【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及通信領(lǐng)域，并且更具體地涉及車云間數(shù)據(jù)交互的方法、車云間數(shù)據(jù)交互的裝置、非暫時性計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)及計算機(jī)程序產(chǎn)品。
技術(shù)介紹
1、隨著車輛的智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，車輛不再是簡單的交通工具，其可以具備更多的智能化功能。例如，車輛與云端的交互可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制開關(guān)車門、啟動/熄火、調(diào)節(jié)空調(diào)、定位車輛等功能。然而，目前車輛與云端的數(shù)據(jù)交互實時性較差、效率較低，特別是當(dāng)有多個車輛需要遠(yuǎn)程控制時，遠(yuǎn)程控制命令傳輸存在較高的延時，導(dǎo)致用戶的使用體驗較差。此外，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，現(xiàn)代電子控制技術(shù)已應(yīng)用于車內(nèi)各個電子控制單元。車輛上的電子控制單元的復(fù)雜化會伴隨著諸多問題產(chǎn)生，期望通過車輛與云端的交互來檢測和定位車輛故障并分析故障原因。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了解決或至少緩解以上問題中的一個或多個，提供了以下技術(shù)方案。
2、按照本申請的第一方面，提供一種車云間數(shù)據(jù)交互的方法，所述方法包括在一個或多個目標(biāo)車輛執(zhí)行的下列步驟：基于消息隊列遙測傳輸協(xié)議與云端服務(wù)器建立長連接通信鏈路；經(jīng)由所述長連接通信鏈路接收來自所述云端服務(wù)器的第一控制指令；以及響應(yīng)于接收到所述第一控制指令而執(zhí)行數(shù)據(jù)采集操作、診斷操作和遠(yuǎn)程控制操作中的一項或多項并將所述第一控制指令的執(zhí)行結(jié)果發(fā)送至所述云端服務(wù)器。
3、根據(jù)本申請一實施例所述的車云間數(shù)據(jù)交互的方法，其中所述方法還包括：經(jīng)由所述長連接通信鏈路接收來自所述云端服務(wù)器的第二控制指令，其中所述第二控制指令基于所述第一控制指令的執(zhí)行結(jié)果來配置
4、根據(jù)本申請一實施例或以上任一實施例的所述的車云間數(shù)據(jù)交互的方法，其中所述方法還包括：向基于消息隊列遙測傳輸協(xié)議的代理服務(wù)器訂閱與控制指令相關(guān)聯(lián)的主題；經(jīng)由所述代理服務(wù)器分別接收來自所述云端服務(wù)器的第一控制指令和第二控制指令；以及經(jīng)由所述代理服務(wù)器將所述第一控制指令的執(zhí)行結(jié)果和所述第二控制指令的執(zhí)行結(jié)果分別發(fā)送至所述云端服務(wù)器。
5、根據(jù)本申請一實施例或以上任一實施例的所述的車云間數(shù)據(jù)交互的方法，其中所述第一控制指令的執(zhí)行結(jié)果包括下列中的一項或多項：車輛端采集的數(shù)據(jù)、車輛的診斷結(jié)果、車輛的狀態(tài)。
6、根據(jù)本申請一實施例或以上任一實施例的所述的車云間數(shù)據(jù)交互的方法，其中所述方法還包括：響應(yīng)于所述第一控制指令用于執(zhí)行數(shù)據(jù)采集操作，基于第一消息傳輸策略來接收來自所述云端服務(wù)器的所述第一控制指令并將所述第一控制指令的執(zhí)行結(jié)果發(fā)送至所述云端服務(wù)器；響應(yīng)于所述第一控制指令用于執(zhí)行診斷操作，基于第二消息傳輸策略來接收來自所述云端服務(wù)器的所述第一控制指令并將所述第一控制指令的執(zhí)行結(jié)果發(fā)送至所述云端服務(wù)器；以及響應(yīng)于所述第一控制指令用于執(zhí)行遠(yuǎn)程控制操作，基于第三消息傳輸策略來接收來自所述云端服務(wù)器的所述第一控制指令并將所述第一控制指令的執(zhí)行結(jié)果發(fā)送至所述云端服務(wù)器。
7、根據(jù)本申請一實施例或以上任一實施例的所述的車云間數(shù)據(jù)交互的方法，其中所述方法還包括：響應(yīng)于所述第二控制指令基于執(zhí)行數(shù)據(jù)采集操作的第一控制指令的執(zhí)行結(jié)果來配置，基于第一消息傳輸策略來接收來自所述云端服務(wù)器的所述第二控制指令并將所述第二控制指令的執(zhí)行結(jié)果發(fā)送至所述云端服務(wù)器；響應(yīng)于所述第二控制指令基于執(zhí)行診斷操作的第一控制指令的執(zhí)行結(jié)果來配置，基于第二消息傳輸策略來接收來自所述云端服務(wù)器的所述第二控制指令并將所述第二控制指令的執(zhí)行結(jié)果發(fā)送至所述云端服務(wù)器；以及響應(yīng)于所述第二控制指令基于執(zhí)行遠(yuǎn)程控制操作的第一控制指令的執(zhí)行結(jié)果來配置，基于第三消息傳輸策略來接收來自所述云端服務(wù)器的所述第二控制指令并將所述第二控制指令的執(zhí)行結(jié)果發(fā)送至所述云端服務(wù)器。
8、根據(jù)本申請一實施例或以上任一實施例的所述的車云間數(shù)據(jù)交互的方法，其中第一控制指令和第二控制指令在所述云端服務(wù)器或移動終端進(jìn)行配置，以及第一控制指令的執(zhí)行結(jié)果和第二控制指令的執(zhí)行結(jié)果發(fā)送至所述云端服務(wù)器或經(jīng)由所述云端服務(wù)器發(fā)送至所述移動終端。
