【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車配件加工，具體公開了一種汽車消聲器端口高效焊接設備。
技術介紹
1、汽車消聲器是汽車排氣系統中的一個零部件，在其加工過程中需要將帶有進氣管的端蓋與消聲器殼體的端口進行滿焊處理。傳統消聲器的焊接加工主要由人工焊接處理，其不僅焊接效率低，而且焊接質量無法得到保障。
2、目前行業內對消聲器的焊接主要采用由旋轉焊接機+消聲器夾持治具的配套設備來自動焊接加工。例如申請號為201710649703.0的專利技術專利就公開了一種汽車排氣管旋壓筒體分級焊接工裝，包括底板，底板的上方設置有用于對旋壓筒體進行定位的定位塊，底板的表面設置有用于夾緊旋壓筒體的鎖緊裝置，鎖緊裝置包括輸出軸和推桿，底板的上方還設置有分級檢測裝置，分級檢測裝置包括檔位板和指針，檔位板的一端固定設置于底板上，檔位板的另一端設有與相應檔位對應的檔位標識。該專利技術公開的汽車排氣管旋壓筒體分級焊接工裝就是利用定位塊和鎖緊裝置對汽車排氣管中的管體、消聲器夾持固定，然后再利用焊槍進行360°旋轉焊接，焊接完成后再打開鎖緊裝置將工件取下，然后再排放上新的一組汽車排氣管中的管體、消聲器進行下一輪焊接。該專利雖然實現了對汽車排氣管的焊接加工，但是正常焊接效率較低，需要人工上下料，而且焊接后的汽車排氣管表面溫度較高，上下料過程中也容易燙傷作業人員。因此，針對傳統汽車消聲器人工焊接和現有汽車排氣管旋壓筒體分級焊接工裝在對排氣管與消聲器焊接過程中所存在的不足，本申請提出了一種能夠有效解決上述技術問題的汽車消聲器端口高效焊接設備。
技術實現
1、本專利技術旨在于提供了一種汽車消聲器端口高效焊接設備，以實現對消聲器殼體與端蓋的全程自動化高效焊接加工，以保證汽車消聲器的焊接質量和生產效率。
2、本專利技術是通過以下技術方案實現的：
3、一種汽車消聲器端口高效焊接設備，包括輸送單元、焊接單元和夾持旋轉單元，所述焊接單元和夾持旋轉單元對齊設置在輸送單元的兩側，所述夾持旋轉單元包括箱座，所述箱座上轉動設置有相互平行的圓柱體和中空轉軸，所述圓柱體的端軸上連接有驅動組件和主動齒輪，所述中空轉軸上設置有與主動齒輪相嚙合的齒面柱，中空轉軸靠近輸送單元的端部連接有夾具外筒體，所述夾具外筒體中周向均勻轉動連接有多個夾爪，且夾爪與夾具外筒體的連接端設置有小齒輪，所述夾具外筒體中設置有棱柱條，棱柱條的側面上設置有與所有小齒輪相嚙合的齒面，所述棱柱條的端部連接有貫穿中空轉軸設置的推動桿，且推動桿與中空轉軸之間軸向活動、周向限位配合設置；
4、所述箱座上設置有對中空轉軸起到支撐和軸向導向作用的導向座，所述推動桿伸出中空轉軸的端部連接有第一雙環筒，所述中空轉軸的端部連接有第二雙環筒，所述箱座上轉動設置有第一u型擺架和第二u型擺架，所述第一u型擺架和第二u型擺架上轉動連接分別與第一雙環筒、第二雙環筒相作用的滾輪，且滾輪的輪軸外端設置有導向輪，所述圓柱體的外圓面上開設有分別與第一雙環筒、第二雙環筒上導向輪相作用的第一導向環槽和第二導向環槽。
5、作為上述方案的進一步設置，所述第一導向環槽和第二導向環槽均由軸向錯位的前弧形段、后弧形段和連接段連接構成，且第一導向環槽中的前弧形段與后弧形段之間的軸向間距小于第二導向環槽中的前弧形段與后弧形段之間的軸向間距。
