【技術實現步驟摘要】
本申請涉及性能模擬測試的，特別是涉及高速公路預制t梁疲勞耐久性模擬試驗方法。
技術介紹
1、預制t梁是高速公路橋梁建設中常用的一種預制構件，其截面形狀呈“t”字形，由肋板（也稱為腹板）和翼板（也稱為翼緣）組成，肋板主要承受剪力，而翼板則主要承受彎矩，這種獨特的t形截面設計使得梁在受力時能夠更有效地分散荷載，提高整體的承載能力，預制t梁的截面尺寸和配筋通常根據橋梁的設計荷載和跨度進行定制，以滿足不同工程的需求。
2、在實際使用過程中，t梁會長期受到車輛荷載的反復作用，這種循環荷載可能導致材料的疲勞損傷，進而影響結構的整體性能，因此，進行疲勞耐久性模擬試驗至關重要，如公開號為cn118150344b的一種預制梁的性能檢測設備，涉及性能檢測
，該現有技術中包括有工作架，工作架滑動連接有受力板，受力板與第一電動推桿的伸縮端固接，受力板水平滑動連接有沿受力板中心對稱的u型拉板，u型拉板豎直滑動連接有沿u型拉板縱向對稱分布的拉架，拉架與工作架滑動連接，縱向相鄰的拉架之間水平滑動連接有支撐塊，通過多次同步縮放調節兩個支撐塊的距離，改變了預制梁的支撐點位置，如此，在對預制梁進行荷載性檢測時，可以多點位檢測預制梁在不同撓度條件下的荷載性能，或者多點位檢測預制梁在不同剪切應力和彎曲應力條件下的荷載性能，使得檢測結果更具代表性和參考價值。
3、但是上述現有技術在針對預制梁模擬試驗時依舊存在一些缺陷：
4、在實際的高速公路環境中，預制梁的載荷主要來自上端的路面行駛的車輛，這種載荷是動態且持續變化的，而上述現有技
5、同時上述現有技術通過重復加載和調節過程，對預制梁進行多次荷載性能檢測，評估其在不同撓度條件下的承載能力，這只能模擬靜態和固定位置的載荷，無法真實反映車輛行駛過程中載荷的動態變化，也就是預制梁的載荷分布會隨著車輛的位置和重量變化而變化。
6、另外在實際使用中，預制梁會經歷長時間的載荷循環，導致內部材料逐漸產生疲勞損傷，最終可能引發斷裂或失效，設備通過重復加載和調節進行多次荷載性能檢測，但每次檢測之間的載荷循環次數有限，無法模擬預制梁在長時間使用后的疲勞狀態。
7、基于此，在上述觀點的陳述下，現有技術對預制梁模擬試驗的方式依舊具有提升空間。
技術實現思路
1、為了解決上述技術問題，本申請提供了高速公路預制t梁疲勞耐久性模擬試驗方法，采用如下的技術方案：
2、高速公路預制t梁疲勞耐久性模擬試驗方法，包括以下步驟：
3、步驟s1：模擬試驗高速公路預制梁在長期受到車輛荷載狀態下的疲勞耐久性，該預制梁截面形狀呈“t”字形，由豎直的肋板和水平的翼板組成，肋板承受剪力，而翼板承受彎矩；
4、步驟s2：開辟模擬試驗場地，場地內成環形周向設置若干容納槽，在容納槽內放置高速公路的預制梁，并將預制梁固定在容納槽內使翼板的頂部與地面齊平，讓數個預制梁以場地中心成環形分布；
5、步驟s3：于場地中心內設置有模擬器，模擬器使輪胎場地中心做環繞運動，通過輪胎在若干預制梁上通行，來模擬預制梁在長期受到車輛荷載狀態下的疲勞耐久性；
6、步驟s4：在輪胎從預制梁上通行時，模擬器不斷的改變輪胎的載荷重量持續變化，以真實反映車輛行駛過程中載荷的動態變化；
7、上述模擬器包括底板，所述底板上轉動穿設有驅動軸，所述底板上沿驅動軸周向開設有若干窗口，所述驅動軸上設置有支撐桿，所述支撐桿一端設置連接架，所述連接架開設有滑動槽。
8、優選的，所述模擬器還包括滑動槽內滑動設置的滑動塊，所述滑動塊上轉動設置有負載輪，所述負載輪位于窗口正上方。