9、按照本申請的第二方面，提供一種車云間數(shù)據(jù)交互的裝置，所述裝置包括：存儲器；與所述存儲器耦合的處理器；以及存儲在所述存儲器上的計算機(jī)程序，當(dāng)所述計算機(jī)程序在所述處理器上運行時導(dǎo)致執(zhí)行根據(jù)本申請第一方面所述的車云間數(shù)據(jù)交互的方法的步驟。
10、根據(jù)本申請的第三方面，提供一種非暫時性計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述非暫時性計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)包括指令，所述指令在運行時執(zhí)行根據(jù)本申請第一方面所述的車云間數(shù)據(jù)交互的方法的步驟。
11、根據(jù)本申請的第四方面，提供一種計算機(jī)程序產(chǎn)品，所述計算機(jī)程序產(chǎn)品包括指令，所述指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)根據(jù)本申請第一方面所述的車云間數(shù)據(jù)交互的方法的步驟。
12、根據(jù)本申請的一個或多個實施例的車云間數(shù)據(jù)交互的方案能夠基于消息隊列遙測傳輸協(xié)議與云端服務(wù)器建立長連接通信鏈路并經(jīng)由該長連接通信鏈路接收來自云端服務(wù)器的第一控制指令以及將第一控制指令的執(zhí)行結(jié)果發(fā)送至所述云端服務(wù)器，從而能夠在云端服務(wù)器與多個目標(biāo)車輛之間實現(xiàn)并發(fā)的控制指令及其執(zhí)行結(jié)果的傳輸，提高了車輛與云端服務(wù)器之間數(shù)據(jù)交互的實時性和效率。根據(jù)本申請的一個或多個實施例的車云間數(shù)據(jù)交互的方案能夠通過對車輛數(shù)據(jù)及故障信息的采集、傳輸和解析實現(xiàn)對車輛更實時且即時的交互式診斷，無需運維人員到現(xiàn)場采集故障數(shù)據(jù)，也無需對車輛使用專業(yè)診斷設(shè)備進(jìn)行一系列診斷操作即可實現(xiàn)車輛故障信息的遠(yuǎn)程獲取，節(jié)約了運維時間，便于汽車故障的及時診斷和處理。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種車云間數(shù)據(jù)交互的方法，其特征在于，所述方法包括在一個或多個目標(biāo)車輛執(zhí)行的下列步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述方法還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中所述方法還包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述第一控制指令的執(zhí)行結(jié)果包括下列中的一項或多項：車輛端采集的數(shù)據(jù)、車輛的診斷結(jié)果、車輛的狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述方法還包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中所述方法還包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中第一控制指令和第二控制指令在所述云端服務(wù)器或移動終端進(jìn)行配置，以及第一控制指令的執(zhí)行結(jié)果和第二控制指令的執(zhí)行結(jié)果發(fā)送至所述云端服務(wù)器或經(jīng)由所述云端服務(wù)器發(fā)送至所述移動終端。
8.一種車云間數(shù)據(jù)交互的裝置，其特征在于，所述裝置包括：
9.一種非暫時性計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述非暫時性計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)包括指令，所述指令在運行時執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1-7中的任一項所述的車云間數(shù)據(jù)交互的方法。
10.一種計算
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種車云間數(shù)據(jù)交互的方法，其特征在于，所述方法包括在一個或多個目標(biāo)車輛執(zhí)行的下列步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述方法還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中所述方法還包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述第一控制指令的執(zhí)行結(jié)果包括下列中的一項或多項：車輛端采集的數(shù)據(jù)、車輛的診斷結(jié)果、車輛的狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述方法還包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中所述方法還包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中第一控制指令和第二...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊萌，許楊霖，李蒙，趙繼堯，
申請(專利權(quán))人：上汽通用汽車有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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