【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種板簧在設(shè)定載荷下半弦長(zhǎng)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備及方法，屬于板簧檢測(cè)。
技術(shù)介紹
1、板簧的半弦長(zhǎng)，即板簧的中心到一側(cè)吊耳孔的距離；板簧安裝時(shí)，板簧的中部通過(guò)u型螺栓固定在車(chē)橋上，板簧的一端通過(guò)銷(xiāo)釘與前支架相連，板簧的另一端則通過(guò)后端吊耳與吊耳支架相連，板簧的后端能夠自由擺動(dòng)?。因此，半弦長(zhǎng)直接影響到板簧能否正常安裝，是極其重要的安裝尺寸。
2、然而現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)板簧的半弦長(zhǎng)進(jìn)行檢測(cè)的設(shè)備以及測(cè)量系統(tǒng)，現(xiàn)有的測(cè)量方法是在板簧性能試驗(yàn)機(jī)上，將板簧壓平，依靠卷尺測(cè)量板簧吊耳到板簧中心栓的距離；由于這種測(cè)量方法需要人為操作，測(cè)量精度存在較大誤差，導(dǎo)致每個(gè)人測(cè)量的數(shù)據(jù)都不盡相同，經(jīng)常造成誤判，為后期的安裝造成不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本專(zhuān)利技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種板簧在設(shè)定載荷下半弦長(zhǎng)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備及方法，可以模擬汽車(chē)板簧理論受力形式，結(jié)合力學(xué)測(cè)量單元，針對(duì)板簧的半弦長(zhǎng)參數(shù)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)檢測(cè)，消除測(cè)量精度誤差，提高檢測(cè)效率。
2、本專(zhuān)利技術(shù)所述的板簧在設(shè)定載荷下半弦長(zhǎng)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，包括設(shè)備主體，設(shè)備主體為c型結(jié)構(gòu)，設(shè)備主體上安裝有工作臺(tái)和油缸，油缸位于工作臺(tái)上方，油缸下端固定有壓頭固定座，壓頭固定座下方固定壓力傳感器，壓力傳感器下方安裝有壓頭a；
3、所述的工作臺(tái)上方固定有下模板，下模板上滑動(dòng)設(shè)置兩套小車(chē)組件，小車(chē)組件用于支撐待檢測(cè)的板簧，板簧的兩側(cè)吊耳中穿設(shè)有檢測(cè)芯軸，小車(chē)組件通過(guò)檢測(cè)芯軸對(duì)板簧進(jìn)行支撐，板
4、還包括壓頭b，壓頭b可與壓頭a配合，使板簧的中心與下模板的中心重合。
5、優(yōu)選的，所述的設(shè)備主體上安裝有上下導(dǎo)軌滑塊組件，壓頭固定座通過(guò)上下導(dǎo)軌滑塊組件與設(shè)備主體滑動(dòng)連接，以保證壓頭固定座延垂直方向上下活動(dòng)。
6、優(yōu)選的，所述的壓頭a上設(shè)有錐形孔，壓頭b上設(shè)有與錐形孔適配的錐形凸起；所述的壓頭b底面設(shè)有中心栓定位孔，中心栓定位孔與板簧中心安裝的中心栓適配。
7、優(yōu)選的，所述的下模板兩側(cè)設(shè)有t型槽，下模板通過(guò)t型槽和t型螺栓與工作臺(tái)連接，下模板在工作臺(tái)上的位置可調(diào)整。
8、優(yōu)選的，所述的下模板上安裝有橫行導(dǎo)軌滑塊組件，小車(chē)組件通過(guò)橫行導(dǎo)軌滑塊組件與下模板滑動(dòng)連接。
9、優(yōu)選的，所述的定位芯軸兩端設(shè)有錐形臺(tái)，下模板的中心設(shè)有中心定位錐孔，定位芯軸一端的錐形臺(tái)與中心定位錐孔適配，定位芯軸另一端的錐形臺(tái)與壓頭a上的錐形孔適配。
10、優(yōu)選的，所述的小車(chē)組件包括小車(chē)固定板，小車(chē)固定板固定于橫行導(dǎo)軌滑塊組件的滑塊上，小車(chē)固定板中心設(shè)有固定軸，固定軸上套設(shè)有軸承，小車(chē)固定板通過(guò)固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接小車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)座，小車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)座兩側(cè)安裝有小車(chē)立板，小車(chē)立板頂部中心開(kāi)設(shè)有v型槽，v型槽上安裝有耐磨板；小車(chē)組件通過(guò)小車(chē)立板上的v型槽對(duì)板簧兩端進(jìn)行支撐及預(yù)定位。
11、優(yōu)選的，所述的壓頭a側(cè)面設(shè)置貫穿的方孔，以便于檢測(cè)結(jié)束后，插入撬棍分離壓緊的壓頭a和壓頭b。
