接構件，確保橋梁支撐體系的基礎可靠性，針對彎弧段支撐體系的搭設，采用測量儀器聯合基礎放樣、加密支撐間距以及加密剪刀撐，確保彎弧段體系的安全性，并采用數字化監測系統，將實時監測與實時視頻相結合，全方位對支撐體系進行監控預警，為全橋箱梁施工提供安全保障。
10.根據權利要求3所述的一種橋梁支座的安裝方法，其特征在于：所述新老橋拼寬操作中，使用吊運設備將所制作的新箱梁(6)上的拼接槽(7)對準原箱梁(5)上的橫隔板(8)進行拼接，在拼接過程中先進行老橋的標高擬合，控制新老橋梁箱梁拼接后的高程差，確保梁板架設后橋面鋪裝頂面高程與原橋橋面鋪裝頂面高程一致，在新老橋拼接處添加EUA混凝土膨脹劑，以補償水泥混凝土的收縮并增強結構的穩定性，并配合全站儀測量和激光定位的技術為拼接精度提供保障。
...【技術特征摘要】
1.一種橋梁支座，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種橋梁支座，其特征在于：所述鋼箱梁(2)上表面固定安裝有若干支座墊塊(4)，所述橋面(3)設置在支座墊塊(4)上。
3.根據權利要求1-2任一所述的一種橋梁支座的安裝方法，其特征在于，包括以下步驟：
4.根據權利要求3所述的一種橋梁支座的安裝方法，其特征在于：所述建模設計操作中，操控搭載有三維激光掃描技術的無人機移動到待施工現場，并對現場的地理環境圖像信息進行采集，并根據采集所得數據利用bim技術進行三維建模，為項目圖紙審核、圖紙深化設計、方案交底三維交互、力學模型分析提供數據支撐。
5.根據權利要求4所述的一種橋梁支座的安裝方法，其特征在于：所述建模設計操作中，所述圖紙的深化設計包括在項目前期利用智能化、智慧化手段融合bim技術優化施工組織，發掘設計要點與重點，通過設計與施工現場進行碰撞測試，提前找到沖突點與設計缺陷，制定材料設備使用計劃，彌補設計方案延時缺點，優化材料設備的選用。
6.根據權利要求3所述的一種橋梁支座的安裝方法，其特征在于：所述支座施工操作中，先在地下開挖基坑，然后使用混凝土澆筑出地基，地基為混凝土構成的立方體結構，在地基上使用鋼筋編制出橋墩的骨架，構成了墩柱的主要支撐結構，再將用鋼板焊接而成的橋墩模具拼接在橋墩骨架上，以確保墩柱的形狀和尺寸符合設計要求，最后使用混凝土對這個由鋼筋和模具拼接而成的骨架進行灌注，完成墩柱的建造。
7.根據權利要求6所述的一種橋梁支座的安裝方法，其特征在于：所述支座施工操...
【專利技術屬性】
技術研發人員：石陽明，蔣立平，樊東興，李軍，景曉婷，
申請(專利權)人：陜西華山路橋集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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