【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及立體停車庫，具體為一種雙層立體側方停車庫。
技術介紹
1、隨著車輛的增多，而路邊停車位的數量并沒有隨著車輛的增多而相應增多，使得車主外出在停車尋找停車位過程中造成了極大的困難，為了解決這個問題，雙層立體側方停車庫在停車領域得到應用雙層立體側方停車庫的使用效果主要體現在節省空間、提高空間利用率、方便快捷、安全性能高、操作便捷、智能化程度高、維護成本低等方面。?雙層立體停車庫的設計充分利用了垂直空間，通過機械式操作，使得在有限的空間內能夠停放更多的車輛，從而有效解決了城市停車難的問題。這種停車方式不僅節省了土地資源，提高了空間利用率，大大提高了路邊停車的效率，減少了車主的尋找車位的待時間。
2、目前，由于立體車庫采用機械化的方式存儲車輛，每個車位可以通過升降或橫移方式進行車輛存取，因此每個車位的長度和寬度比路邊標準的車位尺寸較小，其次，為了方便司機停好車輛后下車，車位上設置的擋板較矮，為了方便車輛進入到車位，車位與地面之間會設置有斜坡，導致部分停車經驗較少的司機在停車的過程中，油門或電門踩踏用力過猛，導致車速過快，容易沖出車位，出現墜車的問題，不利于車安全的停放到路邊設置的立體車庫里。
技術實現思路
1、本專利技術提供了一種雙層立體側方停車庫，具備液壓油能夠快速流到限位座內，促使限位座迅速上移對前車輪進行限位，避免停車時，用力過猛，從而出現車輛從停車板滑落的問題，提高立體車庫車輛使用的安全性能的有益效果，解決了上述
技術介紹
中所提到經驗較少的司機在停車的過程中，
2、本專利技術提供如下技術方案：一種雙層立體側方停車庫，包括底座，所述底座上轉動連接有轉軸，所述轉軸的上端固定有空心立柱，所述底座上固定有驅動所述轉軸旋轉的電機組件，所述底座一側設有停車板，所述停車板一側固定有兩個支撐架，所述空心立柱上固定有用于驅動所述支撐架豎直移動的絲桿組件；
3、所述停車板上固定有后限位條，且所述停車板一側滑動連接有壓板，所述停車板的下方固定有兩個安裝塊，所述安裝塊通過第一彈簧與所述壓板彈性連接，所述停車板上固定有兩個液壓油箱，所述液壓油箱滑動連接有活動板，所述液壓油箱與所述活動板之間連接有第二彈簧，所述液壓油箱的上方設置有限位座，所述液壓油箱上設置有抵觸組件，所述抵觸組件與所述壓板之間設置有聯動組件。
4、作為本專利技術所述雙層立體側方停車庫的一種可選方案，其中：所述電機組件包括第一伺服電機，所述第一伺服電機固定在所述底座上，且所述第一伺服電機的電機軸上固定有錐齒輪，所述轉軸上固定有錐齒盤，所述錐齒輪與所述錐齒盤相互嚙合。
5、作為本專利技術所述雙層立體側方停車庫的一種可選方案，其中：所述絲桿組件包括絲桿，所述絲桿轉動連接在所述空心立柱上，所述絲桿上螺紋連接有移動支架，所述移動支架與所述空心立柱滑動連接，且所述移動支架的兩端分別與兩個所述支撐架固定連接，所述空心立柱的頂部固定有第二伺服電機，所述第二伺服電機的電機軸通過聯軸器與所述絲桿傳動連接。
6、作為本專利技術所述雙層立體側方停車庫的一種可選方案，其中：所述抵觸組件包括滑動抵觸架，所述滑動抵觸架的端部固定有第一抵觸塊，所述滑動抵觸架通過第三彈簧與所述液壓油箱彈性連接，所述活動板上固定有第二抵觸塊，所述第二抵觸塊與所述滑動抵觸架相抵觸。
7、作為本專利技術所述雙層立體側方停車庫的一種可選方案，其中：所述聯動組件包括軸桿，所述軸桿的兩端固定在所述停車板上，且所述軸桿上轉動連接有兩個翹板，所述翹板與所述軸桿之間連接有扭簧，所述翹板的兩端分別與所述第一抵觸塊以及所述壓板相抵觸。
8、作為本專利技術所述雙層立體側方停車庫的一種可選方案，其中：所述限位座包括若干個進油室，所述進油室固定在所述液壓油箱上，所述液壓油箱上設置有油嘴，所述油嘴與所述進油室相連通，所述進油室內滑動連接有前限位塊，所述前限位塊與所述進油室底部之間連接有第四彈簧。
9、作為本專利技術所述雙層立體側方停車庫的一種可選方案，其中：所述進油室上設置有回油口，所述回油口內設有錐形堵頭，所述錐形堵頭通過第五彈簧與所述進油室彈性連接，所述回油口與所述液壓油箱相連通。
10、作為本專利技術所述雙層立體側方停車庫的一種可選方案，其中：所述液壓油箱的一端連接有暫存油箱，所述暫存油箱內滑動連接有推板，所述推板與所述暫存油箱之間連接有第六彈簧。
11、作為本專利技術所述雙層立體側方停車庫的一種可選方案，其中：所述停車板上設置有安裝條，所述安裝條上滑動連接有若干個定位塊，所述定位塊與所述安裝條之間連接有第九彈簧，所述前限位塊上固定有定位插塊，所述定位插塊與所述定位塊相適配，所述安裝條與所述停車板之間連接有第七彈簧，所述安裝條的一端固定有l形抵觸塊，所述l形抵觸塊的一端抵觸在所述第一抵觸塊上，且所述第一抵觸塊的一側開設有抵觸斜面。