12、本專(zhuān)利技術(shù)所述的板簧在設(shè)定載荷下半弦長(zhǎng)的自動(dòng)檢測(cè)方法，包括以下步驟：
13、s1、將下模板放置到工作臺(tái)上，并將兩套小車(chē)組件分別移動(dòng)至工作臺(tái)的兩側(cè)；控制油缸下移靠近工作臺(tái)，將定位芯軸放置到壓頭a與下模板之間，并將定位芯軸的兩端錐形臺(tái)分別對(duì)應(yīng)壓頭a上的錐形孔與下模板的中心定位錐孔；
14、s2、油缸繼續(xù)下移，使壓頭a的中心與下模板的中心處于同一條基準(zhǔn)線(xiàn)上，然后將固定下模板與工作臺(tái)之間的t型螺栓擰緊，確保檢測(cè)時(shí)下模板不發(fā)生位移，壓頭a與下模板的中心仍舊處于同一條基準(zhǔn)線(xiàn)上；
15、s3、油缸上移，拆除定位芯軸，然后將檢測(cè)芯軸插入板簧兩側(cè)的吊耳中，使兩側(cè)的檢測(cè)芯軸分別位于兩套小車(chē)組件的v型槽中進(jìn)行預(yù)定位；
16、s4、將壓頭b放置到板簧的中心栓上方，通過(guò)中心栓定位孔與中心栓配合，對(duì)壓頭b進(jìn)行定位，壓頭b上的錐形凸起與壓頭a上的錐形孔相對(duì)應(yīng)；
17、s5、油缸下移使壓頭a與壓頭b緊密連接，小車(chē)組件帶動(dòng)拉線(xiàn)編碼器輸出端移動(dòng)，兩套小車(chē)組件自動(dòng)找正板簧的中心，使板簧的中心、壓頭a的中心以及下模板的中心都處于同一條基準(zhǔn)線(xiàn)上；油缸繼續(xù)下移，將板簧壓至平直狀態(tài)，達(dá)到測(cè)量位置，系統(tǒng)讀取拉線(xiàn)編碼器輸出端到拉線(xiàn)編碼器的距離，即板簧的半弦長(zhǎng)，完成測(cè)量。
18、本專(zhuān)利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是：
19、本專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)定位芯軸和壓頭a的配合，使下模板和壓頭a的中心處于同一條基準(zhǔn)線(xiàn)上，再通過(guò)壓頭a、壓頭b和板簧上的中心栓配合，使板簧的中心、壓頭a以及下模板的中心都處于同一條基準(zhǔn)線(xiàn)上，然后通過(guò)讀取拉線(xiàn)編碼器輸出端到拉線(xiàn)編碼器的距離得到板簧的半弦長(zhǎng)；本專(zhuān)利技術(shù)可模擬汽車(chē)板簧理論受力形式，結(jié)合力學(xué)測(cè)量單元，針對(duì)板簧的半弦長(zhǎng)參數(shù)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)檢測(cè)，消除人為測(cè)量的精度誤差，避免誤判，提高檢測(cè)效率。
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1.一種板簧在設(shè)定載荷下半弦長(zhǎng)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，包括設(shè)備主體（1），設(shè)備主體（1）為C型結(jié)構(gòu)，設(shè)備主體（1）上安裝有工作臺(tái)（4）和油缸（11），油缸（11）位于工作臺(tái)（4）上方，油缸（11）下端固定有壓頭固定座（12），壓頭固定座（12）下方固定壓力傳感器（13），壓力傳感器（13）下方安裝有壓頭A（14）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧在設(shè)定載荷下半弦長(zhǎng)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述的設(shè)備主體（1）上安裝有上下導(dǎo)軌滑塊組件（16），壓頭固定座（12）通過(guò)上下導(dǎo)軌滑塊組件（16）與設(shè)備主體（1）滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧在設(shè)定載荷下半弦長(zhǎng)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述的壓頭A（14）上設(shè)有錐形孔（141），壓頭B（15）上設(shè)有與錐形孔（141）適配的錐形凸起（152）；所述的壓頭B（15）底面設(shè)有中心栓定位孔（151），中心栓定位孔（151）與板簧（6）中心安裝的中心栓（61）適配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧在設(shè)定載荷下半弦長(zhǎng)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述的下模板（3）兩側(cè)設(shè)有T型槽（32），下模板（3）通過(guò)T
