【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及鐵路線路維護(hù)設(shè)備，具體的，涉及一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索用噴涂裝置。
技術(shù)介紹
1、在電氣化鐵路的運(yùn)行中，接觸網(wǎng)承力索承擔(dān)著至關(guān)重要的作用。承力索長(zhǎng)期暴露在戶外環(huán)境中，經(jīng)歷著風(fēng)吹、日曬、雨淋以及各種惡劣氣候條件的侵蝕。已經(jīng)安裝好并投入使用一段時(shí)間的承力索，其表面的防護(hù)涂層可能會(huì)出現(xiàn)磨損、老化、脫落等現(xiàn)象，這會(huì)嚴(yán)重影響承力索的使用壽命和性能。
2、為了延長(zhǎng)承力索的使用壽命，需要對(duì)其進(jìn)行定期的維護(hù)和噴涂處理。然而，由于承力索的特殊結(jié)構(gòu)和工作環(huán)境，噴涂工作面臨諸多挑戰(zhàn)。承力索需要針對(duì)鐵路電力輸送纜線進(jìn)行承托，在承托點(diǎn)處會(huì)發(fā)生彎曲，這使得噴涂區(qū)域的形狀不規(guī)則，增加了噴涂的難度。并且，在承力索和電力輸送纜線之間還具有豎向的牽拉索，這些牽拉索的存在進(jìn)一步限制了噴涂設(shè)備的操作空間，使得現(xiàn)有技術(shù)中的噴涂設(shè)備難以接近承力索的待噴涂部位，無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效均勻的噴涂。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)提出一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索用噴涂裝置，解決了相關(guān)技術(shù)中由于承力索的結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致噴涂效率不夠高的問(wèn)題。
2、本專利技術(shù)的技術(shù)方案如下：
3、一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索用噴涂裝置，用于對(duì)承力索進(jìn)行噴涂，包括：
4、機(jī)體；
5、噴涂架，所述噴涂架相對(duì)于所述機(jī)體升降移動(dòng)且擺動(dòng)設(shè)置，所述噴涂架具有噴涂空間，所述噴涂空間用于容納所述承力索；
6、第一噴涂頭，所述第一噴涂頭擺動(dòng)設(shè)置在所述機(jī)體上，位于所述噴涂空間的一側(cè)。
7、作為
8、第一擺臂，所述第一擺臂擺動(dòng)設(shè)置在所述機(jī)體上，擺動(dòng)軸的方向?yàn)檠貦M向；
9、第二擺臂，所述第二擺臂擺動(dòng)設(shè)置在所述第一擺臂上，所述第一擺臂和所述第二擺臂的擺動(dòng)軸平行，所述噴涂架設(shè)置在所述第二擺臂上。
10、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括：
11、定位架，所述定位架設(shè)置在所述噴涂架上，且所述定位架位于所述噴涂空間的一側(cè)；
12、第一定位件，所述第一定位件設(shè)置在所述定位架上；
13、第一輥件，所述第一輥件相對(duì)于所述第一定位件轉(zhuǎn)動(dòng)且升降滑動(dòng)設(shè)置，所述第一輥件的轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿橫向，所述第一輥件用于與所述承力索滾動(dòng)抵接。
14、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括：
15、第二定位件，所述第二定位件擺動(dòng)設(shè)置在所述第一定位件上，所述第二定位件的擺動(dòng)軸沿橫向；
16、第二輥件，所述第二輥件相對(duì)于所述第二定位件且升降滑動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述第一輥件和所述第二輥件的轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行，所述第二輥件用于與所述承力索滾動(dòng)抵接，所述第一輥件和所述第二輥件之間形成置索空間，所述第二定位件帶動(dòng)所述第二輥件擺動(dòng)后增大所述置索空間，或縮小所述置索空間。
17、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括：
18、第二噴涂頭，所述第二噴涂頭擺動(dòng)設(shè)置在所述噴涂架上，所述第一噴涂頭和所述第二噴涂頭分別設(shè)置在所述噴涂空間的兩側(cè)，所述第一噴涂頭和所述第二噴涂頭的擺動(dòng)軸均沿豎向，且所述第一噴涂頭和所述第二噴涂頭被配置為擺動(dòng)方向相反，擺動(dòng)后相互靠近或遠(yuǎn)離，伸入所述噴涂空間或遠(yuǎn)離所述噴涂空間。
19、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括：
20、第一齒輪，所述第一齒輪設(shè)置在所述第一噴涂頭的擺動(dòng)軸上；
21、第二齒輪，所述第二齒輪設(shè)置在所述第二噴涂頭的擺動(dòng)軸上，所述第一齒輪和所述第二齒輪嚙合；
22、轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)件設(shè)置在所述噴涂架上，驅(qū)動(dòng)所述第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
23、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述第一輥件具有第一內(nèi)凹弧部，所述第二輥件具有第二內(nèi)凹弧部，所述第一內(nèi)凹弧部和所述第二內(nèi)凹弧部均用于與所述承力索滾動(dòng)抵接，且所述第二內(nèi)凹弧部具有縮頸部，所述第二定位件帶動(dòng)所述第二輥件轉(zhuǎn)動(dòng)后，所述承力索用于從所述縮頸部進(jìn)入或離開(kāi)所述第二內(nèi)凹弧部。
24、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括：
25、刷件，所述刷件升降滑動(dòng)設(shè)置在所述噴涂架上，所述刷件具有刷部，所述刷部用于與所述承力索的滑動(dòng)抵接，所述刷件還具有槽部，所述刷部設(shè)置在所述槽部?jī)?nèi)，所述槽部用于容納所述承力索。
26、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述第一定位件具有第一導(dǎo)向槽，所述第二定位件具有第二導(dǎo)向槽，還包括：