12、作為本專利技術所述雙層立體側方停車庫的一種可選方案，其中：所述液壓油箱的一側固定有矩形座，所述矩形座上固定有氣動喇叭，所述氣動喇叭上設置有氣囊，所述氣囊的一側設置有按壓板，所述按壓板通過第八彈簧與所述矩形座彈性連接，所述按壓板的一側固定有若干個弧形抵觸塊，所述第一抵觸塊的一側固定有抵觸桿，所述抵觸桿與所述弧形抵觸塊相抵觸。
13、本專利技術具備以下有益效果：
14、1、該雙層立體側方停車庫中，通過空心立柱上設置的絲桿組件方便對安裝塊上固定的停車板升降高度進行調整，通過底座上安裝的電機組件方便對空心立柱的水平旋轉角度進行調整，從而能夠對停車板的工作角度進行調整，使得停車板上的車輛能夠在路邊進行側方位高空停放，通過停車板上固定的后限位條可對后車輪起到限位作用，若車輛后車輪越過后限位條時，可壓板進行接觸，促使壓板受到車輪壓力的影響向下移動與聯動組件發生抵觸，可促使聯動組件的一端能夠翹起與液壓油箱上的抵觸組件發生抵觸，使得抵觸組件能夠與液壓油箱內的活動板發生抵觸，可將液壓油箱內部的液壓油進行向上擠壓，使得液壓油能夠快速流到限位座內，促使限位座迅速上移對前車輪進行限位，避免停車時，用力過猛，從而出現車輛從停車板滑落的問題，提高立體車庫車輛使用的安全性能。
15、2、該雙層立體側方停車庫中，通過限位座中設置的若干個進油室，方便液壓油箱內的液壓油受到擠壓時可通過油嘴進入到進油室內進行填充，可實現若干個前限位塊向上頂升的目的，由于車輛的軸距不同，導致車輛前后輪距離不同，車輛的前輪移動到限位座上時，部分未與車輪接觸的前限位塊受到壓力小，通過進油室內注入到液壓油可使得前限位塊上升到頂端，能夠對前車輪進行限位，同時第一抵觸塊移動時可實現與l形抵觸塊減小抵觸力度，促使安裝條帶動若干個定位塊移動，可自動插入到前限位塊上的定位插塊中，可避免處于頂端位置的前限位塊下降，方便前限位塊將車輪卡住保持不動，一些與車輪接觸但沒有完全升起的前限位塊，會與完全升起的前限位塊形成較小的高度差，影響車輛停放的本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種雙層立體側方停車庫，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上轉動連接有轉軸（2），所述轉軸（2）的上端固定有空心立柱（3），所述底座（1）上固定有驅動所述轉軸（2）旋轉的電機組件，所述底座（1）一側設有停車板（5），所述停車板（5）一側固定有兩個支撐架（6），所述空心立柱（3）上固定有用于驅動所述支撐架（6）豎直移動的絲桿組件；
2.根據權利要求1所述的雙層立體側方停車庫，其特征在于：所述電機組件包括第一伺服電機（101），所述第一伺服電機（101）固定在所述底座（1）上，且所述第一伺服電機（101）的電機軸上固定有錐齒輪（102），所述轉軸（2）上固定有錐齒盤（103），所述錐齒輪（102）與所述錐齒盤（103）相互嚙合。
3.根據權利要求2所述的雙層立體側方停車庫，其特征在于：所述絲桿組件包括絲桿（61），所述絲桿（61）轉動連接在所述空心立柱（3）上，所述絲桿（61）上螺紋連接有移動支架（62），所述移動支架（62）與所述空心立柱（3）滑動連接，且所述移動支架（62）的兩端分別與兩個所述支撐架（6）固定連接，所述空心立柱（3）的頂部固定有
4.根據權利要求3所述的雙層立體側方停車庫，其特征在于：所述抵觸組件包括滑動抵觸架（91），所述滑動抵觸架（91）的端部固定有第一抵觸塊（92），所述滑動抵觸架（91）通過第三彈簧（94）與所述液壓油箱（9）彈性連接，所述活動板（11）上固定有第二抵觸塊（93），所述第二抵觸塊（93）與所述滑動抵觸架（91）相抵觸。
5.根據權利要求4所述的雙層立體側方停車庫，其特征在于：所述聯動組件包括軸桿（51），所述軸桿（51）的兩端固定在所述停車板（5）上，且所述軸桿（51）上轉動連接有兩個翹板（52），所述翹板（52）與所述軸桿（51）之間連接有扭簧（53），所述翹板（52）的兩端分別與所述第一抵觸塊（92）以及所述壓板（31）相抵觸。
6.根據權利要求5所述的雙層立體側方停車庫，其特征在于：所述限位座（12）包括若干個進油室（121），所述進油室（121）固定在所述液壓油箱（9）上，所述液壓油箱（9）上設置有油嘴（122），所述油嘴（122）與所述進油室（121）相連通，所述進油室（121）內滑動連接有前限位塊（123），所述前限位塊（123）與所述進油室（121）底部之間連接有第四彈簧（124）。
