【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于汽車球鉸控制臂，具體涉及一種汽車球鉸控制臂硬度測試裝置及方法。
技術介紹
1、在汽車制造中，球鉸控制臂是重要零部件，其質量關乎汽車性能、安全性與可靠性。材料硬度是衡量球鉸控制臂質量的關鍵指標，影響控制臂的強度、耐磨性和使用壽命。為確保球鉸控制臂材料硬度符合設計要求，需專門的測試裝置。目前常見的汽車球鉸控制臂硬度測試裝置主要有臺式、便攜式和自動化三種類型。
2、臺式裝置有底座、立柱等支撐結構，測試探頭通過傳動裝置連接，配備控制系統和顯示界面及固定夾具。但存在夾具通用性不足、探頭移動受限、整體體積大缺乏集成性、加載力單一等問題。便攜式類似手持工具，有手柄、可伸縮旋轉探頭、顯示屏幕和操作按鈕，電池供電。自動化裝置由機柜框架構成，有測試平臺、輸送系統、多軸運動系統和智能控制系統，可精確測試并與質量管理系統連接。這些裝置各有特點，也存在不同程度的局限性，在實際應用中需根據具體需求進行選擇和改進，以更好地滿足汽車球鉸控制臂硬度測試的要求。
3、目前，現有的汽車球鉸控制臂硬度測試裝置中，針對臺式硬度測試裝置在對汽車球鉸控制臂進行測試時，由于臺式硬度測試裝置的固定夾具通常是按照標準尺寸設計的，對于汽車球鉸控制臂這種形狀不規則且尺寸多樣的部件，很難完全適配。當控制臂的尺寸超出夾具的調節范圍，或者形狀特殊無法被有效固定時，就會影響測試的準確性和可重復性。
4、鑒于此，我們提出一種汽車球鉸控制臂硬度測試裝置及方法。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是提
2、為實現上述目的，本專利技術目的之一在于，提供了一種汽車球鉸控制臂硬度測試裝置，包括機箱，所述機箱內部固定連接有升降裝置，所述升降裝置頂部固定連接有工作臺，所述工作臺頂部放置有汽車球鉸控制臂本體；
3、所述工作臺上表面中心處開設有滑槽，所述滑槽內部活動連接有夾持組件，所述夾持組件兩端位于工作臺的上表面均活動連接有壓力組件，所述汽車球鉸控制臂本體位于兩個壓力組件與夾持組件內部之間；
4、所述夾持組件用于對汽車球鉸控制臂本體中心進行固定，所述夾持組件持續夾持移動對汽車球鉸控制臂本體中心處的硬度進行測試；所述夾持組件在移動的同時還帶動壓力組件進行擴張運動，所述壓力組件用于提高對汽車球鉸控制臂本體不規則部位夾持的穩定性，同時在壓力組件的持續移動效果下對汽車球鉸控制臂本體內角擴張硬度進行測試；
5、所述壓力組件還對不堪硬度測試的汽車球鉸控制臂本體的破碎碎屑進行推動，所述夾持組件與壓力組件的持續移動用于清理工作臺頂部的碎屑。
6、所述夾持組件包括定塊，所述定塊固定連接在工作臺頂部靠近三個凹槽中心處，所述工作臺中心的滑槽內部活動連接有螺桿，所述螺桿外壁螺紋連接有滑塊，所述滑塊頂部固定連接有夾塊。
7、所述壓力組件包括擴板，所述擴板靠近夾塊的一端固定連接有轉塊，所述轉塊內部固定連接有轉桿，所述轉桿與滑塊之間設有轉動件。
8、所述轉動件包括兩個齒盤，兩個所述齒盤相互嚙合連接，其中一個所述齒盤與轉桿同軸連接，另一個所述齒盤底部同軸連接有齒輪。
9、所述滑塊兩側外壁均設有凹槽，所述滑塊凹槽內部設有齒輪，所述工作臺的滑槽內部兩側均設有齒條，所述齒條與凹槽滑動連接，所述齒條與齒輪嚙合連接。
10、所述定塊與夾塊相互靠近的一面和兩個擴板靠近定塊的一面均設有橡膠墊，所述橡膠墊用于減弱對汽車球鉸控制臂本體的磨損。
11、所述工作臺其中一端活動連接有收集箱，所述收集箱頂部靠近其中一端固定連接有兩個掛鉤，所述掛鉤與工作臺內部進行插接配合，所述工作臺內部固定連接有斜坡。
12、本專利技術目的之二在于，提供了一種用于操作包括上述任意一項所述的汽車球鉸控制臂硬度測試裝置的方法，包括如下方法步驟：
13、s1、首先，將汽車球鉸控制臂本體放置在工作臺頂部，位于夾持組件內部處，啟動電機帶動夾持組件轉動，將汽車球鉸控制臂本體固定在工作臺頂部；
14、s2、通過夾持組件的夾持移動，帶動壓力組件轉動對汽車球鉸控制臂本體的內角進行夾持固定，提高汽車球鉸控制臂本體硬度測試前的穩定性；
15、s3、當夾持組件持續移動時，對汽車球鉸控制臂本體整體硬度進行壓力測試，同時帶動壓力組件對汽車球鉸控制臂本體的內角擴張硬度進行測試，并采用傳感器對汽車球鉸控制臂本體破碎前受擠壓力的時間進行計算，從而得到汽車球鉸控制臂本體硬度的測試數據；
16、s4、通過夾持組件持續移動帶動壓力組件對工作臺頂部破碎后的汽車球鉸控制臂本體碎屑進行推動，將碎屑推送至工作臺內部順著斜坡流向收集箱內部，保持工作臺頂部的整潔度。
17、本專利技術取得的技術效果為：