27、第一滑動(dòng)塊，所述第一滑動(dòng)塊滑動(dòng)設(shè)置在所述第一導(dǎo)向槽內(nèi)，所述第一輥件轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述第一滑動(dòng)塊上；
28、第二滑動(dòng)塊，所述第二滑動(dòng)塊滑動(dòng)設(shè)置在所述第二導(dǎo)向槽內(nèi)，所述第二輥件轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述第二滑動(dòng)塊上；
29、第一彈性件，所述第一彈性件一端作用于所述第一滑動(dòng)塊上，另一端作用于所述第一導(dǎo)向槽的底壁，提供所述第一滑動(dòng)塊遠(yuǎn)離所述第一導(dǎo)向槽的底壁的力；
30、第二彈性件，所述第二彈性件一端作用于所述第二滑動(dòng)塊上，另一端作用于所述第二導(dǎo)向槽的頂壁上，提供所述第二滑動(dòng)塊遠(yuǎn)離所述第一導(dǎo)向槽的頂壁的力。
31、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括：
32、第三彈性件，所述第三彈性件一端設(shè)置在所述噴涂架上，另一端設(shè)置在所述刷件上，提供所述刷件下滑的力；
33、第一連桿，所述第一連桿一端于所述刷件鉸接，另一端與所述第二定位件鉸接，所述第一連桿被配置為，所述刷件相對(duì)于所述噴涂架升降滑動(dòng)后，通過(guò)所述第一連桿帶動(dòng)所述第二定位件擺動(dòng)。
34、本專利技術(shù)的工作原理及有益效果為：
35、本專利技術(shù)中，在進(jìn)行噴涂作業(yè)時(shí)，第一擺臂沿橫向在機(jī)體上擺動(dòng)，帶動(dòng)第二擺臂及噴涂架進(jìn)行橫向位置的初步調(diào)整。然后，第二擺臂在第一擺臂上擺動(dòng)，從而對(duì)噴涂架的橫向位置進(jìn)行更精細(xì)的調(diào)節(jié)，使得噴涂架能夠準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)承力索的待噴涂部位。通過(guò)第一擺臂和第二擺臂的依次擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)噴涂架橫向位置的高精度調(diào)整，確保能夠精準(zhǔn)地對(duì)準(zhǔn)承力索的復(fù)雜形狀和位置。能夠靈活應(yīng)對(duì)承力索的彎曲、牽拉索的阻擋等各種復(fù)雜情況，大大提高了裝置在不同工況下的適應(yīng)性。快速而準(zhǔn)確的位置調(diào)整減少了噴涂前的準(zhǔn)備時(shí)間，提高了噴涂作業(yè)的整體效率。
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1.一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索用噴涂裝置，用于對(duì)承力索進(jìn)行噴涂，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索用噴涂裝置，其特征在于，將機(jī)體（1）的行進(jìn)方向定義為橫向，還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索用噴涂裝置，其特征在于，還包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索用噴涂裝置，其特征在于，還包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索用噴涂裝置，其特征在于，還包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索用噴涂裝置，其特征在于，還包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索用噴涂裝置，其特征在于，所述第一輥件（9）具有第一內(nèi)凹弧部（901），所述第二輥件（11）具有第二內(nèi)凹弧部（1102），所述第一內(nèi)凹弧部（901）和所述第二內(nèi)凹弧部（1102）均用于與所述承力索滾動(dòng)抵接，且所述第二內(nèi)凹弧部（1102）具有縮頸部（1103），所述第二定位件（10）帶動(dòng)所述第二輥件（11）轉(zhuǎn)動(dòng)后，所述承力索用于從所述縮
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索用噴涂裝置，其特征在于，還包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索用噴涂裝置，其特征在于，所述第一定位件（8）具有第一導(dǎo)向槽（801），所述第二定位件（10）具有第二導(dǎo)向槽（1001），還包括：
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索用噴涂裝置，其特征在于，還包括：
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索用噴涂裝置，用于對(duì)承力索進(jìn)行噴涂，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索用噴涂裝置，其特征在于，將機(jī)體（1）的行進(jìn)方向定義為橫向，還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索用噴涂裝置，其特征在于，還包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索用噴涂裝置，其特征在于，還包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索用噴涂裝置，其特征在于，還包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索用噴涂裝置，其特征在于，還包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)承力索用噴涂裝置，其特征在于，所述第一輥件（9）具有第一內(nèi)凹弧部...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張衛(wèi)波，李志杰，張劍，鄭召農(nóng)，趙東坡，張東，李濤，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中鐵電氣工業(yè)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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