【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及鐵路運輸，具體而言，涉及一種鎖緊裝置以及具有其的車輛裝置。
技術介紹
1、集裝箱運輸是現代物流和多式聯運的主要方式，已被世界各國廣泛采用。目前，集裝箱的鐵路運輸一般采用集裝箱平車或敞車。集裝箱平車在裝載集裝箱時需采用專用的鎖閉裝置來固定集裝箱，鎖閉裝置一般會分布在平車車體的端部和中部，端部鎖一般為固定式；中部鎖大多采用移動式，分為推拉平移式和推拉翻轉式，可以手動將鎖頭平移或翻轉以實現工作位和非工作位的轉換。
2、在相關技術中，集裝箱與車體裝配時，通過鎖閉裝置的上鉤頭對集裝箱進行鎖定，在運輸過程中由于顛簸、晃動易導致集裝箱從上鉤頭中掙脫，進而容易導致鎖閉裝置失效，從而使得集裝箱與車體分離。
技術實現思路
1、本專利技術的主要目的在于提供一種鎖緊裝置以及具有其的車輛裝置，以解決相關技術中的鎖閉裝置容易失效進而導致集裝箱與車體容易發生分離的問題。
2、為了實現上述目的，根據本專利技術的一個方面，提供了一種鎖緊裝置，包括：基座；夾緊組件，設置在基座上，夾緊組件包括多個夾緊件，每個夾緊件均與基座鉸接連接，每個夾緊件可擺動地設置，多個夾緊件沿預設圓周方向間隔設置，每個夾緊件具有內收夾持狀態和外擺避讓狀態；多個夾持凹部，每個夾緊件上均設置有一個夾持凹部，當每個夾緊件處于外擺避讓狀態時，被夾持件能夠由多個夾緊件之間的空間向下進入至多個夾持凹部之間，并且，被夾持件向下移動時能夠驅動每個夾緊件由外擺避讓狀態切換至內收夾持狀態，以夾持被夾持件。
3、進一
4、進一步地，夾緊面遠離承載面的端部位于承載面所限定的空間內。
5、進一步地，夾持凹部還具有連接面，連接面位于承載面和夾緊面之間，當夾緊組件處于夾持狀態時，承載面水平設置。
6、進一步地，夾緊面與承載面之間的夾角在30°至60°之間。
7、進一步地，鎖緊裝置還包括第一凹部，第一凹部位于連接面和夾緊面的相交處，和/或，鎖緊裝置還包括第二凹部，第二凹部位于連接面和承載面的相交處。
8、進一步地，夾緊件包括連接部和夾持部，連接部與基座鉸接連接，夾持部與連接部連接，夾持部包括夾持本體和外凸止擋部，夾持本體在第一方向上止擋被夾持件，外凸止擋部在第二方向上止擋被夾持件，第一方向和第二方向垂直設置。
9、進一步地，夾緊件在平行于預設圓周的軸線的預設面上的投影中，夾緊件遠離夾持凹部一側的表面為圓弧形。
10、進一步地，鎖緊裝置還包括連接座，連接座設置在基座上，連接座與夾緊件鉸接連接。
11、進一步地，基座包括外殼、彈性組件以及頂板，彈性組件設置在外殼內，外殼的頂部設置有開口部，頂板位于開口部內并與所彈性組件連接。
12、進一步地，外殼的內部設置有定位結構，彈性組件與定位結構定位配合。
13、進一步地，彈性組件包括第一安裝筒、第二安裝筒以及彈性件，第一安裝筒和第二安裝筒嵌套設置，彈性件設置在第一安裝筒和第二安裝筒之間，第二安裝筒與彈性件連接，第二安裝筒的頂壁與第一安裝筒之間具有間隔。
14、進一步地，定位結構包括設置在外殼的底壁上的定位環，第一安裝筒插入至定位環內。
15、根據本專利技術的另一方面，提供了一種車輛裝置，包括車體、設置在車體上的鎖緊裝置以及可拆卸地安裝在車體上的集裝箱，鎖緊裝置為上述的鎖緊裝置。
16、應用本專利技術的技術方案，夾緊組件設置在基座上，夾緊組件包括多個夾緊件，每個夾緊件均與基座鉸接連接，且每個夾緊件均可擺動地設置。多個夾緊件沿預設圓周方向間隔設置。每個夾緊件上均設置有一個夾持凹部，當每個夾緊件處于外擺避讓狀態時，被夾持件能夠由多個夾緊件之間的空間向下進入至多個夾持凹部之間。被夾持件向下移動時能夠驅動每個夾緊件由外擺避讓狀態切換至回收夾緊狀態并實現夾持被夾持件。通過上述的設置，被夾持件由夾緊組件的上方進入至夾緊組件并向下移動時，被夾持件進入至多個夾持凹部內并且被夾持件能夠壓住夾持凹部的底壁，這樣形成了自鎖結構并能夠鎖定被夾持件，當被夾持件側滑或者傾斜時，由于被夾持件對夾緊件施加的力分為向下方向和向夾持凹部的側壁方向，即被夾持件在任何狀態時均具有向下施加的分力，這樣能夠保證多個夾緊件不會被打開。當被夾持件需要移出時，向上移動被夾持件，此時被夾持件的側壁推動夾持凹部的側壁，并且夾持凹部的底壁上不受力，這樣使得多個夾緊件能夠由內收夾持狀態切換至外擺避讓位置。因此本申請的技術方案有效地解決了相關技術中的鎖閉裝置容易失效進而導致集裝箱與車體容易發生分離的問題。
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1.一種鎖緊裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的鎖緊裝置，其特征在于，每個所述夾持凹部(30)具有承載面(31)和夾緊面(32)，所述承載面(31)位于所述夾持凹部(30)的底部，所述夾緊面(32)位于所述夾持凹部(30)的頂面，當所述夾緊組件(20)由所述外擺避讓狀態內切換至所述內收夾持狀態時，所述承載面(31)與水平面之間的夾角逐漸減小，所述夾緊面(32)與所述水平面之間的夾角逐漸減小。
3.根據權利要求2所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述夾緊面(32)遠離所述承載面(31)的端部位于所述承載面(31)所限定的空間內。
4.根據權利要求2所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述夾持凹部(30)還具有連接面(33)，所述連接面(33)位于所述承載面(31)和所述夾緊面(32)之間，當所述夾緊組件(20)處于所述夾持狀態時，所述承載面(31)水平設置。
5.根據權利要求2所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述夾緊面(32)與所述承載面(31)之間的夾角在30°至60°之間。
