【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于車載顯示屏，具體地說，本專利技術(shù)涉及一種基于fpga的車載顯示屏的控制系統(tǒng)及汽車。
技術(shù)介紹
1、隨著車載顯示屏行業(yè)的不斷迭代，終端用戶對(duì)車載顯示屏的功能要求越來越高，伴隨著車載顯示屏功能的越來越多，所需的電子元件也越來越多，致使車載顯示屏的控制系統(tǒng)的硬件布板所需的空間增加。同時(shí)，隨著車載顯示屏的厚度越來越薄，pcb板隨之也越來越小，禁布區(qū)域也越來越大。
2、在專利cn105245818a中公開了一種基于fpga的led顯示屏控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括fpga芯片、sdi接口、高速serdes、ddr控制器和3d數(shù)字梳狀濾波器，所述fpga?io腳ddr方式，所述控制系統(tǒng)利用fpga中的dsp模塊實(shí)現(xiàn)高速乘法運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)縮放濾波算法，通過對(duì)ddr?memory的讀寫控制，實(shí)現(xiàn)幀率轉(zhuǎn)換。
3、但是，上述專利公開的技術(shù)、現(xiàn)有技術(shù)均無法解決隨著車載顯示屏功能的越來越多而導(dǎo)致的車載顯示屏的控制系統(tǒng)的硬件布板所需的空間增加的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于fpga的車載顯示屏的控制系統(tǒng)及汽車，以達(dá)到減少車載顯示屏的控制系統(tǒng)的硬件布板所需的空間的目的。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采取的技術(shù)方案為：
3、本專利技術(shù)提供了一種基于fpga的車載顯示屏的控制系統(tǒng)，包括fpga芯片、座艙域控制器、解串器、顯示屏、flash存儲(chǔ)器、can模塊及串行外設(shè)接口(spi)，fpga芯片與
4、進(jìn)一步地，解串器傳輸edp信號(hào)給fpga芯片，fpga芯片將接收的edp信號(hào)轉(zhuǎn)化成lvds信號(hào)。
5、進(jìn)一步地，fpga芯片對(duì)lvds信號(hào)進(jìn)行緩存。
6、進(jìn)一步地，can模塊傳輸can信號(hào)給fpga芯片，fpga芯片從接收的can信號(hào)中識(shí)別得到相應(yīng)的貼圖指令。
7、進(jìn)一步地，fpga芯片通過串行外設(shè)接口(spi)從flash存儲(chǔ)器中獲取與相應(yīng)的貼圖指令對(duì)應(yīng)的圖標(biāo)數(shù)據(jù)。
8、進(jìn)一步地，fpga芯片對(duì)獲取的圖標(biāo)數(shù)據(jù)和lvds信號(hào)所對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行圖像融合處理。
9、進(jìn)一步地，fpga芯片對(duì)經(jīng)圖像融合處理后的lvds信號(hào)所對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行畫質(zhì)增強(qiáng)處理，并將經(jīng)畫質(zhì)增強(qiáng)處理后的lvds信號(hào)所對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)傳輸給顯示屏。
10、進(jìn)一步地，fpga芯片對(duì)顯示屏進(jìn)行局部調(diào)光(local?dimming)。
11、進(jìn)一步地，fpga芯片與顯示屏之間采用集成電路總線(iic)的方式通信。
12、本專利技術(shù)還提及了一種汽車，這種汽車配置了上述的基于fpga的車載顯示屏的控制系統(tǒng)。
13、本專利技術(shù)的基于fpga的車載顯示屏的控制系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
14、(1)本專利技術(shù)的基于fpga的車載顯示屏的控制系統(tǒng)減少了車載顯示屏的控制系統(tǒng)的硬件布板所需的空間。
15、(2)通過本專利技術(shù)的基于fpga的車載顯示屏的控制系統(tǒng)，可以使車載顯示屏實(shí)現(xiàn)高對(duì)比度畫質(zhì)。
16、(3)本專利技術(shù)采用fpga芯片，增強(qiáng)了數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)效性與穩(wěn)定性，同時(shí)也減少了車載顯示屏的控制系統(tǒng)的硬件成本。