【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及智能教學，具體地涉及一種電池包絕緣檢測教學模擬裝置及系統。
技術介紹
1、隨著全球對可再生能源和電動汽車需求的激增，動力電池的使用和管理成為了電動車行業和儲能系統的核心問題，動力電池包作為電動車和儲能設備的重要組成部分其安全性和可靠性直接影響到整車的性能和使用壽命，因此，確保動力電池包在高壓環境下的絕緣性能至關重要，所以要進行動力電池包絕緣測試，電池包絕緣測試是是電動汽車安全性的重要保障之一，所以為了滿足當前市場對電池維護技術人員的迫切需求，學校需要有合適的動力電池包絕緣測試裝置來供學生模擬學習，電池包的絕緣測試原理是利用高壓電源對電池包進行測試，檢測電池包內部電路的絕緣性，動力電池絕緣測試大多是在生產過程中進行質量控制，用到的設備通常具備高精度的檢測能力和復雜的操作流程現有設備在教學過程中存在明顯的局限性。
2、cn110174625b提供一種動力電池組電阻絕緣監測系統，包括：絕緣檢測裝置、通訊接口模塊、電池包高壓輸入線、絕緣檢測線，供電模塊，其特征在于：絕緣檢測裝置包括控制單元，正負零復合方波發生模塊，絕緣檢測信號輸出模塊，正負零復合方波信號采樣模塊，發射信號濾波模塊，高壓線輸入模塊，反饋絕緣信號采樣模塊，反饋信號濾波模塊，報警指示與斷電保護執行模塊，can總線通信模塊；控制單元，用于動力電池組電阻絕緣監測系統的計算與控制邏輯指令的運行；正負零復合方波發生模塊，用于產生規定頻率的復合方波信號，并發送給絕緣檢測信號輸出模塊；絕緣檢測信號輸出模塊，用于將產生的復合方波信號傳輸給車體外殼，并且產生第一標記
3、cn108490359b公開了一種檢測動力電池包絕緣性的設備，應用于至少包括動力電池包和高壓部件的動力系統；該設備包括：交流電流產生電路、第一電容、第二電容、差分電路和電源管理系統；所述交流電流產生電路，用于輸出交流電流信號；所述交流電流信號為交流恒流電流信號；所述交流電流信號經過所述第一電容注入所述動力系統；所述交流電流產生電路的輸出端連接所述差分電路的第一輸入端；所述差分電路的第二輸入端連接所述第二電容的第一端，所述第二電容的第二端通過所述第一電容連接所述交流電流產生電路的輸出端；所述差分電路，用于將所述第一輸入端和第二輸入端采集的信號相減后發送給所述電源管理系統；所述電源管理系統，用于根據所述差分電路發送的信號獲得動力電池包的絕緣阻抗；所述差分電路包括：第一電平轉換電路、第二電平轉換電路和減法器；所述第一電平轉換電路，用于將所述差分電路第一輸入端采集的信號抬高預定電壓值；所述第二電平轉換電路，用于將所述差分電路第二輸入端采集的信號抬高所述預定電壓值；所述減法器，用于將所述第一電平轉換電路輸出的信號和第二電平轉換電路輸出的信號相減。
4、現有技術中，電池包絕緣測試裝置大多是在生產或使用過程中進行故障檢測，這些裝置通常具備高精度的檢測能力和復雜的操作流程，此類高精度和復雜性并不適用與教學場景中。
技術實現思路
1、經長期實踐發現，現有技術中，電池包絕緣測試裝置大多是在生產或使用過程中進行故障檢測，這些裝置通常具備高精度的檢測能力和復雜的操作流程，此類高精度和復雜性并不適用與教學場景中。
2、為解決上述技術問題，本專利技術提供汽車動力電池包絕緣故障教學模擬裝置和系統。
3、本專利技術在一個方面，提供了汽車動力電池包絕緣故障教學模擬裝置，本專利技術提供的汽車動力電池包絕緣故障教學模擬裝置包括：人機交互模塊、主控模塊和絕緣檢測模塊；所述人機交互模塊用于輸入檢測參數和顯示檢測結果；所述主控模塊包括控制單元和數據處理單元，所述控制單元用于生成控制信號；所述故障檢測模塊包括高壓發生單元、被測電阻、信號采集單元和模數轉換單元；所述高壓發生單元與所述控制單元連接，用于生成與所述控制信號對應的檢測電壓；所述被測電阻與所述高壓發生單元連接，用于接收所述檢測電壓，產生電流信號；所述信號采集單元與所述被測電阻連接，用于采集所述電流信號；所述模數轉換單元與所述信號采集單元連接，用于將所述電流信號轉換為數字信號；所述數據處理單元與所述模數轉換單元連接，用于處理所述數字信號，生成檢測結果。
4、在一個可實施例中，所述人機交互模塊通過所述主控模塊與所述絕緣檢測模塊通信連接。
5、在一個可實施例中，所述人機交互模塊包括提示單元，所述提示單元用于提示操作步驟。
6、在一個可實施例中，所述人機交互模塊還包括輸入單元，所述輸入單元用于輸入檢測參數；所述輸入單元與所述控制單元連接，所述控制單元根據所述檢測參數生成所述控制信號。