6.根據權利要求4所述的鎖緊裝置，其特征在于，所
7.根據權利要求1所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述夾緊件(21)包括連接部(211)和夾持部(212)，所述連接部(211)與所述基座(10)鉸接連接，所述夾持部(212)與所述連接部(211)連接，所述夾持部(212)包括夾持本體(2121)和外凸止擋部(2122)，所述夾持本體(2121)在第一方向上止擋所述被夾持件(1)，所述外凸止擋部(2122)在第二方向上止擋所述被夾持件(1)，所述第一方向和所述第二方向垂直設置。
8.根據權利要求1所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述夾緊件(21)在平行于所述預設圓周的軸線的預設面上的投影中，所述夾緊件(21)遠離所述夾持凹部(30)一側的表面為圓弧形。
9.根據權利要求1所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述鎖緊裝置還包括連接座(50)，所述連接座(50)設置在所述基座(10)上，所述連接座(50)與所述夾緊件(21)鉸接連接。
10.根據權利要求1所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述基座(10)包括外殼(11)、彈性組件(12)以及頂板(13)，所述彈性組件(12)設置在所述外殼(11)內，所述外殼(11)的頂部設置有開口部(111)，所述頂板(13)位于所述開口部(111)內并與所彈性組件(12)連接。
11.根據權利要求10所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述外殼(11)的內部設置有定位結構(61)，所述彈性組件(12)與所述定位結構(61)定位配合。
12.根據權利要求11所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述彈性組件(12)包括第一安裝筒(121)、第二安裝筒(122)以及彈性件(123)，所述第一安裝筒(121)和所述第二安裝筒(122)嵌套設置，所述彈性件(123)設置在所述第一安裝筒(121)和所述第二安裝筒(122)之間，所述第二安裝筒(122)與所述彈性件(123)連接，所述第二安裝筒(122)的頂壁與所述第一安裝筒(121)之間具有間隔。
13.根據權利要求12所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述定位結構(61)包括設置在所述外殼(11)的底壁上的定位環(611)，所述第一安裝筒(121)插入至所述定位環(611)內。
14.一種車輛裝置，包括車體(2)、設置在所述車體(2)上的鎖緊裝置以及可拆卸地安裝在所述車體(2)上的集裝箱(3)，其特征在于，所述鎖緊裝置為權利要求1至13中任一項所述的鎖緊裝置。
...【技術特征摘要】
1.一種鎖緊裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的鎖緊裝置，其特征在于，每個所述夾持凹部(30)具有承載面(31)和夾緊面(32)，所述承載面(31)位于所述夾持凹部(30)的底部，所述夾緊面(32)位于所述夾持凹部(30)的頂面，當所述夾緊組件(20)由所述外擺避讓狀態內切換至所述內收夾持狀態時，所述承載面(31)與水平面之間的夾角逐漸減小，所述夾緊面(32)與所述水平面之間的夾角逐漸減小。
3.根據權利要求2所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述夾緊面(32)遠離所述承載面(31)的端部位于所述承載面(31)所限定的空間內。
4.根據權利要求2所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述夾持凹部(30)還具有連接面(33)，所述連接面(33)位于所述承載面(31)和所述夾緊面(32)之間，當所述夾緊組件(20)處于所述夾持狀態時，所述承載面(31)水平設置。
5.根據權利要求2所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述夾緊面(32)與所述承載面(31)之間的夾角在30°至60°之間。
6.根據權利要求4所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述鎖緊裝置還包括第一凹部(41)，所述第一凹部(41)位于所述連接面(33)和所述夾緊面(32)的相交處，和/或，所述鎖緊裝置還包括第二凹部(42)，所述第二凹部(42)位于所述連接面(33)和所述承載面(31)的相交處。
7.根據權利要求1所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述夾緊件(21)包括連接部(211)和夾持部(212)，所述連接部(211)與所述基座(10)鉸接連接，所述夾持部(212)與所述連接部(211)連接，所述夾持部(212)包括夾持本體(2121)和外凸止擋部(2122)，所述夾持本體(2121)在第一方向上止擋所述被夾持件(1)，所述外凸止擋部(2122)在第二方向上止擋所述被夾持件(1)，所述第一方向和所述第二方...
【專利技術屬性】
技術研發人員：丁洪亮，趙淑杰，楊國璽，韓景茹，
申請(專利權)人：中車齊齊哈爾車輛有限公司，
類型：發明
國別省市：
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