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的板簧在設(shè)定載荷下半弦長(zhǎng)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述的下模板（3）上安裝有橫行導(dǎo)軌滑塊組件（31），小車(chē)組件（2）通過(guò)橫行導(dǎo)軌滑塊組件（31）與下模板（3）滑動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的板簧在設(shè)定載荷下半弦長(zhǎng)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述的定位芯軸（5）兩端設(shè)有錐形臺(tái)，下模板（3）的中心設(shè)有中心定位錐孔，定位芯軸（5）一端的錐形臺(tái)與中心定位錐孔適配，定位芯軸（5）另一端的錐形臺(tái)與壓頭A（14）上的錐形孔（141）適配。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧在設(shè)定載荷下半弦長(zhǎng)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述的小車(chē)組件（2）包括小車(chē)固定板（23），小車(chē)固定板（23）固定于橫行導(dǎo)軌滑塊組件（31）的滑塊上，小車(chē)固定板（23）中心設(shè)有固定軸（231），固定軸（231）上套設(shè)有軸承，小車(chē)固定板（23）通過(guò)固定軸（231）轉(zhuǎn)動(dòng)連接小車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)座（22），小車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)座（22）兩側(cè)安裝有小車(chē)立板（21），小車(chē)立板（21）頂部中心開(kāi)設(shè)有V型槽，V型槽上安裝有耐磨板（211）；小車(chē)組件（2）通過(guò)小車(chē)立板（21）上的V型槽對(duì)板簧（6）兩端進(jìn)行支撐及預(yù)定位。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的板簧在設(shè)定載荷下半弦長(zhǎng)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述的壓頭A（14）側(cè)面設(shè)置貫穿的方孔（142）。
9.一種板簧在設(shè)定載荷下半弦長(zhǎng)的自動(dòng)檢測(cè)方法，其特征在于，包括以下步驟：
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種板簧在設(shè)定載荷下半弦長(zhǎng)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，包括設(shè)備主體（1），設(shè)備主體（1）為c型結(jié)構(gòu)，設(shè)備主體（1）上安裝有工作臺(tái)（4）和油缸（11），油缸（11）位于工作臺(tái)（4）上方，油缸（11）下端固定有壓頭固定座（12），壓頭固定座（12）下方固定壓力傳感器（13），壓力傳感器（13）下方安裝有壓頭a（14）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧在設(shè)定載荷下半弦長(zhǎng)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述的設(shè)備主體（1）上安裝有上下導(dǎo)軌滑塊組件（16），壓頭固定座（12）通過(guò)上下導(dǎo)軌滑塊組件（16）與設(shè)備主體（1）滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧在設(shè)定載荷下半弦長(zhǎng)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述的壓頭a（14）上設(shè)有錐形孔（141），壓頭b（15）上設(shè)有與錐形孔（141）適配的錐形凸起（152）；所述的壓頭b（15）底面設(shè)有中心栓定位孔（151），中心栓定位孔（151）與板簧（6）中心安裝的中心栓（61）適配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧在設(shè)定載荷下半弦長(zhǎng)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述的下模板（3）兩側(cè)設(shè)有t型槽（32），下模板（3）通過(guò)t型槽（32）和t型螺栓與工作臺(tái)（4）連接，下模板（3）在工作臺(tái)（4）上的位置可調(diào)整。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的板簧在設(shè)定載荷下半弦長(zhǎng)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郝光希，孫宗保，張志強(qiáng)，田宋松，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：山東汽車(chē)彈簧廠淄博有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
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