18、本專利技術通過夾持組件將需要進行硬度測試的部件固定在工作臺頂部，并在夾持組件在固定裝置的同時，帶動壓力組件進行擴張，輔助夾持組件穩固對汽車球鉸控制臂本體這種形狀不規則且尺寸多樣的部件的夾持；
19、與此同時，隨著夾持組件夾持力的逐漸增加，壓力組件也會相應地對汽車球鉸控制臂本體的內角進行擴張；在這個過程中，可以對控制臂本體的內角擴張硬度進行測試；通過精確地監測夾持力的變化以及壓力組件的擴張程度，可以獲取關于汽車球鉸控制臂本體的硬度信息。
20、本專利技術在汽車球鉸控制臂本體在硬度測試過程中，由于無法承受所施加的壓力而不幸發生破碎時，其產生的碎屑會散落在工作臺頂部；通過夾持組件持續移動，帶動壓力組件對工作臺頂部的碎屑進行清理；保持工作臺的整潔外觀，確保后續的測試工作能夠在一個干凈、有序的環境中順利進行。
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1.一種汽車球鉸控制臂硬度測試裝置，包括機箱（1），所述機箱（1）內部固定連接有升降裝置（11），所述升降裝置（11）頂部固定連接有工作臺（12），其特征在于：所述工作臺（12）頂部放置有汽車球鉸控制臂本體（2）；
2.根據權利要求1所述的一種汽車球鉸控制臂硬度測試裝置，其特征在于：所述夾持組件（14）包括定塊（140），所述定塊（140）固定連接在工作臺（12）頂部靠近三個凹槽中心處，所述工作臺（12）中心的滑槽內部活動連接有螺桿（141），所述螺桿（141）外壁螺紋連接有滑塊（142），所述滑塊（142）頂部固定連接有夾塊（143）。
3.根據權利要求1所述的一種汽車球鉸控制臂硬度測試裝置，其特征在于：所述壓力組件（15）包括擴板（150），所述擴板（150）靠近夾塊（143）的一端固定連接有轉塊（151），所述轉塊（151）內部固定連接有轉桿（152），所述轉桿（152）與滑塊（142）之間設有轉動件（153）。
4.根據權利要求1所述的一種汽車球鉸控制臂硬度測試裝置，其特征在于：所述轉動件（153）包括兩個齒盤（1530），兩個所述齒盤
5.根據權利要求1所述的一種汽車球鉸控制臂硬度測試裝置，其特征在于：所述滑塊（142）兩側外壁均設有凹槽，所述滑塊（142）凹槽內部設有齒輪（1531），所述工作臺（12）的滑槽內部兩側均設有齒條（1532），所述齒條（1532）與凹槽滑動連接，所述齒條（1532）與齒輪（1531）嚙合連接。
6.根據權利要求1所述的一種汽車球鉸控制臂硬度測試裝置，其特征在于：所述定塊（140）與夾塊（143）相互靠近的一面和兩個擴板（150）靠近定塊（140）的一面均設有橡膠墊（16），所述橡膠墊（16）用于減弱對汽車球鉸控制臂本體（2）的磨損。
7.根據權利要求1所述的一種汽車球鉸控制臂硬度測試裝置，其特征在于：所述工作臺（12）其中一端活動連接有收集箱（13），所述收集箱（13）頂部靠近其中一端固定連接有兩個掛鉤（130），所述掛鉤（130）與工作臺（12）內部進行插接配合，所述工作臺（12）內部固定連接有斜坡（131）。
8.一種用于操作包括權利要求1-7中任意一項所述的汽車球鉸控制臂硬度測試裝置的方法，其特征在于，包括如下方法步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種汽車球鉸控制臂硬度測試裝置，包括機箱（1），所述機箱（1）內部固定連接有升降裝置（11），所述升降裝置（11）頂部固定連接有工作臺（12），其特征在于：所述工作臺（12）頂部放置有汽車球鉸控制臂本體（2）；
2.根據權利要求1所述的一種汽車球鉸控制臂硬度測試裝置，其特征在于：所述夾持組件（14）包括定塊（140），所述定塊（140）固定連接在工作臺（12）頂部靠近三個凹槽中心處，所述工作臺（12）中心的滑槽內部活動連接有螺桿（141），所述螺桿（141）外壁螺紋連接有滑塊（142），所述滑塊（142）頂部固定連接有夾塊（143）。
3.根據權利要求1所述的一種汽車球鉸控制臂硬度測試裝置，其特征在于：所述壓力組件（15）包括擴板（150），所述擴板（150）靠近夾塊（143）的一端固定連接有轉塊（151），所述轉塊（151）內部固定連接有轉桿（152），所述轉桿（152）與滑塊（142）之間設有轉動件（153）。
4.根據權利要求1所述的一種汽車球鉸控制臂硬度測試裝置，其特征在于：所述轉動件（153）包括兩個齒盤（1530），兩個所述齒盤（1530）相互嚙合連接，其中一個所述齒盤（1530）與轉桿（152...
【專利技術屬性】
技術研發人員：金昊，金正明，王軍，
申請(專利權)人：浙江博納華創汽車部件有限公司，
類型：發明
國別省市：
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