9、優選的，所述滑動塊的兩端均設置有負載彈簧。
10、優選的，所述滑動槽內滑動設置有位于滑動塊上方的調節塊，其中一個所述負載彈簧位于調節塊與滑動塊之間。
11、優選的，所述支撐桿上滑動穿設有與調節塊連接的調節桿，所述調節桿上設置有往復螺紋槽，所述支撐桿上轉動設置有與往復螺紋槽螺紋連接的驅動帶輪。
12、優選的，所述支撐桿上轉動穿設有傳動軸，所述傳動軸上設置有傳動帶輪，所述傳動帶輪與驅動帶輪之間套設有傳動帶。
13、優選的，所述底板上設置有與驅動軸同軸心的支撐柱，且驅動軸與支撐柱轉動連接，所述支撐柱上設置有調節齒圈，所述傳動軸上設置有與調節齒圈嚙合的傳動齒輪。
14、優選的，所述底板上設置有變位件；
15、所述變位件包括底板下端滑動設置的與窗口一一對應的滑動底座，所述滑動底座上開設有與肋板對應的卡槽。
16、優選的，所述底板的下端通過支架轉動設置有與滑動底座一一對應的絲桿，所述驅動軸上設置有驅動錐齒輪，所述絲桿上設置有與驅動錐齒輪嚙合的傳動錐齒輪。
17、優選的，所述絲桿上設置有往復螺紋段，且所述往復螺紋段與滑動底座螺紋連接。
18、綜上，本申請包括以下至少一種有益技術效果：
19、1.本專利技術的連接架繞支撐柱轉動時，連接環會通過滑動塊帶動負載輪在若干預制梁上滾動，來模擬高速公路預制梁在長期受到車輛荷載狀態下的疲勞耐久性。
20、2.本專利技術調節桿會帶動調節塊在滑動槽內進行上下往復移動，由于其中一個負載彈簧位于調節塊與滑動塊之間，移動的調節塊會不斷改變兩個負載彈簧的彈力，使負載輪向下的壓力不斷發生變化，以實現負載輪的載荷重量持續變化，真實反映車輛行駛過程中載荷的動態變化，這種設計能夠模擬車輛行駛過程中載荷的動態變化，與實際車輛在不同路況下所經歷的慣性荷載特性相一致。
21、3.本專利技術驅使滑動底座進行往復移動，通過滑動底座帶動預制梁一同進行往復運動，通過配合負載輪載荷重量的持續變化，模擬預制梁的載荷分布隨著車輛的位置和重量變化而變化。
22、4.本專利技術繞驅動軸轉動的連接桿會帶動連接塊，使連接塊帶動承載輪在若干預制梁上滾動，若干個承載輪會增加預制梁承受負載的頻率和循環次數，模擬預制梁在長時間使用后的疲勞狀態。
23、5.本專利技術轉動的調節齒輪會通過與往復螺旋段的配合，驅使連接軸上下往復移動，連接軸會帶動抵緊塊一同移動，移動的抵緊塊會不斷改變兩個承載彈簧的彈力，使承載輪向下的壓力不斷發生變化，以實現承載輪的載荷重量持續變化，進一步反映真實車輛行駛過程中載荷的動態變化。
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1.高速公路預制T梁疲勞耐久性模擬試驗方法，其特征在于：包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的高速公路預制T梁疲勞耐久性模擬試驗方法，其特征在于：所述模擬器（3）還包括滑動槽（331）內滑動設置的滑動塊（332），所述滑動塊（332）上轉動設置有負載輪（34），所述負載輪（34）位于窗口（311）正上方。
3.根據權利要求2所述的高速公路預制T梁疲勞耐久性模擬試驗方法，其特征在于：所述滑動塊（332）的兩端均設置有負載彈簧（341）。
4.根據權利要求3所述的高速公路預制T梁疲勞耐久性模擬試驗方法，其特征在于：所述滑動槽（331）內滑動設置有位于滑動塊（332）上方的調節塊（35），其中一個所述負載彈簧（341）位于調節塊（35）與滑動塊（332）之間。
