本發明專利技術公開了一種電源電路，涉及軌道交通技術領域。該電源電路包括：第一電壓轉換電路、第二電壓轉換電路、第三電壓轉換電路以及第四電壓轉換電路；所述第一電壓轉換電路的輸入端連接第一供電端，第二電壓轉換電路的輸入端連接第二供電端，第一電壓轉換電路的輸出端和第二電壓轉換電路的輸出端連接后輸出第一電壓；所述第三電壓轉換電路的輸入端與所述第一電壓轉換電路連接，所述第四電壓轉換電路的輸入端與所述第二電壓轉換電路連接，所述第三電壓轉換電路的輸出端和所述第四電壓轉換電路的輸出端連接后輸出第二電壓。本發明專利技術提供的電源電路，冗余性更好、對沖擊魯棒性更好、可靠性更好，在保證簡易性的基礎上提高了電源電路的安全等級。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及軌道交通，尤其涉及電源電路。
技術介紹
1、軌道交通制動系統一般采用數字式/模擬式電空制動，將常用制動、緊急制動、防滑控制以及制動管理等功能集成到一個控制單元內，對安全性要求極高，是保證車輛安全的最后一道關卡。尤其是在現在車輛自動駕駛和系統融合發展趨勢下，對車輛制動系統的安全性提出了越來越高的要求，同時在制動系統中，電源的安全性又尤為重要。對于整個制動系統來說，電源板卡部件需要達到sil3的安全等級。
2、軌道交通制動系統中電源供給模塊的具體功能是將接收車輛dc110v供電，然后變換成c24v電壓，p24v電壓，5v電壓等不同電壓制式。同時功能安全需要達到sil3的安全等級。
3、現在制動系統使用的一些電源存在冗余性不夠，隔離性差，對沖擊魯棒性不好等問題。無法真正達到功能安全等級要求。
4、本部分旨在為權利要求書中陳述的本專利技術實施例提供背景或上下文。此處的描述不因為包括在本部分中就承認是現有技術。
技術實現思路
1、為解決上述技術問題，本專利技術實施例提供一種電源電路，能夠解決至少一部分上述技術問題。
2、本專利技術實施例提供的一種電源電路，包括第一電壓轉換電路、第二電壓轉換電路、第三電壓轉換電路以及第四電壓轉換電路；其中，
3、所述第一電壓轉換電路的輸入端連接第一供電端，所述第二電壓轉換電路的輸入端連接第二供電端，所述第一電壓轉換電路的輸出端和所述第二電壓轉換電路的輸出端連接后輸出第一電壓；
>4、所述第三電壓轉換電路的輸入端與所述第一電壓轉換電路連接，所述第四電壓轉換電路的輸入端與所述第二電壓轉換電路連接，所述第三電壓轉換電路的輸出端和所述第四電壓轉換電路的輸出端連接后輸出第二電壓。5、在一些實施例中，所述第一電壓轉換電路包括依次串聯的第一保險絲、第一emc模塊、第一電源轉換模塊以及第一二極管；所述第二電壓轉換電路包括依次串聯的第二保險絲、第二emc模塊、第二電源轉換模塊以及第二二極管。
6、在一些實施例中，所述第一保險絲的輸入端與所述第一供電端連接，所述第二保險絲的輸入端與所述第二供電端連接，所述第一二極管的輸出端和所述第二二極管的輸出端連接后輸出所述第一電壓。
7、在一些實施例中，還包括第三二極管，所述第三二極管的輸入端分別與所述第一二極管的輸出端以及所述第二二極管的輸出端連接，所述第三二極管的輸出端輸出第三電壓。
8、在一些實施例中，所述第三電壓轉換電路包括串聯的第三電源轉換模塊和第一理想二極管；所述第四電壓轉換電路包括串聯的第四電源轉換模塊和第二理想二極管；
9、在一些實施例中，所述第三電源轉換模塊的輸入端與所述第一電源轉換模塊的輸出端連接，所述第四電源轉換模塊的輸入端與所述第二電源轉換模塊的輸出端連接，所述第一理想二極管的輸出端和所述第二理想二極管的輸出端連接后輸出所述第二電壓。
10、在一些實施例中，還包括故障預警電路，所述故障預警電路分別與所述第三電壓轉換電路和所述第四電壓轉換電路連接，在監測到異常信號時發出故障預警信號。
11、在一些實施例中，所述故障預警電路包括第一穩壓二極管、第二穩壓二極管、第一三極管、第二三極管以及第三三極管；其中，
12、所述第一穩壓二極管的第一端與所述第三電源轉換模塊的輸出端連接，所述第一穩壓二極管的第二端與所述第一三極管的基極連接；
13、所述第二穩壓二極管的第一端與所述第四電源轉換模塊的輸出端連接，所述第二穩壓二極管的第二端與所述第二三極管的基極連接；