7.根據權利要求6所述的雙層立體側方停車庫，其特征在于：所述進油室（121）上設置有回油口（13），所述回油口（13）內設有錐形堵頭（14），所述錐形堵頭（14）通過第五彈簧（141）與所述進油室（121）彈性連接，所述回油口（13）與所述液壓油箱（9）相連通。
8.根據權利要求7所述的雙層立體側方停車庫，其特征在于：所述液壓油箱（9）的一端連接有暫存油箱（15），所述暫存油箱（15）內滑動連接有推板（16），所述推板（16）與所述暫存油箱（15）之間連接有第六彈簧（17）。
9.根據權利要求8所述的雙層立體側方停車庫，其特征在于：所述停車板（5）上設置有安裝條（18），所述安裝條（18）上滑動連接有若干個定位塊（19），所述定位塊（19）與所述安裝條（18）之間連接有第九彈簧（32），所述前限位塊（123）上固定有定位插塊（20），所述定位插塊（20）與所述定位塊（19）相適配，所述安裝條（18）與所述停車板（5）之間連接有第七彈簧（21），所述安裝條（18）的一端固定有L形抵觸塊（22），所述L形抵觸塊（22）的一端抵觸在所述第一抵觸塊（92）上，且所述第一抵觸塊（92）的一側開設有抵觸斜面（23）。
10.根據權利要求9所述的雙層立體側方停車庫，其特征在于：所述液壓油箱（9）的一側固定有矩形座（24），所述矩形座（24）上固定有氣動喇叭（25），所述氣動喇叭（25）上設置有氣囊（26），所述氣囊（26）的一側設置有按壓板（27），所述按壓板（27）通過第八彈簧（28）與所述矩形座（24）彈性連接，所述按壓板（27）的一側固定有若干個弧形抵觸塊（29），所述第一抵觸塊（92）的一側固定有抵觸桿（30），所述抵觸桿（30）與所述弧形抵觸塊（29）相抵觸。
...【技術特征摘要】
1.一種雙層立體側方停車庫，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上轉動連接有轉軸（2），所述轉軸（2）的上端固定有空心立柱（3），所述底座（1）上固定有驅動所述轉軸（2）旋轉的電機組件，所述底座（1）一側設有停車板（5），所述停車板（5）一側固定有兩個支撐架（6），所述空心立柱（3）上固定有用于驅動所述支撐架（6）豎直移動的絲桿組件；
2.根據權利要求1所述的雙層立體側方停車庫，其特征在于：所述電機組件包括第一伺服電機（101），所述第一伺服電機（101）固定在所述底座（1）上，且所述第一伺服電機（101）的電機軸上固定有錐齒輪（102），所述轉軸（2）上固定有錐齒盤（103），所述錐齒輪（102）與所述錐齒盤（103）相互嚙合。
3.根據權利要求2所述的雙層立體側方停車庫，其特征在于：所述絲桿組件包括絲桿（61），所述絲桿（61）轉動連接在所述空心立柱（3）上，所述絲桿（61）上螺紋連接有移動支架（62），所述移動支架（62）與所述空心立柱（3）滑動連接，且所述移動支架（62）的兩端分別與兩個所述支撐架（6）固定連接，所述空心立柱（3）的頂部固定有第二伺服電機（63），所述第二伺服電機（63）的電機軸通過聯軸器與所述絲桿（61）傳動連接。
4.根據權利要求3所述的雙層立體側方停車庫，其特征在于：所述抵觸組件包括滑動抵觸架（91），所述滑動抵觸架（91）的端部固定有第一抵觸塊（92），所述滑動抵觸架（91）通過第三彈簧（94）與所述液壓油箱（9）彈性連接，所述活動板（11）上固定有第二抵觸塊（93），所述第二抵觸塊（93）與所述滑動抵觸架（91）相抵觸。
5.根據權利要求4所述的雙層立體側方停車庫，其特征在于：所述聯動組件包括軸桿（51），所述軸桿（51）的兩端固定在所述停車板（5）上，且所述軸桿（51）上轉動連接有兩個翹板（52），所述翹板（52）與所述軸桿（51）之間連接有扭簧（53），所述翹板（52）的兩端分別與所述第一抵觸塊（92）以及所述壓板（31）相抵觸。
6.根據權利要求5所述的雙層立體側方停車庫，其特征在于：所述限位座（...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李和平，楊楊，王冰，巫曉艷，
申請(專利權)人：上海華宸立體車庫集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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