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種基于FPGA的車載顯示屏的控制系統(tǒng)，其特征在于：包括FPGA芯片、座艙域控制器、解串器、顯示屏、Flash存儲(chǔ)器、CAN模塊及串行外設(shè)接口(SPI)，所述FPGA芯片與所述座艙域控制器通過所述CAN模塊連接；所述FPGA芯片還與所述顯示屏連接；所述解串器的輸入端與所述座艙域控制器的輸出端連接；所述解串器的輸出端與所述FPGA芯片的輸入端連接；所述Flash存儲(chǔ)器的輸出端與所述FPGA芯片的輸入端通過所述串行外設(shè)接口(SPI)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種基于FPGA的車載顯示屏的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述解串器傳輸EDP信號(hào)給所述FPGA芯片，所述FPGA芯片將接收的EDP信號(hào)轉(zhuǎn)化成LVDS信號(hào)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種基于FPGA的車載顯示屏的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述FPGA芯片對(duì)LVDS信號(hào)進(jìn)行緩存。
4.如權(quán)利要求3所述的一種基于FPGA的車載顯示屏的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述CAN模塊傳輸CAN信號(hào)給所述FPGA芯片，所述FPGA芯片從接收的CAN信號(hào)中識(shí)別得到相應(yīng)的貼圖指令。
5.如權(quán)利要求4所述的一種基
6.如權(quán)利要求5所述的一種基于FPGA的車載顯示屏的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述FPGA芯片對(duì)獲取的圖標(biāo)數(shù)據(jù)和LVDS信號(hào)所對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行圖像融合處理。
7.如權(quán)利要求6所述的一種基于FPGA的車載顯示屏的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述FPGA芯片對(duì)經(jīng)圖像融合處理后的LVDS信號(hào)所對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行畫質(zhì)增強(qiáng)處理，并將經(jīng)畫質(zhì)增強(qiáng)處理后的LVDS信號(hào)所對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)傳輸給所述顯示屏。
8.如權(quán)利要求7所述的一種基于FPGA的車載顯示屏的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述FPGA芯片對(duì)所述顯示屏進(jìn)行局部調(diào)光(Local?Dimming)。
9.如權(quán)利要求8所述的一種基于FPGA的車載顯示屏的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述FPGA芯片與所述顯示屏之間采用集成電路總線(IIC)的方式通信。
10.一種汽車，其特征在于：所述汽車配置了如權(quán)利要求1～9任一所述的基于FPGA的車載顯示屏的控制系統(tǒng)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于fpga的車載顯示屏的控制系統(tǒng)，其特征在于：包括fpga芯片、座艙域控制器、解串器、顯示屏、flash存儲(chǔ)器、can模塊及串行外設(shè)接口(spi)，所述fpga芯片與所述座艙域控制器通過所述can模塊連接；所述fpga芯片還與所述顯示屏連接；所述解串器的輸入端與所述座艙域控制器的輸出端連接；所述解串器的輸出端與所述fpga芯片的輸入端連接；所述flash存儲(chǔ)器的輸出端與所述fpga芯片的輸入端通過所述串行外設(shè)接口(spi)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種基于fpga的車載顯示屏的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述解串器傳輸edp信號(hào)給所述fpga芯片，所述fpga芯片將接收的edp信號(hào)轉(zhuǎn)化成lvds信號(hào)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種基于fpga的車載顯示屏的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述fpga芯片對(duì)lvds信號(hào)進(jìn)行緩存。
4.如權(quán)利要求3所述的一種基于fpga的車載顯示屏的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述can模塊傳輸can信號(hào)給所述fpga芯片，所述fpga芯片從接收的can信號(hào)中識(shí)別得到相應(yīng)的貼圖指令。
5.如權(quán)利要求4所述的一種基于...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳宗禹，梁明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：伯泰克汽車電子蕪湖有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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