7、在一個可實施例中，所述人機交互模塊還包括輸出單元，所述輸出單元與所述數據處理單元連接，所述輸出單元用于顯示所述檢測結果。
8、在一個可實施例中，所述高壓發生單元包括高壓控制器和高壓發生器；所述高壓控制器用于根據所述控制信號控制所述高發生器生成檢測電壓；
9、在一個可實施例中，所述檢測電壓包括作用電壓和反饋電壓，所述作用電壓和所述反饋電壓的大小相同；所述作用電壓施加在所述被測電阻上，所述反饋電壓傳輸至所述主控單元，所述主控單元能夠將所述反饋電壓轉化為反饋信號，將所述反饋信號傳輸給所述高壓控制器。
10、在一個可實施例中，所述高壓控制器設置有比較器；所述比較器用于比較所述反饋信號和所述控制信號；若所述反饋信號與所述控制信號有偏差，則所述高壓控制器控制所述高壓發生器調整檢測電壓的大小。
11、在一個可實施例中，所述絕緣檢測模塊還包括告警單元，所述告警單元的輸入端與所述信息采集單元連接，所述告警單元的輸出端與所述控制單元連接，若所述信息采集單元采集到的電流信息超過閾值，告警單元輸出告警信號。
12、本專利技術在另一方面，提供了汽車動力電池包絕緣故障本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種汽車動力電池包絕緣故障教學模擬裝置，其特征在于，所述汽車動力電池包絕緣故障教學模擬裝置和系統包括：人機交互模塊、主控模塊和絕緣檢測模塊；
2.根據權利要求1所述的汽車動力電池包絕緣故障教學模擬裝置，其特征在于，所述人機交互模塊通過所述主控模塊與所述絕緣檢測模塊通信連接。
3.根據權利要求2所述的汽車動力電池包絕緣故障教學模擬裝置，其特征在于，所述人機交互模塊包括提示單元，所述提示單元用于提示操作步驟。
4.根據權利要求2所述的汽車動力電池包絕緣故障教學模擬裝置，其特征在于，所述人機交互模塊還包括輸入單元，所述輸入單元用于輸入檢測參數；所述輸入單元與所述控制單元連接，所述控制單元根據所述檢測參數生成所述控制信號。
5.根據權利要求2所述的汽車動力電池包絕緣故障教學模擬裝置，其特征在于，所述人機交互模塊還包括輸出單元，所述輸出單元與所述數據處理單元連接，所述輸出單元用于顯示檢測過程和所述檢測結果。
6.根據權利要求1所述的汽車動力電池包絕緣故障教學模擬裝置，其特征在于，所述高壓發生單元包括高壓控制器子單元和高壓發生器
7.根據權利要求6所述的汽車動力電池包絕緣故障教學模擬裝置，其特征在于，所述檢測電壓包括作用電壓和反饋電壓，所述作用電壓和所述反饋電壓的大小相同；
8.根據權利要求7所述的汽車動力電池包絕緣故障教學模擬裝置，其特征在于，所述高壓控制器子單元設置有比較器；
9.根據權利要求1所述的汽車動力電池包絕緣故障教學模擬裝置，其特征在于，所述絕緣檢測模塊還包括告警單元，所述告警單元的輸入端與所述信號采集單元連接，所述告警單元的輸出端與所述控制單元連接，若所述信號采集單元采集到的電流信息超過閾值，告警單元輸出告警信號。
10.一種汽車動力電池包絕緣故障教學模擬系統，其特征在于，所述電池包絕緣檢測教學模擬系統包括外部電源和權利要求1-9任意一項汽車動力電池包絕緣故障教學模擬裝置，所述外部電源與所述電池包絕緣故障檢測教學模擬裝置電連接。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車動力電池包絕緣故障教學模擬裝置，其特征在于，所述汽車動力電池包絕緣故障教學模擬裝置和系統包括：人機交互模塊、主控模塊和絕緣檢測模塊；
2.根據權利要求1所述的汽車動力電池包絕緣故障教學模擬裝置，其特征在于，所述人機交互模塊通過所述主控模塊與所述絕緣檢測模塊通信連接。
3.根據權利要求2所述的汽車動力電池包絕緣故障教學模擬裝置，其特征在于，所述人機交互模塊包括提示單元，所述提示單元用于提示操作步驟。
4.根據權利要求2所述的汽車動力電池包絕緣故障教學模擬裝置，其特征在于，所述人機交互模塊還包括輸入單元，所述輸入單元用于輸入檢測參數；所述輸入單元與所述控制單元連接，所述控制單元根據所述檢測參數生成所述控制信號。
5.根據權利要求2所述的汽車動力電池包絕緣故障教學模擬裝置，其特征在于，所述人機交互模塊還包括輸出單元，所述輸出單元與所述數據處理單元連接，所述輸出單元用于顯示檢測過程和所述檢測結果。
6.根據權利要求...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蘇慶列，石玥，龐欣，黃知秋，王晨，謝俊淋，王迺峰，葉錦鋒，
申請(專利權)人：福建船政交通職業學院，
類型：發明
國別省市：
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