6、作為上述方案的進一步設置，所述箱座上設置有軸承座，所述圓柱體兩端的端軸與軸承座轉動連接，所述驅動組件包括驅動電機，所述驅動電機的電機軸上設置有主動輪，所述圓柱體的端軸上設置有從動輪，所述主動輪和從動輪之間設置有傳動帶。
7、作為上述方案的進一步設置，所述推動桿的外圓面上設置有軸向條，所述中空轉軸的內壁上開設有與軸向條相作用的軸向限位滑槽。
8、作為上述方案的進一步設置，所述箱座中固定設置有架板，所述第一u型擺架和第二u型擺架的下端轉動連接在架板上。
9、作為上述方案的進一步設置，所述輸送單元包括輸送座，所述輸送座中設置有皮帶輸送裝置，所述皮帶輸送裝置上等間隔連接有多個工件定位座。
10、作為上述方案的進一步設置，所述工件定位座的側端設置有感應塊，所述輸送座上設置有與中空轉軸處于同一縱向垂直面上且與感應塊相作用的接近開關。
11、作為上述方案的進一步設置，位于所述夾持旋轉單元同一側的輸送座側端上連接有支架，所述支架上安裝有推動裝置，所述推動裝置的活動端連接有電磁鐵。
12、作為上述方案的進一步設置，所述焊接單元包括機架，機架的頂部設置有升降裝置，所述升降裝置的下端連接有載板，所述載板上固定安裝有焊槍頭。
13、本專利技術公開的汽車消聲器端口高效焊接設備在運行過程中由輸送單元將裝裝配好的消聲器殼體和端蓋送至焊接單元和夾持旋轉單元中間，然后在驅動組件的作用下驅動圓柱體轉動，并在主動齒輪與齒面柱的嚙合傳動下使得中空轉軸也同步旋轉。在中空轉軸轉動的過程中，通過第一u型擺架和第二u型擺架上的導向輪分別與第一導向環槽和第二導向環槽之間的作用，會使得中空轉軸和推動桿同步朝著焊接單元的一端移動，從而使得夾具外筒體在朝向消聲器殼體端部移動的過程中，四周的夾爪同步向中心靠攏并對其進行夾持。
14、在夾爪將消聲器殼體夾持固定后，消聲器殼體會同步進行旋轉，并在其旋轉過程中通過下移的焊槍頭對著消聲器殼體與端蓋的裝配縫隙進行焊接，直至消聲器殼體旋轉超過360°，實現對消聲器的滿焊。最后，在焊接完成后，夾爪松開對消聲器的夾持作用被遠離其一端運動，再由輸送單元將焊接好的消聲器運走，新的待焊接的消聲器移動至此位置處等待下一回合的焊接加工。
15、與現有技術相比，本專利技術具有如下有益效果：
16、本專利技術公開的汽車消聲器端口高效焊接設備實現了對消聲器殼體與端蓋的全程自動化焊接加工，在焊接過程中由夾持旋轉單元自動對送來的物料夾持旋轉，再利用焊槍頭對其進行焊接，從而實現了對消聲器裝配環隙進行360°無死角焊接，即保證了焊接質量，有極大提高了消聲器的焊接加工效率。
17、本專利技術中的夾持旋轉單元通過特殊的結構設計，僅以驅動組件作為單一驅動源就實現了夾持機構的前進、抓取和對物料的旋轉作用，其結構設計巧妙、新穎，對圓柱狀工件的抓取旋轉作業效果較為方便快捷，保證了消聲器焊接加工的有效進行。
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1.一種汽車消聲器端口高效焊接設備，包括輸送單元、焊接單元和夾持旋轉單元，所述焊接單元和夾持旋轉單元對齊設置在輸送單元的兩側，其特征在于，所述夾持旋轉單元包括箱座，所述箱座上轉動設置有相互平行的圓柱體和中空轉軸，所述圓柱體的端軸上連接有驅動組件和主動齒輪，所述中空轉軸上設置有與主動齒輪相嚙合的齒面柱，中空轉軸靠近輸送單元的端部連接有夾具外筒體，所述夾具外筒體中周向均勻轉動連接有多個夾爪，且夾爪與夾具外筒體的連接端設置有小齒輪，所述夾具外筒體中設置有棱柱條，棱柱條的側面上設置有與所有小齒輪相嚙合的齒面，所述棱柱條的端部連接有貫穿中空轉軸設置的推動桿，且推動桿與中空轉軸之間軸向活動、周向限位配合設置；