14、所述第一三極管的集電極連接所述第一電壓轉換電路的輸出端和所述第二電壓轉換電路的輸出端，所述第一三極管的發射極接地；
15、所述第二三極管的集電極連接所述第一電壓轉換電路的輸出端和所述第二電壓轉換電路的輸出端，所述第二三極管的發射極接地；
16、所述第三三極管的基極連接所述第一三極管的集電極和所述第二三極管的集電極，所述第三三極管的發射極接地，所述第三三極管的集電極輸出故障預警信號。
17、在一些實施例中，所述第一電壓包括24v直流電壓，所述第二電壓包括5v直流電壓。
18、在一些實施例中，所述第一供電端提供的電壓包括110v直流電壓，所述第二供電端提供的電壓包括110v直流電壓。
19、本專利技術實施例提供的電源電路，接收兩路車輛供電，然后分別經過兩個電壓轉換電路轉換成兩個輸出電壓，兩個輸出電壓并聯后作為最終的輸出，給制動系統其他部件使用。由此可見，本專利技術在既有廣泛使用的電源電路(電源供給模塊)冗余架構基礎上，設計了新的冗余架構，使得整個電源電路的冗余性更好，對沖擊魯棒性更好，可靠性更好，在保證簡易性的基礎上提高了電源電路的安全等級。
本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種電源電路，其特征在于，包括第一電壓轉換電路、第二電壓轉換電路、第三電壓轉換電路以及第四電壓轉換電路；其中，
2.根據權利要求1所述的電源電路，其特征在于，
3.根據權利要求2所述的電源電路，其特征在于，所述第一保險絲的輸入端與所述第一供電端連接，所述第二保險絲的輸入端與所述第二供電端連接，所述第一二極管的輸出端和所述第二二極管的輸出端連接后輸出所述第一電壓。
4.根據權利要求3所述的電源電路，其特征在于，還包括第三二極管，所述第三二極管的輸入端分別與所述第一二極管的輸出端以及所述第二二極管的輸出端連接，所述第三二極管的輸出端輸出第三電壓。
5.根據權利要求3所述的電源電路，其特征在于，
6.根據權利要求5所述的電源電路，其特征在于，所述第三電源轉換模塊的輸入端與所述第一電源轉換模塊的輸出端連接，所述第四電源轉換模塊的輸入端與所述第二電源轉換模塊的輸出端連接，所述第一理想二極管的輸出端和所述第二理想二極管的輸出端連接后輸出所述第二電壓。
7.根據權利要求6所述的電源電路，其特征在于，還包括故障預警電路，所述故障預警電路分別與所述第三電壓轉換電路和所述第四電壓轉換電路連接，在監測到異常信號時發出故障預警信號。
8.根據權利要求7所述的電源電路，其特征在于，所述故障預警電路包括第一穩壓二極管、第二穩壓二極管、第一三極管、第二三極管以及第三三極管；其中，
9.根據權利要求1所述的電源電路，其特征在于，所述第一電壓包括24V直流電壓，所述第二電壓包括5V直流電壓。
10.根據權利要求1所述的電源電路，其特征在于，所述第一供電端提供的電壓包括110V直流電壓，所述第二供電端提供的電壓包括110V直流電壓。
...
【技術特征摘要】
1.一種電源電路，其特征在于，包括第一電壓轉換電路、第二電壓轉換電路、第三電壓轉換電路以及第四電壓轉換電路；其中，
2.根據權利要求1所述的電源電路，其特征在于，
3.根據權利要求2所述的電源電路，其特征在于，所述第一保險絲的輸入端與所述第一供電端連接，所述第二保險絲的輸入端與所述第二供電端連接，所述第一二極管的輸出端和所述第二二極管的輸出端連接后輸出所述第一電壓。
4.根據權利要求3所述的電源電路，其特征在于，還包括第三二極管，所述第三二極管的輸入端分別與所述第一二極管的輸出端以及所述第二二極管的輸出端連接，所述第三二極管的輸出端輸出第三電壓。
5.根據權利要求3所述的電源電路，其特征在于，
6.根據權利要求5所述的電源電路，其特征在于，所述第三電源轉換模塊的輸入端與所述第一電源轉換模塊的輸出端...
【專利技術屬性】
技術研發人員：童修偉，于鵬超，溫法政，王喆，張翔，溫熙圓，樊貴新，孟紅芳，張波，曹宏發，楊偉君，趙紅衛，薛江，張磊，付昱飛，董海鵬，
申請(專利權)人：中國鐵道科學研究院集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。