5.根據權利要求4所述的高速公路預制T梁疲勞耐久性模擬試驗方法，其特征在于：所述支撐桿（321）上滑動穿設有與調節塊（35）連接的調節桿（351），所述調節桿（351）上設置有往復螺紋槽（352），所述支撐桿（321）上轉動設置有與往復螺紋槽（352）螺紋連接的驅動帶輪（36）。
6.根據權利要求5所述的高速公路預制T梁疲勞耐久性模擬試驗方法，其特征在于：所述支撐桿（321）上轉動穿設有傳動軸（37），所述傳動軸（37）上設置有傳動帶輪（371），所述傳動帶輪（371）與驅動帶輪（36）之間套設有傳動帶（38）。
7.根據權利要求6所述的高速公路預制T梁疲勞耐久性模擬試驗方法，其特征在于：所述底板（31）上設置有與驅動軸（32）同軸心的支撐柱（39），且驅動軸（32）與支撐柱（39）轉動連接，所述支撐柱（39）上設置有調節齒圈（391），所述傳動軸（37）上設置有與調節齒圈（391）嚙合的傳動齒輪（392）。
8.根據權利要求1所述的高速公路預制T梁疲勞耐久性模擬試驗方法，其特征在于：所述底板（31）上設置有變位件（4）；
9.根據權利要求8所述的高速公路預制T梁疲勞耐久性模擬試驗方法，其特征在于：所述底板（31）的下端通過支架轉動設置有與滑動底座（41）一一對應的絲桿（44），所述驅動軸（32）上設置有驅動錐齒輪（45），所述絲桿（44）上設置有與驅動錐齒輪（45）嚙合的傳動錐齒輪（46）。
10.根據權利要求9所述的高速公路預制T梁疲勞耐久性模擬試驗方法，其特征在于：所述絲桿（44）上設置有往復螺紋段（47），且所述往復螺紋段（47）與滑動底座（41）螺紋連接。
...【技術特征摘要】
1.高速公路預制t梁疲勞耐久性模擬試驗方法，其特征在于：包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的高速公路預制t梁疲勞耐久性模擬試驗方法，其特征在于：所述模擬器（3）還包括滑動槽（331）內滑動設置的滑動塊（332），所述滑動塊（332）上轉動設置有負載輪（34），所述負載輪（34）位于窗口（311）正上方。
3.根據權利要求2所述的高速公路預制t梁疲勞耐久性模擬試驗方法，其特征在于：所述滑動塊（332）的兩端均設置有負載彈簧（341）。
4.根據權利要求3所述的高速公路預制t梁疲勞耐久性模擬試驗方法，其特征在于：所述滑動槽（331）內滑動設置有位于滑動塊（332）上方的調節塊（35），其中一個所述負載彈簧（341）位于調節塊（35）與滑動塊（332）之間。
5.根據權利要求4所述的高速公路預制t梁疲勞耐久性模擬試驗方法，其特征在于：所述支撐桿（321）上滑動穿設有與調節塊（35）連接的調節桿（351），所述調節桿（351）上設置有往復螺紋槽（352），所述支撐桿（321）上轉動設置有與往復螺紋槽（352）螺紋連接的驅動帶輪（36）。
6.根據權利要求5所述的高速公路預制t梁疲勞耐久性模擬試驗方法，其特征在于...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉樹侖，高鈺皓，任意，方永凱，趙光輝，李曉君，李東俠，許海鋒，高文東，
申請(專利權)人：中化學交通建設集團第三工程有限公司，
類型：發明
國別省市：
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