2.根據權利要求1所述的汽車消聲器端口高效焊接設備，其特征在于，所述第一導向環槽和第二導向環槽均由軸向錯位的前弧形段、后弧形段和連接段連接構成，且第一導向環槽中的前弧形段與后弧形段之間的軸向間距小于第二導向環槽中的前弧形段與后弧形段之間的軸向間距。
3.根據權利要求1所述的汽車消聲器端口高效焊接設備，其特征在于，所述箱座上設置有軸承座，所述圓柱體兩端的端軸與軸承
4.根據權利要求1所述的汽車消聲器端口高效焊接設備，其特征在于，所述推動桿的外圓面上設置有軸向條，所述中空轉軸的內壁上開設有與軸向條相作用的軸向限位滑槽。
5.根據權利要求1所述的汽車消聲器端口高效焊接設備，其特征在于，所述箱座中固定設置有架板，所述第一U型擺架和第二U型擺架的下端轉動連接在架板上。
6.根據權利要求1所述的汽車消聲器端口高效焊接設備，其特征在于，所述輸送單元包括輸送座，所述輸送座中設置有皮帶輸送裝置，所述皮帶輸送裝置上等間隔連接有多個工件定位座。
7.根據權利要求6所述的汽車消聲器端口高效焊接設備，其特征在于，所述工件定位座的側端設置有感應塊，所述輸送座上設置有與中空轉軸處于同一縱向垂直面上且與感應塊相作用的接近開關。
8.根據權利要求7所述的汽車消聲器端口高效焊接設備，其特征在于，位于所述夾持旋轉單元同一側的輸送座側端上連接有支架，所述支架上安裝有推動裝置，所述推動裝置的活動端連接有電磁鐵。
9.根據權利要求1所述的汽車消聲器端口高效焊接設備，其特征在于，所述焊接單元包括機架，機架的頂部設置有升降裝置，所述升降裝置的下端連接有載板，所述載板上固定安裝有焊槍頭。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車消聲器端口高效焊接設備，包括輸送單元、焊接單元和夾持旋轉單元，所述焊接單元和夾持旋轉單元對齊設置在輸送單元的兩側，其特征在于，所述夾持旋轉單元包括箱座，所述箱座上轉動設置有相互平行的圓柱體和中空轉軸，所述圓柱體的端軸上連接有驅動組件和主動齒輪，所述中空轉軸上設置有與主動齒輪相嚙合的齒面柱，中空轉軸靠近輸送單元的端部連接有夾具外筒體，所述夾具外筒體中周向均勻轉動連接有多個夾爪，且夾爪與夾具外筒體的連接端設置有小齒輪，所述夾具外筒體中設置有棱柱條，棱柱條的側面上設置有與所有小齒輪相嚙合的齒面，所述棱柱條的端部連接有貫穿中空轉軸設置的推動桿，且推動桿與中空轉軸之間軸向活動、周向限位配合設置；
2.根據權利要求1所述的汽車消聲器端口高效焊接設備，其特征在于，所述第一導向環槽和第二導向環槽均由軸向錯位的前弧形段、后弧形段和連接段連接構成，且第一導向環槽中的前弧形段與后弧形段之間的軸向間距小于第二導向環槽中的前弧形段與后弧形段之間的軸向間距。
3.根據權利要求1所述的汽車消聲器端口高效焊接設備，其特征在于，所述箱座上設置有軸承座，所述圓柱體兩端的端軸與軸承座轉動連接，所述驅動組件包括驅動電機，所述驅動電機的電機軸上設置有主動輪，所述圓柱體的端軸上設置有從動輪，所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：何成，焦小蘭，
申請(專利權)人：安徽正盛機械制造有限公司，
類型：發明
國別省市：
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